位置服务终端发展趋势分析及研究

一、引言

LBS（Location Based Service），基于位置的服务，是在确定用户地理位置的基础上为其提供的各类与位置有关的信息服务。

位置服务终端作为LBS的服务承载平台，通过整合商家资源，直接向用户提供各种形式的位置服务，起到联系上游服务提供商和下游用户的桥梁作用（图1）。近年来，位置服务产业的飞速发展推动了位置服务终端设备的技术革新，变革了位置服务终端的产业格局，促进了位置服务终端产业的发展。移动终端设备的高覆盖率反过来也为位置服务业务的进一步发展提供了硬件基础平台。

二、位置服务终端发展

目前，位置服务终端主要有手机、平板电脑、车载导航仪、个人追踪器等。

1. 技术发展

（1）手机终端

1994年，我国出现第一代GSM手机。不到20年的时间内，国内手机市场发生了翻天覆地的变化（图2）。

⊙手机的发展经历了1G、2G时代，正逐渐经由3G向4G时代跨越。

⊙智能化方面，实现了由非智能机到半智能机、智能机的跨越，并呈现出平板化发展趋势。

⊙操作系统方面，诺基亚的塞班系统正在慢慢退出市场，IOS和Android系统得到市场认可。

⊙通信模式方面，最初以单频的GSM手机等为主，后逐渐出现了双频、三频移动通信系统，并支持频率间的自由切换。

⊙定位方面，最初的手机采用基站定位，以短信形式播发定位结果。而后WAP定位技术被引入，GPRS，蓝牙，GNSS，Wi-Fi，AGPS，GPSONE等技术的出现大大提高了手机终端的定位精度。目前，利用“GPS+ GLONASS”卫星定位系统信号进行定位的手机终端已经推出，预示着更高定位结果的实现。

⊙外观设计方面，彩屏、触摸屏、超薄厚度、侧滑键盘等元素的出现，使得手机的使用更为灵活，用户体验更好。手机正在向大众化、智能化、人性化、多功能化方向发展。

（2）车载终端制造

车载导航市场历史悠久。上世纪80年代，在日本等汽车先进生产国已经开始出现面向大众市场的汽车导航产品。上世纪90年代，在日本和欧美市场开始形成汽车导航产业，车载导航技术也有了很大进步（图3）。

车载导航终端包括前装和后装两个方面。

在前装车载导航市场，车载导航仪由最初的电子导航设备向语音导航电子设备转变，并研发推出了G-book智能副驾等多功能系统。车载导航设备的灵活性和可靠性在不断提高，极大满足了汽车用户的需求。目前，新一代车载智能通信系统和Telematics是车载导航领域研究的热点。

在后装车载导航市场，最初是以CD，DVD，ROM等作为车载导航仪，随后发展到PDA，PND和独立的仪表盘产品。近年来，后装车载导航设备在自身独立发展的同时与智能手机间的关联也在深化，TomTom与三星等手机厂商合作，利用签到数据作为数据源就是一例。

（3）其他LBS终端

其他位置服务终端主要是指面向老人儿童等弱势群体个人追踪设备。

位置服务产业发展的初衷是为个人安全服务。1996年美国通信委员会FCC在行政性命令E911中要求强制性建设一个公众安全网络，标志着LBS的开始（图4）。韩国一直在这一领域走在世界前列。在我国，2001年中国移动推出基于移动梦网的位置服务，开启了国内位置服务的先河。近年来，随着我国老龄化程度加重，人们对老年人、儿童等群体的保护意识增强，加之妇女儿童基金会等组织在相关项目上的激励作用，各种针对老人、儿童等弱势群体的个人追踪设备被投入市场。在上海老年人用品/成人失禁用品展览会、中国国际老龄化产业展览会、康复护理产品及老年用品用具博览会等会展上，都有针对老人、儿童等群体的位置服务终端产品推出。

2. 市场发展

位置服务终端作为LBS产业链相对独立的重要一环，一方面作为一个独立的产业在不断的革新升级，另一方面又与位置服务产业相互关联、共同发展。

（1）市场潜力

位置服务最初应用于由政府组织推动的军事和安全救援领域。随着Foursquare的上市并取得巨大成功，LBS才开始在大众市场普及。本文将我国位置服务市场划分为大众、行业和特殊应用三大市场进行分析：行业市场在政府相关政策的引导下发展稳定，并将随着北斗卫星导航定位系统的建设完善和投入运营获得进一步的发展；大众市场作为位置服务产业的主要生长点和重要依托之所在，将在近几年内迎来一个新的爆发点；特殊应用市场作为高端市场，将随着相关技术的成熟和投入应用获得长期稳定的增长。有关机构预测，到2015年，我国位置服务产值有望达到1650亿元，用户终端1.3亿台，位置服务终端市场发展潜力巨大。

（2）市场格局

在位置服务市场，一方面，基于互联网的LBS在不断的推陈出新，另一方面，传统应用终端正在受到移动智能终端的严重“威胁”。

由图5和图6可以看出，随着位置服务产业的发展，位置服务终端的出货量也在相应增加。同时，在终端市场，智能手机占据绝对份额。

相较于传统的终端设备，手机、平板等移动终端凭借携带方便、操作简单、功能集成化、服务智能化等特点，受到越来越多用户的青睐，正日益成为位置服务终端的主流。目前以手机作为终端的LBS业务涉及位置签到、位置游戏、位置搜索和信息推送等多种类型，应用领域涉及个人生活、交通运输、物流监控、企业管理、旅游、营销、导航等，几乎涵盖了日常生活的各个方面。其他位置服务终端，很大一部分实质上就是面向特殊群体的具有特定功能的手机终端，例如老年手机和儿童腕表手机等。而在汽车导航市场，随着国内私家车市场的繁荣，车载终端的需求量在不断增加，但是这也只是对前装车载终端而言。后装车载终端市场若要在前装市场和智能手机市场的共同挤压之下获得发展，尚需产业创新。

三、位置服务终端产业存在的问题及解决措施

LBS产业的发展与网络和硬件基础设施的完善紧密相关。2001年中国移动推出国内首例位置服务，但是由于当时移动宽带有限、GPS功能终端普及率低等原因，产业一直处于低迷状态。直到2008年后，随着我国3G网络部署的不断完善和智能手机等终端的普及，用户对位置服务的认知度提高，位置服务产业才开始进入稳定发展阶段并取得可喜成果。但是，同国外市场一样，国内位置服务产业若要获得进一步发展，尚有很多问题亟需解决。本文从位置服务终端角度出发，对位置服务产业发展中的一些问题提出相应的解决措施。

1. 操作系统兼容

目前位置服务正在不断推陈出新，在应用程序日益多样化情况下，实现操作系统兼容，使得开发者不必在基于一个系统进行程序开发后再耗费大量的精力去完成其在其他系统中时实现，以缩短开发周期，降低开发成本就显得尤为重要。

通过统一框架平台建设可以满足功能模块的相对独立性和系统的可扩展性需求，满足对多种嵌入式平台和开发环境、多种操作系统、多种开发语言、多种CPU架构、多种卫星导航定位系统的导航协议、硬件厂商的应用协议和多种位置服务终端之间，以及位置服务与非位置服务终端之间兼容互操作的要求。目前，已经推出的“即插即用”的平台接口模式可以为系统的二次开发商提供完整高效的功能接口和软件应用开发包，支持多种系统的敏锐开发，并保护用户现有资源。

2. 移动网络传输

虽然国家在网络基础设施建设方面已经取得初步成果，北斗卫星导航定位系统、地基增强系统已经基本建设完善，室内定位技术也在不断取得突破，但是各网络系统间联系十分不足。另外，移动运营商对于3G，4G网络建设的态度过于保守，三大运营商的用户量与其网络建设状况不匹配。加之不同运营商旗下的网络信息不可共享，网络建设不健全严重制约了位置服务应用的推广。

（1）终端的接收分集和发送分集技术可以增加系统容量、提高数据速率而无需对网络进行任何改造。相关运营商的场测结果表明，应用发射分集的手机可以使网络的系统容量提高35%～50%，从而使网络的利用率增加2～7倍，如果同时应用接收分集和发射分集技术，系统容量会有更大的提高。

（2）位置服务终端后向兼容和多模化的发展趋势可以满足未来2G，2.5G，3G和4G共存，在CDMA，TDSCDMA和WCDMA多种制式共在的情况下，保障全球随时随地自由通信，实现全球漫游的需求。

但是位置服务过程中所需的快速传输条件和流量大量耗费，以及不同网络制式间的互通问题仅仅依靠终端技术创新是难以从根本上解决的，尚需与网络运营商、程序开发者合作，从产业链的整体角度综合考虑。

3. 大容量数据存储和实时数据局传输

位置服务信息即包括传统意义上的地理位置信息，也包括各种社会和人文信息。也就是说它不仅包括位置A处有一家咖啡厅这一地理信息，还包括一群朋友今天在此聚会，并对此进行评价这一社会人文信息。而位置A也不再是传统意义上的一个点，而是一个面，甚至是一个立体空间。同时，位置服务的实时性特性又要求对这些数据进行及时更新，这就导致位置服务相关信息的数据量极大，对信息的采集、存储、处理和应用技术提出了更高要求。

（1）在数据采集方面，傻瓜式位置服务终端的普及使得依靠用户的“范数据”采集成为可能。

（2）“云＋端”的服务模式是将“位置云”和用户终端相结合，在服务端整合更多的信息和资源，通过云计算提供可靠的数据存储中心，以向终端提供及时的服务。这种模式很好的克服了终端能力有限的问题，满足大数据存储需求。此外，云存储还可以实现不同设备间的数据和应用共享。

（3）数据的实时传输，一方面依赖于移动网络的建设完善，另一方面也可以通过以上所提到的接收分集和发送分集等先进终端技术得到部分解决。在位置服务领域，实时数据传输还涉及服务信息的精准推送，地理围栏技术很好地解决了这一问题。它通过围绕特定位置筑起虚拟的栅栏，给任何进入该区域的人主动推送内容，以在客户最可能消费的时候提供促销。但是这一技术涉及一个更大的问题，即个人隐私。因此，通过在终端设备上开发信息接收与屏蔽管理软件，给消费者以选择的主动权是十分必要的。

4. 位置服务产业模式创新

基于位置的服务适用范围广阔，市场前景巨大，但是“赢利”是一个一直困扰整个行业的问题。尤其是在大众市场，一批又一批的创业者投入进来又陆续离开，坚持下来的企业获得的也只是用户量的增加或点击率的提升，却始终是只见投资不见回报。

以终端设备为基础的服务平台建设为位置服务提供了一种目前看似可行的商业模式，即通过提供免费位置服务积累用户，对通过各种途径采集的位置信息进行分析处理后再次服务于用户，提供基于服务平台的后向增值服务。目前这种模式已经应用到交通、物流和老年人/儿童监护市场。

5. 移动终端续航能力

目前，移动终端设备普遍采用集高能量密度、高电容量、体积小、质量轻、外观多样等特点于一身的锂电池。但是终端产品超大彩屏、多功能键盘、大容量内存、超大内核的发展趋势必将带来耗电量的增加。现有的移动终端电池技术已经很难满足当前位置服务终端的续航需求。

针对这一问题，部分研究人员从能源角度考虑，提出利用燃料电池替代锂电池，相关技术尚在研发试验之中。部分开发人员认为终端产品的小型化也是一个解决途径，而终端产品小型化依赖于大规模集成电路技术、DSP结构的优化等。此外，应用软件的功能优化和采用优化的功率管理软件也是提高终端续航能力的一个途径。

四、位置服务终端发展趋势

位置服务的初衷是安全救援，在向大众市场扩展的过程中也始终是以营造更为“便利、舒适、安全、环保”的生活环境，简化生活方式为目的。与此相符合，位置服务终端也在向着便携、智能、安全、环保、兼容的方向发展。

1. 泛终端

泛终端，即无时无刻无人不终端。是指允许多种终端产品，包括传统的非智能终端设备和非位置服务终端产品接入位置服务平台，以实现跨界、跨行业的资源整合和服务支持，以提供更好的用户体验。表现为终端产品的“多机一用”和“一机多用”两个方面。

所谓“多机一用”即多种终端设备通过接入位置服务平台，共同为用户提供更为全面的服务。例如，目前市场上出售的部分老年机型，可以与各类简易医疗设备相关联，通过接入平台为老年人提供全面的医疗健康服务。而“一机多用”是指一种类型的位置服务终端由于功能多样化和集成化而适用于多种应用情境。例如，目前的智能手机不仅可以用于个人进行生活搜索和娱乐，还可用于自行车、摩托车、汽车导航，并且可以作为个人追踪器用于弱势群体监护或者作为政企部门员工考勤系统的终端设备。

2. 小型化

面向大众市场和特殊应用领域的位置服务，主要服务对象是消费者个体。因此，位置服务终端既要有直观的显示界面、简易的操作环境，也要有轻便小巧便于携带的外观设计。位置服务终端设备的小型化依赖于大规模集成电路技术的发展，可以通过天线、模块、板卡等组件的小型化设计和功能集成来实现。终端小型化趋势不仅是用户应用的要求，也是绿色节能趋势的需要。

3. 一体化

终端一体化是传感技术发展和信息整合的必然趋势，标准化和开放式的接口形式使得一体化成为可能。终端一体化主要体现在前后台一体化，即前端导航软件和开发工具与后台服务一体化，以支持多平台、多层次、多客户端服务；二三维一体化，即随着三维导航引擎技术的成熟，可以在普通配置的硬件上实现真实场景的三维动态演示，实现二维和三维地图服务的一体化；在线离线一体化，即满足用户在不同情形下对实时在线服务和连线服务之间的选择切换；数据平台一体化，实现信息资源的互动和共享，以为用户提供更为优质的服务等几个方面。

4.智能化

微电子技术的发展，使得终端设备的处理能力越来越强，功能也越来越丰富。位置服务已不再局限于传统的位置信息，而是提供更为全面的生活服务。例如在汽车领域，导航终端产品不在局限于定位导航功能，同时提供生活娱乐、线路规划、交通信息、路况介绍、安全治安和行车诊断等全方位、多样化的服务。随着三维地图和语音识别等技术的引入，位置服务终端必将越来越人性化、智能化。

位置服务终端的智能化不仅体现在服务功能上，也体现在硬件设计方面。即终端产品在外观设计上将更加符合人机学原理，向超薄、超大多屏、可选键盘等方向发展，为消费者提供更好的用户体验。

见www.dcw.org.cn