热拌沥青混合料路面施工技术

李 昊

(河南宇道公路路面工程有限公司，河南 郑州 450001)

近年来，随着国民经济的快速发展，公路建设取得了辉煌的成就，公路工程的数量不断增加，给热拌沥青混合料路面施工技术带来了巨大的发展空间，也使得沥青路面的施工质量控制受到广泛关注。热拌沥青混合料路具有路面平整、无接缝、行车舒适、施工周期短、养护方法简单等优点，在新建道路中获得了大规模应用。的沥青路面施工技术水平和发达国家相比还有一定差距，近年来一些路段在使用后出现了开裂、车辙、损害等问题。本文从沥青混合料的选材、拌合、配合比设计、运输、摊铺和碾压等方面，详细分析阐述了热拌沥青混合料路面的施工技术和质量要求，以便施工中严把工艺关，确保工程质量，完善施工质量控制。

1 热拌沥青混合料路面施工质量保证措施

沥青路面建设应能够满足强度、湿度、稳定性、疲劳耐久性、水稳定性、平整度、抗滑行能力等质量控制要求，在热拌沥青混合料路面的施工过程中，应从上述几个方面作好质量控制。

1.1 路面基层

由于热拌沥青混合料路面建筑于路面基层之上，所以，应严格按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的施工技术要求，确保路面基层的标高、横坡、强度及平整度满足规范要求。基层施工完成后，使用不透水薄模、湿砂或保湿再生棉进行养护，对于水泥稳定类的上基层，在碾压成型后4-6小时内撒布乳化沥青透层进行养护。

1.2 沥青原材料

根据所建路面等级、类型、结构层受力特点，结合工程实施地点的环境和气候条件，进行技术论证，确定沥青路面沥青的标号。例如，对于夏季路面温度高、且荷载大的道路，适宜选用粘度和稠度大的沥青。沥青原材料应分品种、分标号密闭储存，施工单位应按频率对沥青材料进行抽样检验，进行沥青针入度试验、沥青延度试验、沥青软化点试验，检验沥青的三大指标。沥青在储运及存放过程中，应做好防水和防潮措施，将沥青按照品种、标号分开存放，桶装沥青直立堆放并加盖毡布，沥青在存储罐中的储存温度保持在130℃ ～170℃之间。

1.3 沥青混合料

(1)粗、细集料的选择。粗集料可选用碎石、破碎砾石和钢渣等，应该保持洁净和干燥，粗集料与沥青的粘附性应符合工程设计和相关规范要求。若粘附性不能满足要求，必须掺入消石灰、水泥或用石灰水处理，或在沥青中加入耐热、耐水性能好的抗剥落剂。施工单位应对粗集料按频率自检，每400m3碎石检验项目为:级配、压碎值、磨耗值、冲击值、针片状、颗粒含量、含泥值、比重等。细集料是指粒径小于5mm的天然砂，沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂和石屑，应确保洁净、干燥、无风化、无杂质，细集料应具有较大的表观相对密度、较小的含泥量。为确保施工的压实性，沥青混合路面层的石屑用量不能超过天然砂和机制砂的用量;机制砂应该采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，级配满足规范要求。石屑可采用石场破碎石料时通过4.75mm筛或2.36mm筛的部分。按频率自检中，石屑每400m3的检验项目为级配、视密度、坚固性、含泥量等。

(2)填料的选择。填料是提高沥青混合料强度的重要成分，通常选用强基性石灰岩、岩浆等增水性石料经磨细后得到的矿料作填料。填料的粒径小，比表面积大，使混合料中的结构沥青增加，进而提高了沥青混合料的粘结力。填料应干燥、洁净无团粒，且质量符合规范要求。

(3)配合比的设计。混合料的级配混合料的配合比设计是施工中的关键环节之一，配合比的选用直接影响混合料的密实度及强度。沥青配合比按现行《公路沥青路面施工技术规范》(YRJ032)分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证3个阶段。混合料配合比设计包括三个内容:选择合格的原材料，确定矿料级配和沥青用量。沥青配合比的选择要求混合料油石比合理，且碎石有一定的级配，碎石数量靠拢而不紧密，保证沥青混合料的最佳组成，设计结果将作为控制沥青路面施工质量的依据。

2 沥青混合料的拌和

对热拌沥青混合料路面的拌合采用厂拌法，将集料和沥青在拌和机内加热与拌和，并按照配合比进行生产，经设计确定的标准配合比在施工过程中严禁随意变更，在热的状态下摊铺碾压成型。采用专用拌和机对混合料进行拌和，拌和设备的各种传感器每年至少验定一次，拌和机必须配备计算机，在拌和过程中能采集各种材料的用量、混和料的拌和总量、拌和温度等各种参数，并可以实时打印;拌和时严格控制各种材料的用量和拌和温度，拌和后的沥青混合料应色泽均匀，无花白和团结成块或粗细料严重离析现象，确保拌和质量;拌和时间的把握应使混合料拌和均匀、全部矿料颗粒全部被均匀裹覆沥青为准。

3 沥青混合料的运输

宜采用吨位较大的汽车运输，车厢内壁处可以涂一薄层油水混合液，起到隔离和防粘作用。放料时，每放一料斗混合料时挪动一下汽车，减少集料离析现象。运料车应采取保温、防雨、防污染等保护措施，最好用篷布覆盖。到达摊铺现场的沥青混合料应符合规范规定的摊铺温度要求，如果有已结成团块，或被雨淋湿的混合料严禁使用。

4 沥青混合料摊铺

4.1 摊铺前的准备工作

摊铺沥青混合料前，必须检查施工放样情况并确认下层的质量，将下承层表面清扫干净，并浇洒透层，粘层或铺筑下封层。按松铺系数调整好摊铺机。实际施工现场中，摊铺机在进料前应在斗内涂刷少量防止粘料的柴油，摊铺机前方要有运料车等候，运当料车数量大于5辆时，可以开始摊铺。

4.2 机械摊铺时的控制

采用两台以上的摊铺机成梯队进行阶梯式同步联合作业，相邻两台摊铺机相距应大于10m，相邻两幅的摊铺保持5～10cm左右的摊铺重叠。当摊铺到10m左右时，应检测摊铺面标高、横坡、厚度，确保符合设计时再进行摊铺，摊铺过程中尽量避免纵接缝。摊铺机的摊铺速度应与拌和机的生产能力匹配，摊铺过程中保持匀速，避免摊铺机停机待料的情况，若因故中断摊铺应按照规定设置横接缝。应设专人在摊铺机后消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”和粗集料“带”，并用新拌混合料填补。

4.3 摊铺温度的控制

沥青混合料的摊铺温度控制也是确保摊铺质量的关键步骤之一，实际摊铺中，应根据沥青的品种、标号、调度、气温、摊铺厚度等按规范选用。当道路温度低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。

5 沥青混合料的压实

压实是热拌沥青混合料路面施工的最后一道工序，用来提高沥青混合料的密实度、确保沥青路面的强度、提高高温抗车辙能力、抗疲劳特性。碾压工作通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

5.1 初压

初压用来整平和稳定混合料、使表面压实、减少热量的散失。处压应紧跟摊铺机后碾压，是最终压实的基础，初压应使用双钢轮压路机，以时速2km/h左右的速度静压2-3遍，碾压时压路机应驱动向前，面向摊铺机，由外侧向中心，由低处到高处碾压。

5.2 复压

复压紧跟在初压工作后进行，是结构层主要形成阶段。用来使混合料密实、稳定、成型，应使用重型轮胎压路机配合振动压路机来完成，复压期间的温度要保持在100℃以上，复压段落不宜过长，控制在60-80m之间，复压次数控制在3-5遍，最大不超过6遍。利用轮胎对混合料的搓揉作用，使结构层更加密实。

5.3 终压

终压用来消除缺陷，保证面层有较好平整度，最后形成平整压实面。终压宜使用双钢轮压路机。由于终压工作要消除复压过程中可能遗留的表面不平整，因此，沥青混和料也要有较高的温度，保持在70-75度。初压、复压、终压过程都应按阶梯形作业，回程不得在相同断面处，前后相距应大于1m，碾压过程中(尤其是初压和终压阶段)应用静压，做到紧跟、慢速、高频、低幅、少洒水。

6 结语

施工质量控制一直是工程技术人员所重点关注的问题。沥青混凝土路面施工的关键是完成对人员、材料、设备的合理配置，本文基于作者自身工作实践，从沥青混合料的选材、拌合、配合比设计、运输、摊铺和碾压等方面，详细分析阐述了热拌沥青混合料路面施工技术。作者认为，只有加强管理，精心组织，才能创造优良工程，道路行驶起来才能更舒适、更安全、更持久。

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