汽车行车不能加速故障分析

冯云庚

（济南吉利汽车有限公司，山东 济南 250109）

故障现象 一台吉利帝豪EC8车，三厢C级轿车，发动机型号为4G20，德尔福电喷系统。济南吉利汽车有限公司2011年8月20日生产新车，故障里程0km。 发动机起动着车怠速正常 （750r／min），踩油门，加速正常。路试中发现，踩电子油门踏板不起作用，不能加速，转速维持在2000 r／min，故障指示灯亮起，车辆开回车间。

故障诊断 起动发动机，怠速达到2000r／min。轻踩油门踏板，转速不能上升。用元征X-431诊断仪连接发动机诊断接口，故障诊断仪显示2个故障代码:P2122——电子油门踏板位置传感器1#线路低电压或断路，P2106——发动机性能限制。

清除故障码，熄灭发动机，重新起动，发动机怠速750r／min，正常。轻踩油门踏板，发动机转速上升，加速正常。再次路试，故障灯再次亮起。车辆开回，重点检查P2122故障。断开电源，使用万用表检测电子油门踏板传感器1信号线至发动机ECU的回路，回路导通正常，说明传感器信号线不可能断路；接通点火开关，轻踩油门踏板，检测信号线与搭铁线的电压，在0～5V间变化，电压正常，说明低电压不可能。

断电重新插接电子油门插接件 （图1）、发动机ECU插接件 （图2）。接通电源，起动车辆，故障消除。路试中，故障灯再次亮起。

如果说电子油门踏板或发动机ECU本身故障的话，一开始就应该怠速高，不应该正常。迅速开回车间，再次使用X-431连接发动机诊断接口，故障码依旧。难道还是端子接触不好导致故障的？再次检查端子以及信号回路，没有异常。重新插接油门踏板传感器与发动机ECU插接件。路试，故障灯再次亮起。更换电子油门踏板与发动机ECU，路试，故障依旧。

根据经验，怠速与电子节气门有关，于是检测节气门相关回路，端子也正常。没有脱出或接触不良。着车静态转速正常，加速性良好，动态路试转速提不上去，加速不起作用。更换节气门，故障也不能消除。

停下来思考:为什么静态测试时故障灯都不会点亮；动态测试时故障灯都会点亮，且故障码都相同？油门踏板传感器相关回路测试都正常，发动机ECU以及电子节气门也正常。维修思路陷入困境。

关闭车门，无意之中打开空调，车辆怠速提升到2000r／min。踩油门，加速不起作用，加不上速。是不是空调和油门踏板故障有关系？多次打开、关闭空调，发现怠速时而正常，时而不正常。打开，怠速不正常；关闭，怠速正常。询问试车员，得知每次路试都打开空调。为了验证空调和油门踏板导致的加速不良有关，故断电，重新起动，出去路试，关闭空调，路试始终没有出现提不上速的现象，故障灯不再亮起。什么原因使空调影响了油门踏板传感器信号？回车间，找出发动机ECU原理图，查阅电子油门与空调系统的关系。ECU原理图如图3所示。

不难发现，空调三态开关的MP-40#，油门踏板传感器1的信号线41#，二者紧挨着。断路可能性前面已被排除。不开空调，低电压可能性前面也被排除。下一步检测:开空调时低电压可能性 （即41#与搭铁导通性）。

打开空调，测量油门踏板传感器信号41#与搭铁之间的导通性，二者竟然导通了 （正常应该在0～5V间变化，不应该为0）。不开空调，41#与搭铁又不导通。开空调时，40#搭铁。即开空调，41#与40#接到一起了？二者在哪儿连到一块了？为了彻底解决问题，拆卸ECU插接件 （图4）。

经过仔细检查，发现二者通过一根细细的铜丝连到一起了。考虑到新车缘故，只能是线束厂家在制作线束时，操作工人不小心，端子压接不良，在插入护套时又连接到相邻端子上，导致40#与41#成为一体。不开空调，系统正常；打开空调，加速不良。

故障排除 把40#与41#之间的铜丝用专用工具去除，恢复车辆。道路试车，打开、关闭空调多次，加速性能良好，故障指示灯不再亮起。用X-431重新检测、读取故障，无故障代码。至此，故障彻底排除。

故障总结 维修故障，不但要询问知情者的故障一般信息，还要清楚故障发生的具体时间、地点、环境。同时要注意操作者的一举一动，不能只依据仪器显示的信息，否则会陷入诊断误区。往往所谓的经验，同样也会使人陷入误区。维修时，要多听、仔细看、亲自操作，结合仪器显示，才能准确、快速地判断出故障根源所在，迅速解决故障。