解析深孔爆破在公路路基开挖施工中的应用

徐广萍 曹凌志 李荣明

【摘 要】随着我国经济的不断发展，我国公路工程在建设过程中面临着新的挑战。很多公路工程在建设中，都会遇到民用设施在施工范围内，这一情况严重的阻碍了公路工程中的施工效率与质量，阻碍了公路工程的建设。

【关键词】深孔爆破；公路；路基开挖；应用

【中图分类号】 E951【文献标识码】B【文章编号】1672-5158（2013）07-0317-01

深孔爆破技术在公路路基开挖施工中的应用，能够有效的对提高公路路基开挖施工的效率，推进施工的进度，可以清除公路路基开施工中遇到的一些难以清理的障碍，对于公路路基工程的建设有着十分重要的意义。但是，深孔爆破技术容易对施工现象的环境造成破坏，如果不合理的使用深孔爆破技术，不仅会严重的阻碍公路路基开挖工程的建设，还会对施工人员的生命财产安全构成威胁，所以公路路基开挖施工中在运用深孔爆破技术的时候，要做好相应的防护设施，有效的控制深孔爆破技术的影响范围，避免操作不当而造成严重的安全事故。

一、工程概况

某一山区公路路基开挖工程中，主要的地质特征有节理裂隙、积压破碎带、岩脉、次级小断层，公路路基主要由花岗岩、石英岩、亚粘土、辉绿岩等一系列物质组成。这一山区公路路基开挖工程中所面临的山体环境十分的复杂，一般的路基开挖技术已经不能解决相关的问题，必须采用深孔爆破技术，制定合理的爆破计划，严格的按照相关规定中的标准进行施工，保证深孔爆破技术的应用能够达到公路路基开挖工程的预期目标。

二、方案设计

1、公路路基开挖工程中的施工设备

主要的使用的施工设备：现代HD220挖掘机、东风15吨的自卸车、装载机、潜孔钻机。

2、施工方法以及流程

使用潜孔钻机进行打孔的过程中，要将孔位设置为梅花形状，在施工要按照设计方案中的标准将公路路基边坡的坡度适当的调节为倾斜状态，然后爆破人员将炸药安装在相应的位置，做好安全防护设施之后，就可以对齐进行引爆，爆炸产生的一些碎石、石渣由一些机械设备进行清理。

施工流程：在公路路基开挖施工现场对安全防护设施进行设置，然后对相应的位置进行钻孔装药、炮被覆盖，再将炸药进行引爆，将爆炸产生的石渣进行清理。

3、爆破参数的设计、计算

3.1 主爆孔孔网参数：台阶高度的设定，可以结合公路路基开挖施工的实际条件，台阶高度H可以确定在7-11m范围内，底盘抵抗线可以设置为（15-50）D=W底，将W底的值取为3.8m，孔深可以设置为Lo+H=L，超深可以设置为Lo=（0.14-0.34），W的值可以取为1-1.5m的范围内；炮孔的密集系数可以将其设为m，m的取值为1.2，钻孔之间的距离为a=mW底，将孔距中的间距a设置为3m，排距可以设置为b=0.814a，b的取值为3.5m，根据施工现场中的爆破试验，可以取得公路路基开挖工程中的单位好药量q的值为0.3kg/m3，通过公式Q=aqHW底可以计算出单孔装药量Q的值为26-38kg范围之内，堵塞长度L1可以设置为（30-40）D=L1，为了减少公路路基开挖施工中进行深孔爆破时孔口飞石的现象发生，增加了堵塞现象，所以将L1的值设置为3.5m。

3.2 预裂孔孔网参数：台阶高度H的设定，可以结合公路路基开挖施工的实际条件，台阶高度H可以确定在8-13m范围内，底盘抵抗线可以设置为（20-45）D=W底，将W底的值取为3.6m，孔深可以设置为Lo+H=L，超深可以设置为Lo=（0.16-0.36），W的值可以取为1-1.5m的范围内；炮孔的密集系数可以将其设为m，m的取值为1.1，根据施工现场中的爆破试验，可以取得公路路基开挖工程中的孔距a的值为1m，主爆孔孔距b的值可以取为1.3m，根据施工现场中的爆破试验，还可以取得公路路基开挖工程中线药密度QL的值为0.54kg/m，而单孔装药量Q的值可以设置为8-13kg这一范围内。

4、装药结构

4.1 主爆孔装药结构：采用连续耦合这一种形式将散装的硝铵炸药进行装药，确保炸药在公路路基开挖施工过程中能够有一个良好的爆破效果，防止在公路路基开挖工程中进行多次钻孔爆破，产生一些新隐患。

4.2 预裂孔装药结构，采用间隔不耦合这一种形式将散装的硝铵炸药进行装药，每三个小节就按照50cm的距离将炸药的阴线悬挂于公路路基开挖工程中的深孔内，在深孔的底部可以使用加大硝铵炸药在装药中的数量。

5、起爆网路

根据公路路基开挖工程前期设计规划中的要求，预裂孔中的爆破采用的导爆索联网，使用电雷管对预裂孔中的炸药进行引爆；主爆孔中的爆破采用的是非电导爆管网路，使用非电毫秒雷管对公路路基开挖工程中的各个深孔进行逐一的引爆，公路路基开挖工程中预裂孔的引爆在主爆孔之前，且单独的进行引爆。

6、安全防护设计

6.1 安全防护栏的设计

公路路基开挖工程中，在进行深孔爆破的时候，要将安全防护栏的高度设置为三米左右，利用螺纹钢筋对安全防护栏进行焊接，在安全防护栏的周围可以安置一些橡胶轮胎，利用斜向型钢与锚杆对安全防护栏进行支撑以及固定，确保安全防护栏的性能。

6.2 炮被

在公路路基开挖工程应用深孔爆破技术的时候，将柔性防护网、竹跳板等一系列相关的物品，按照规定中的顺序安置在公路路基开挖工程中的爆破区域范围内。

三、深孔爆破在公路路基开挖施工中应用的效果

公路路基开挖施工中，对深孔爆破技术的应用进行有效的控制，在爆破之前将所有的安全设施都已经准备到位，这样在爆破之后孔中就不会出现飞石的现象，一些经过爆破而向下滑移的山体石块也全部都被挡在安全防护栏之外，有效的控制了石渣中出现大块的情况，使公路路基的坡面保持一个整齐的状态，深孔爆破在达到相关规定中的安全标准与要求的同时，在很大程度上推进了公路路基开挖施工的进度。

在公路路基开挖施工过程中，对深孔爆破进行有效的控制，保证了深孔爆破中的可靠性、安全性，与其他施工技术相比，在很大程度上节省了公路路基开挖施工中所需要耗费的人力、物力，缩短了公路路基开挖施工的工期，消除了深孔爆破中存在的安全隐患，提升了公路路基开挖工程的施工效率与质量。对钻爆参数进行合理的计算，按照规定对安全防护设施进行设置，能够有效的防止公路路基开挖施工中深孔爆破造成的一系列不良影响。

深孔松动爆破技术与安全防护措施相结合，能够有效的减少公路路基开挖工程中的钻孔数量，降低钻孔的难度系数，减少爆破环节中要重复进行次数，使每一个爆破工序都能够进行正常的衔接，操作流程较为简便；在进行深孔爆破的过程中，爆破需要消耗的炸药量也相应的得到了节省，在爆破之后所产生的破碎量也相对比较少，节约了装运的时间，能够有效的保障公路路基开挖施工中的质量，确保施工人员在施工过程中的安全，对于公路路基开挖工程有着十分重要的意义。

结束语

深孔爆破这一项技术在公路路基开挖工程中的应用，能够合理的解决开挖施工过程中的一些难以处理的障碍物，对于公路路基开挖施工有着非常重要的作用，是公路路基开挖施工过程中必不可少的一项施工技术，但是深孔爆破技术的危险系数较高，操作人员如果在应用深孔爆破技术的时候，在某一个环节上的操作不当，都会造成重大的安全事故，所以在公路路基开挖施工中应用深孔爆破技术时，要严格的按照相关规定中的标准与要求进行。

参考文献

[1] 郭进平，聂兴信.新编爆破工程实用技术大全[M].北京：光明日报出版社，2010

[2] 黄辉.浅析深孔爆破在公路建设中的应用[J].建筑技术，2010（17）

[3] 李凯.深孔爆破在公路路基开挖施工中的应用[J].工程建设，2009（06）