波形梁护栏加固技术在西安山区路段的应用

赵 勃 裴晓梅 路崇弟

(陕西省西安公路管理局，陕西西安 710003)

0 引言

国道210西安山区路段自2002年以来分批完成了全路段安保工程，有效地减少了车辆安全事故的发生。但是最近几年随着路面大修工程的实施，抬高了路面标高，相应降低了原有安保设施的工作高度，使原有的安保设施效能大大减弱，形成了新的安全隐患。对原有安保设施的波形梁护栏是拆除重做还是利用加固，是一个值得研究的课题。工程实践认为对原波形梁护栏利用加固是一条科学途径。

1 工程概况

国道210 K965+125～K974+696段，位于西安市长安区秦岭山中。该段公路线位高、弯道急，是典型的危险路段。原波形梁护栏如图1所示。

2012年西安公路管理局投资100万元，对这段公路18处断续长度2 km的波形梁护栏进行了利用加固(见图2)。通过公开招标，选择了专业的施工队伍。10月份开工建设，12月底顺利完工。

2 加固方法

第一步:在原波形梁护栏混凝土基础上打孔植筋，钢筋规格为B25，间距为35 cm，呈交错状分布。同时，对混凝土基础表面进行凿毛，以便新旧混凝土更好地结合。

图1 原波形梁护栏示意图

第二步:在原混凝土基础上支设模板，安装钢筋，预埋立柱底座螺栓，浇筑混凝土，形成新的混凝土基础，基础截面尺寸为宽47 cm，高35 cm。

第三步:安装立柱，立柱规格为φ140×700×4.5，间距为4 m，高度为70 cm，安装时力求与原主柱在一条线上，安装波形梁护栏，波形梁护栏规格为4 320×310×85×4，安装时要尽量旋紧钢板与立柱的连接螺栓以及前后钢板的搭接螺栓。

第四步:调整校正原波形梁钢板，使其既与原立柱连接牢靠，又与新立柱紧密贴合，以便新旧护栏共同受力。

3 工程效果

1)最大限度地利用旧材料，使其变废为宝，很好的践行了建设“资源节约型，环境友好型”行业新理念。

图2 对原波形梁护栏进行利用加固设计图

2)巧妙地将新旧护栏结合为一个工程实体，使其整体承载，实现了护栏设施安保作用的最大化发挥。

3)将原护栏不足B级的防撞功能提高到A级，使护栏设施防撞功能高效提升。据测算防撞功能提高达2.28倍。

4)与拆除旧护栏重新设置新的A级波形梁护栏相比，节约了大量费用。据测算每延米可节约100元。

5)新旧结合的波形梁护栏从视觉上更加坚固壮观，在一定程度上弱化了公路环境所处的险峻地理环境，使司乘人员以安与美的享受。

加固前后波形梁护栏图见图3，图4。

图3 加固前波形梁护栏

图4 加固后波形梁护栏

4 结语

波形梁护栏加固技术在国道210西安山区路段的应用，较好地展示了该项技术在提升护栏防撞功能，节约工程费用等方面的优势，在公路养护领域具有广阔的推广价值。