油品质量升级行动

2013-08-30赵琳琳

中国石油石化 2013年8期

关键词：出厂硫含量油品

○文/本刊实习记者赵琳琳

距离国家环保部要求的7月1日所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国IV标准的要求，还有两个月。面临“死限”，油品质量升级在各炼油企业加速推进。

特邀嘉宾（排名不分先后）

中国石油华北石化分公司生产运行处处长 …………………………………… 周世岩

中国石油兰州石化分公司质检部主任 ……………………………………… 王祖佑

中国石化燕山石化分公司科技部高级主管 ………………………………… 宋以常

中国石化金陵石化分公司宣传处处长助理 ………………………………… 窦富吉

随着国内汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。2月6日，温家宝总理主持国务院常务会议。会议决定，为加快油品质量升级，将加快国内炼油企业升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。而在此之前的1月10日，国家环保部发文，要求所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车，2013年7月1日起必须符合国IV标准的要求。相应的，油品质量升级也将面临“死限”。那么，目前各炼油企业油品质量升级状况如何呢？

据了解，目前全国各大城市实施的汽油标准不一。目前只有北京实施相当于欧V的京V标准，广州、上海、南京等沿海沿江城市则实施相当于欧Ⅳ的国Ⅳ标准。而沿海沿江炼化企业及少数内陆炼化企业生产的汽油达到了国Ⅳ甚至国V、京V标准。更多企业则在从国Ⅲ到国Ⅳ升级途中。本刊为此邀请了燕山石化、金陵石化、华北石化、兰州石化等企业谈谈各自企业汽柴油质量升级状况。

汽油标准提升改善环境质量

中国石油石化：尽管坊间将雾霾天气矛头指向炼油企业，但近年来汽油标准升级给环境质量带来的提升是不可否认的。从国Ⅲ到国Ⅳ，从京Ⅳ到京V，汽油标准的提升能够为环境质量带来哪些改善？

窦富吉：汽车尾气是城市空气污染的一大“元凶”，汽油执行国Ⅳ标准，可有效降低汽车尾气污染物排放，对改善城市的大气环境、促进生态文明建设具有重大意义。从环保指标来看，国Ⅲ升级到国Ⅳ，汽油中硫含量从150ppm（每千克汽油中含有150毫克的硫）降到50ppm，汽车尾气中二氧化硫、氮氧化合物的排放量能够减少三分之二，如果再升级到国V标准，上述污染物的排放还将减少80%。

周世岩：从京Ⅳ标准升级为京V标准，汽油中硫含量从50ppm进一步降到10ppm。实施京V汽油标准后，燃油中的硫含量仅为京Ⅳ汽油的五分之一，而且由于油品质量的提高，燃烧也更加充分，可以直接减少尾气中PM2.5的排放。按照北京市京V汽油年需求量300万吨、硫含量比京标Ⅳ汽油降低40ppm计算，每年可再减少硫排放约105吨，折合二氧化碳减排210吨。

加速油品质量升级满足市场需求

中国石油石化：为实施油品质量升级，各公司都做了哪些工作?

宋以常：2005年，中国石化从美国引进催化汽油吸附脱硫（S-Zorb）技术，在燕山石化建成了国内第一套1.2Mt/a工业化装置。该装置于2007年6月投产。当时国外主流技术是Prime-G+等催化汽油选择性加氢脱硫技术，有数百套工业装置，而S-Zorb装置全球仅有数套，且连续运行周期不到半年属于“非主流”技术。与传统的汽油加氢脱硫工艺相比，S-Zorb技术装置能耗和氢耗低，脱硫率高，汽油辛烷值损失小，更具竞争优势，也符合中国国情。但燕山石化初引进该技术时因关键设备故障第一周期仅运行3个多月，通过装置改造、技术创新，S-Zorb装置第二周期从2007年11月连续运行15个月，汽油产品硫含量平均低于20微克/克，保证了京标Ⅳ汽油生产调和。至今为止，国内已拥有十多套S Zorb装置，总加工能力超过1000万吨/年，都已实现长周期稳定运行。

2012年5月31日，北京市开始执行京标V车用汽、柴油标准。为全力做好油品升级工作，燕山石化按照中国石化集团和北京市的相关部署，迅速从方案制定、生产优化、储运系统完善、质量监控等方面着手开展工作，保证汽柴油生产装置稳定运行。2012年，燕山石化共生产京标V汽油88.6万吨、京标V柴油53万吨，硫含量平均5微克/克，所有指标均满足京V汽、柴油质量要求。另外，燕山石化采用长输管线将京V汽、柴油直接输送到油库，避免了罐车输送可能造成的污染，保证了油品质量。

●供图/CFP

周世岩：为向北京市场供应京V标准油品，华北石化在公司领导的统一指挥下，由生产运行处和科技信息处展开了生产京V标准汽柴油的科技攻关，其中又以京V汽油的开发尤为重要，难度更大。由于华北石化没有更为优良的异构化汽油、烷基化汽油和S-zorb汽油脱硫等汽油调和组分油，华北石化生产京V标准的汽油较为困难。在现有汽油生产工艺的基础上，华北石化科技人员克服重重困难，研发出了京V汽油的生产工艺技术方案。

华北石化的MTBE硫含量偏高是制约调和京V汽油的重要因素，科技人员通过研究，决定采用纤维膜脱硫醇技术取代原有液-液抽提脱硫醇技术，以降低液化气中硫含量；另外新增轻重碳四分离塔，降低MTBE原料碳四中硫含量。新的MTBE降硫方案实施后，MTBE硫含量由原来的400～5005毫克/千克降低至10～15毫克/千克，达到了预期目的。与此同时，经过反复研究论证，华北石化还调整了汽油脱硫装置和脱二烯烃装置等生产装置的操作，使其他调和组分的硫含量均有不同程度的下降。最终，经过不断试验，华北石化确定了最终的生产方案，保证生产京V汽油的同时其他汽油产品符合国Ⅲ汽油标准。在生产京V汽油产品的同时，华北石化公司还研究出了京V柴油生产技术方案。通过调整装置操作，调整调和方案，在保证生产京V柴油的同时，其他柴油产品符合国Ⅲ柴油标准。

窦富吉：金陵石化公司两年前就开始实施油品质量升级改造项目工程。这一项目总投资达60亿元，包括800万吨/年常减压装置、180万吨/年渣油加氢、350万吨/年催化裂化、150万吨/年S-Zorb、10万吨/年硫黄等共计10套装置，并且新增了汽油在线调和系统，将6个原油罐改造为汽油组分罐。同时,为保证成品汽油顺利出厂，公司改造了汽油出厂路线，达到了水路出厂线4条，陆路出厂线3条。

改造之前，金陵石化主要生产国Ⅲ标准的汽油，国Ⅳ的生产能力有限。随着新装置相继投产开工，生产计划处根据每日催化汽油产量，调整工艺参数及流程，同时每月外购4万～5万吨高辛烷值组分用于生产汽油，确保国Ⅳ汽油每日生产量满足置换需要。

为保证产品的顺利出厂，销售中心提前做好内外协调，妥善安排汽油出厂数量和时间，在目前各类油品出厂压力较大的情况下，科学合理编排汽油管输和水路出厂计划。油品储运部也做好充分准备,完成了6台油罐的改造项目，增加了16万立方米的库容空间；提前着手出厂管线的置换，包括苏南管道管输首站的置换，实现了管输和水路的双途径出厂。

王祖佑：在提升汽油质量方面，兰州石化于2006年4月在中国石油总部立项，实施汽油加氢装置生产国四汽油质量升级技术开发项目，2007年列入总部十条龙攻关项目，2008年出龙作为技术储备。应用此项技术，依托加氢装置，通过催化剂再生，调整催化汽油预分馏切割点，加大催化汽油加氢深度，以满足硫含量小于505ppm的国Ⅳ车用汽油标准要求。柴油方面，兰州石化于2011年提前安装了800万吨炼油项目中的260万吨液相柴油加氢装置，具备了生产国IV柴油的能力。

油品质量升级持续推进

中国石油石化：目前公司可以生产多少相关标准汽油，能否满足市场对于较高标准汽油的需求，是否取得了相应的经济效益？

宋以常：北京市场以燕山石化供应的京V汽油数量最大。目前，北京对京V汽油的需求量约300万吨/年，燕山石化月产京V汽油13万吨，2013年增上第二套S-Zorb装置，产能有望达到20万吨/月，可更好地满足北京市场的需求。

周世岩：2012年6月华北石化正式进行京V汽油生产，并供应北京市场；可全年生产京V汽油13万吨，按照京V汽油的价格与国Ⅲ汽油的差价600元/吨计算，预计增创经济效益7800万元。2012年7月，正式进行京V柴油生产，并供应北京市场，全年生产京V柴油约13万吨，按照京V柴油的价格与国Ⅲ柴油的差价600元/吨计算，预计增创经济效益3000万元。

窦富吉：2012年10月，金陵石化1800万吨/年油品质量升级改造工程顺利建成投产，国Ⅳ汽油生产加工能力得到了显著提升。根据沿江八市国Ⅳ汽油置换时间进度，2012年12月公司每天生产国Ⅳ汽油的产量提高到9000～10000吨，月产量达到27万吨。除了保证南京市场的供应，其他的油品已经顺利通过水路和管线运往南通、泰州、扬州、苏州、无锡、常州、镇江等沿江七市，对中石化加油站库区进行逐步置换，到12月30日全部置换结束，发售国Ⅳ汽油。2013年1月之后，公司国Ⅳ汽油将保持9000～10000吨/天的产能，月产量将达到30万吨，完全满足江苏沿江八市对国Ⅳ汽油的需求。

中国石油石化：在油品质量持续升级方面，企业在未来有哪些规划？

宋以常：根据规划，到2015年，燕山石化炼油能力将从目前的1080万吨/年提高到1300万吨/年，年供应京V汽油290万吨，基本满足北京市场的需求。此外，中国石化还在加大科研投入打造高端品牌汽油，满足奔驰、宝马等高端汽车用油需求，这些都十分有利于周边环境的改善。

窦富吉：南京将于2014年举办青奥会，为改善城市环境质量，打造南京“蓝天工程”，倡导绿色低碳生活，公司将继续增加国Ⅳ汽油的供应，同时继续实施油品质量升级，投资增加一些配套装置，包括S-Zorb、连续重整装置、柴油中压改制装置等。届时，将根据政府的安排批量生产国V汽油。

王祖佑：关于汽油标准，目前兰州石化正在投资2.6亿元建设S-ZORB装置，明年3月投产后可生产国V标准汽油。关于柴油标准，兰州石化远期将实施100万吨/年柴油加氢装置改造或进行催化柴油综合利用，以满足国V车用柴油标准。