合肥绿色物流发展策略分析

■邵晓宇 安徽建筑大学管理学院

一、引子

我国的房地产市场近几年飞速发展，以合肥为例，伴随着政府“中部崛起”政策的实施，合肥市大建设步伐不断迈进。合肥市物流业经过多年的发展，取得了较为显著的成绩，并在近几年来得到了企业甚至是政府的高度重视。但是由于合肥市物流产业起步较晚，物流业的相关政策和标准的出台远远没有跟上经济发展的步伐。因此，在相当长的时间内，物流产业仍将是限制合肥市经济迅猛发展的问题，尤其在今年多哈气候峰会落幕之后，中国的环境问题在国际上也被西方社会所诟病，政府随之下定决心整治环境，环境问题也因此受到人们更多的关注。绿色物流是指针对物流对环境的低影响，最充分的利用所拥有的物流资源，抑制物流在物流过程中对环境造成的危害。它包括物全过程流管理和物流作业环节绿色化，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。追求可持续性发展是绿色物流的终极目标，实现物流行业的经济利益、社会利益和环境利益的相统一。节约资源和环境保护的目标，逐步改进物流体系，一方面要考虑正向物流供应链的绿色化，另一方面要考虑逆向物流环节的绿色化。

二、合肥市物流业的市场特征分析

1.合肥市物流业现状

合肥位于安徽省中心，位于巢湖之滨、长江淮河之间，经由南淝河连通江海，具有贯通南北、承东启西、接连中原的区位特点，是内地的前沿、沿海的腹地。现在的合肥共计有7条高速公路和6条铁路交汇于此，是全国45个公路主枢纽城市之一，同时是华东地区与西部地区货运主要通道。作为我国当前最具活力的“长三角”的近邻和纵深腹地，安徽已被国务院确定为国家级承接产业转移示范区，而合肥又是承接国际和沿海地区产业、资本梯度转移的“近水楼台”。这种区位优势为合肥现代物流业的发展提供了天然优越条件。合肥发展物流业也有一定的基础，不断发展壮大的本土物流企业，还陆续进驻一些国内外知名物流企业。2011年，合肥市物流企业600多户，从业人员20万人，固定资产原价447亿元，实现营业收入217亿元。

2.合肥绿色物流前景分析

近期，合肥规划建设7个国家货运枢纽站场，总占地面积约386.7万平方米，设计的总吞吐量约5800万吨/年。在合肥最新的物流业发展规划中，将规划形成“4+10+4”的物流空间布局体系，分别是农产品国际物流园、北城农产品物流园、肥西上派农产品物流园、庐江同大农产品物流园等四个农产品物流园；长安、小庙、三十头、店埠、裕溪河、巢东、水家湖、万山、下塘、庐南物流中心十大物流中心；东城物流园区、派河物流园区、空港物流园区、北站物流园区四大物流园区。2012年～2015年，合肥将初步建成东中部地区物流中心城市及国家级物流枢纽城市。与传统的物流比较，绿色物流在目标、主体、范围和其理论基础，有其自身的一些显着特点：绿色物流的运输、包装、存储、配送等活动进行绿色控制集成式管理，贯穿流通领域和胜场领域的一切，通过供给主体向需求主体的转移的过程中创造时间价值和空间价值，实现企业效益和社会效益的相统一。可以说，合肥绿色物流前景广阔，发展潜力无限。

三、合肥绿色物流发展策略分析

1.树立绿色物流观念

社会观念是一个社会的基本和普遍的指导意见，由于较长时间生产力普遍低下，人们更多的考虑到的问题是食品和服装等低层次的，长远的利益往往被忽视，高消耗、高污染的经济增长方式已经消耗了太多的资源来支撑，因此必须强化全民的资源环境危机意识，发展绿色经济以提高资源使用效率。

2.制定绿色物流法规

绿色物流的发展需要政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。导致企业往往追求短期利益而放弃了环境保护，只有通过绿色物流的法律法规政策的制定和执行来发展绿色物流，许多发达国家的政府都对此高度重视，制定政策和法规，在宏观上的绿色物流管理和控制。因此，诸如污染发生源，限制流量，控制流量和其他相关政策和法规被广泛的制定和执行。许多不同类型的外国环保法规，有些规定相当具体，国际环境标志组织也已颁布执行最新的国际标准。

3.政府绿色物流管理

政府在绿色物流中应起到引导监督的作用，主要在物流过程中产生的管理源的环境问题。提高物流活动和配送服务的发展，大量过境运输车辆产生的大量增加汽油污染，严重影响了环境。可以采取以下措施来控制生成源：制定相应的环保法规对排放限制的车辆类型，中国自20世纪90年代后期开始加强控制污染源，如北京控制空气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排放标准，使用中车辆治理改革，鼓励提高更新的车辆行驶路线采取限制增加车辆检测频率的同时，根据量的措施收取污水排污费，改造后的车辆，以减少污染物排放量大。

4.企业绿色物流经营

物流企业也应当从保护环境的角度发展绿色战略：

（1）选择绿色交通

通过合理设计交通路线，减少运输总里程；在运输设备的选择上，采用尾气排量符合相关标准的运输工具，以减少温室气体排放。在运输方式的选择上，鉴于铁路运输的耗能少、噪音低、污染低的特点，应多考虑铁路交通以汽车短线相配合。

（2)促进绿色包装

充分考虑产品的功能、质量、牢固性的同时，用可持续发展的高度来进行包装设计，提倡无废物、可回收的3R理念，包装材料要求节约兵可回收或降解，贯彻“预防为主，治理为辅”的环境保护策略。

（3）发展绿色流通加工

采取规模作业，获得规模效益，提高资源利用率，降低环境污染和能源消耗。

（4）绿色营销

企业通过绿色营销可以让客户了解企业在实施绿色战略中做出的努力，将企业绿色的思想灌输到客户头脑之中，提高客户及消费群体的环保意识。

四、结束语

中国物流业还不够成熟，绿色物流的也只是新兴的概念，人们知道它仍然是非常有限的，服务的绿色物流和研究水平是仍处于起步阶段，与国际先进技术的国家在绿色物流的概念，政策和技术上有很大的差距，尤其是合肥市现阶段的物流发展水平与发达国家之间还存在较大差距，为城市的物流绿色转型，还有相当长的一段旅程。绿色物流的发展有待于环境保护法律、法规的制定和完善，需要发挥政府相关职能部门的监督协调职能。消除地方保护主义思想，培养消费者的绿色观念，企业应逐步提高环保意识，加强和完善企业绿色管理制度，加大对环保方面的物质投入，发挥优势，不必面面俱到。实现企业的经济利益、社会利益和环境利益的统一。

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