长江下关、浦口段历史护岸工程及河势演变下的需求探讨

周玲霞 吴永新

（1.南京市长江河道管理处，江苏南京 210003；2.南京市水利局，江苏南京 210008）

长江南京下关、浦口段全长约4.2 km，平均河宽1160 m，属于窄深顺直河型，本河段上半段是梅子洲汊道的汇流区，目前主流基本稳定在偏靠浦口侧。

1 下关、浦口段历史护岸工程

1.1 1955～1957年下关、浦口段沉排护岸工程

1954年长江出现100年一遇的洪水，下关、浦口段护岸工程冲刷崩坍，浦口轮渡栈桥等多处护岸严重坍塌，江岸均冲深15m以上，下关电厂、浦口码头等处安全受到严重威胁。为此，自1955年起，兴建沉排护岸工程，分三期进行，具体工程布置示意图见图1。

三期工程完成后，下关方面自三汊河口至肉联码头沉排护岸4165m，浦口方面自矶头至老江口沉排护岸2397 m，下关、浦口段合计沉排长6335m（其中有227 m叠加），面积632473m2，工程总造价约2000万元。沉排工程的实施，提高了浦口、下关段两岸抗冲能力，整个护岸区基本稳定，效果十分明显，而且施工的下沉深度和柴排的面积当时在国际上也是居领先地位的。

图1 1955～1957年长江南京河段下关、浦口段柴排位置示意图

但由于沉排工程实施期间正是长江主流转向潜洲右汊、河床剧烈调整时期，浦口一侧江床回淤很快。一期工程在1955年汛前竣工，二期工程是在同年汛后开工，经过一个汛期，浦口侧江床一般淤高7 m左右，最大淤高达14m，以致二期沉排的排位普遍高于一期沉排的排位，在纵剖面上不能衔接，高差在8 m左右；下关一侧惠民河口以下岸段二期沉排的排脚在-10 m左右，排脚偏高。这些都成为浦口、下关段沉排工程的薄弱环节。

1.2 1964～1983年下关、浦口段沉排加固护岸工程

1964年大水，惠民河口附近15#排的排脚刷深8.5 m，排体拆断散浮。1964年汛后至1966年重点对下关长4 km沉排区的两侧和排脚进行抛石加固，共计抛石80.9万多t。1965年以后，潜洲左汊逐步发展，浦口江岸进入冲刷阶段，九袱洲以下岸段大量崩塌，煤、木、棉码头、13#和14#码头自上而下先后出险，严重坐崩，1970年浦口自动化17#码头因江岸崩坍而倾斜并且沉排区排脚刷深，情况危急，因此在1966～1971年对浦口段进行平顺抛石护岸工程，上延防护范围和加固沉排区部分排脚，共计新护岸长3187.5 m，抛石105.5万多t。

此后自1972年至1981年为止，对下关、浦口段江岸全线实施抛石护岸和加固工程，在此期间累计下关新护岸长484.5m，加固1300.5m，抛石12.9万多 t，浦口新护岸长748 m，加固3613 m，抛石 21万多 t，使下关、浦口的江岸基本得以护岸保护。

此次工程控制了下关、浦口段岸线的崩塌，但限于当时社会经济发展的水平，在规划方面缺乏整体性、统一性，往往只是哪里出现险情便采取相应的应急工程措施，且防护标准偏低，达不到有效控制整体河势的目的，工程治理力度跟不上险情的发展。

1.3 20世纪90年代的抢险加固工程

1.3.1 1991年浦口九袱洲抢险加固工程

自1983年长江大水以来，由于上游七坝河势的变化，使大胜关梅子洲段过渡到九袱洲的水流北摆、上提，九袱洲段受水流冲刷作用增强，岸滩不断冲刷，一般已接近堤脚，局部0～-10 m线已崩进50 m，并出现深达-10 m、宽50 m窝塘，已危及主江堤和已建工程安全。为了确保浦口一带的防洪安全，稳定浦口节点段的河势，实施了九袱洲抢险加固工程，1996年又进行了加固。

1.3.2 1998～2000年下关、浦口段沉排及抛石护岸加固工程

本次工程的任务是对下关、浦口段江岸实施护岸加固工程（包括新护），稳定江岸，提高防御洪水的能力，确保防洪安全；保持河势的稳定，维持八卦洲汊道的分流条件；形成良好的水域条件，满足港口、航道和其它用水部门的需要。

下关岸段上自三汊河口开始，沿中山码头（南）、6#码头、南京肉联厂，经金川河口至长江大桥南堡下游200 m处，长4522 m，比原沉排护岸长度短118 m；浦口岸段自原抛石护岸下游320 m开始，经九袱洲、棉麻仓库码头、中山码头（北）、铁路栈桥至老江口止，长5355m，比原沉排护岸长度少791 m（中间有两处无须加固）。

此次工程解决了浦口、下关段沉排护岸工程超期服役问题，保护下关、浦口这一南京河段重要节点。

2 下关、浦口段演变趋势

下关、浦口段是梅子洲汊道的汇流区，受梅子洲左汊主流大幅摆动的影响，本段主流的摆动幅度也较大。50余年来，本段主流的平面位置变化基本呈现如下规律：梅子洲汊道主流走潜洲左汊，出汊水流偏靠浦口侧，浦口江岸受冲刷，如1949～1953年间以及1963年以后至今就属于这种情况；梅子洲汊道主流走潜洲右汊，出汊水流偏靠下关侧，下关江岸受冲刷，如1957～1963年即为此种情况；如果长江发生大洪水，下关、浦口段两岸均受冲刷，如1954年、1983年、1996年、1998年、1999年。目前，下关、浦口段将长期维持主流偏靠左岸浦口侧的格局。

2000年以来，下关、浦口段基本稳定，2007年对浦口矶头附近近岸冲刷区进行了治理。2012年汛前下关7#码头以下近岸一带有冲刷，见图2中下关3所示，虽然冲刷强度不大，但是在护岸范围内出现冲刷，抛石有滑落的危险，而且护岸前沿深槽也冲深3 m左右；下关河床普遍略有冲深，老江口上游3#码头至7#码头前沿深槽冲刷，见图2中下关4所示，新出现3个-40m深坑，最深点-42.2 m。需引起关注，并加强监测。

图2 2003～2012年断面图

3 问题分析探讨

下关、浦口段是南京河段的重要节点，从解放初期的柴排到上世纪90年代的抛石加固，本段河势趋于稳定，为南京河段的稳定发挥了重要作用。2000年以来，仅2007年对浦口矶头附近进行过治理。本段历年工程存在如下问题：

（1）据1991年《南京浦口下关沉排及抛石护岸工程调研报告》柴排摸探试验表明，解放初期的沉排工程其组成材料50%以上已剥蚀损坏，柴排的绑扎铅丝已完全锈蚀脱落，且柴排表面及四周又无足够的块石掩护。

（2）20世纪70年代对下关、浦口段两岸进行了大规模抛石护岸工程，工程标准不高，又长期未进行维修加固，存在一些薄弱环节。

（3）下关、浦口段已做护岸范围长10.786 km，除沉排范围长6.535 km做过护坎工程外，其余4.2 km长岸线的大部分滩坎未做护坎，已建护坎是上世纪50年代建设，其间只进行过零星的局部维修工作，绝大部分工程年久失修，块石破碎，坡面不整，砂石滤层失效，因此，陆上滩坎至水下岸坡尚未形成完整的防护体系。

（4）上世纪90年代的抢险加固工程至今未再进行加固，都是抢险性应急工程，未作系统治理。

下关、浦口一带江岸的稳定，不仅关系到两岸码头和企业的正常运行，而且还直接关系到南京市区的防洪安全和下游八卦洲汊道的稳定。在新的河道演变趋势下，下关、浦口段的稳定还有懒于长期的监测和对护岸工程的持久维护。