道路橡胶沥青路面的施工技术

杨 爱

(贵州省公路工程集团有限公司)

橡胶沥青在道路工程的建设过程中主要起到的作用就是能够进一步改进沥青路面具有的性质，延长路面的使用寿命，减少路面的维护费用，有效的缓解由于交通的荷载而对路面造成的损害，除此之外，还有利于废旧轮胎的循环利用，降低对生态环境的污染。

1 实例概况

某道路工程的路面总长度为6.88km，利用水泥混凝土制成了路面的结构构造。随着社会经济的不断发展，道路承受着越来越沉重的交通荷载，导致水泥路面遭受了不同程度的损坏，这就影响到了道路结构的性能。根据水泥混凝土路面目前所损坏的程度，需要进一步优化设计方案，通过采取相关的对策来调整路面的行驶，并且重点对路面的使用寿命以及使用耐久性进行了重点改进。

2 施工技术

2.1 对于防水粘结材料采取的具体施工流程

在完成路面的清洁工作之后，在路面上铺设一层乳化沥青粘层油，如果路段比较特殊，还需要继续涂刷一层二阶反应型防水粘结层，进一步巩固层与层之间的粘结力，例如:弯道以及下坡等位置，通常涂刷量应该控制在0.35～0.65kg/m2之间。一般在涂刷的过程中都会采取人工的方式进行，在涂刷之前需要先把二阶反应型防水粘结材料倒入到相应的容器当中，持续搅拌5min，直到均匀为止，利用滚筒将搅拌好的材料均匀的涂刷到混凝土路面上，等待材料凝固之后进行拉拔力检测，确保路面能到达到相应的性能要求。

2.2 对于橡胶沥青应力吸收层的具体施工流程

粘结层在干燥完成后还应该对橡胶沥青应力吸收层进行相应的施工操作。其中具体的施工内容有:(1)洒布:要求橡胶改性沥青的具体洒布量控制在2～3kg/m2之间，温度控制在180℃，在洒布的过程中应该尽可能的均匀，并且将误差控制在±0.20kg/m2之间。在预拌碎石的过程中一般会选择油石比为0.30％～0.40％的普通沥青进行预裹，并且将拌和的温度控制在160℃。(2)撒铺碎石:洒布工作完成之后，应该及时的进行碎石的撒铺，要求将撒铺量保持在15～22kg/m2之间，按照施工的相关规定来选择撒铺的标准，如果局部撒铺不妥，应该做好补充工作。(3)利用轮胎压路机完成路面的碾压工作，清理路面，确保正常的交通运行，保持施工畅通。

2.3 橡胶沥青混凝土采取的具体施工控制措施

2.3.1 沥青混合料在运输过程中采取的措施

(1)在卸料的时候，应该先让运输车在前后方向上移动三次进行装料，减少粗集料出现的离析现象。(2)在确定运输车的运输量时，应该按照具体的搅拌能力以及搅拌速度，根据工程施工的规模，在摊铺机的前面安置三辆到五辆运输车等待后续的卸料工作。(3)运输车一定要具备相应的覆盖条件，例如要有篷布等，要求在卸料的过程中能够持续的覆盖，并且在卸料完成之后将篷布撤走，确保材料的温度可以保持均衡、避免污染到周边环境。(4)如果摊铺工作需要连续不断的进行，这就要求将运输车跟摊铺机之间的距离保持在15～30cm之间，千万不能碰撞到摊铺机，影响摊铺工作。

2.3.2 沥青混合料在摊铺的过程中采取的措施

特殊情况要及时停止施工操作。如果遇到了雨天，应该及时停止施工，并清理还没有压实成型的混合料，如果混合料遭到了雨水的渗透，应该作废处理。

2.3.3 沥青混合料在压实成型的过程中采取的措施

对于整个橡胶沥青混凝土面层的质量，影响非常大的一个因素就是混合料的压实工作，应该合理的安排压路机的具体组合方式以及具体的碾压流程。此外，要想控制好压实度以及路面平整度，就需要在摊铺完全结束之后进行初压，并且控制好温度，碾压的时候严格的按照“紧跟、慢压以及低振”三个原则进行。

3 结语

总而言之，在道路工程当中，铺装层之所以会使用橡胶沥青，主要是因为在高温环境下具有稳定性、在低温环境下具有抗裂性，还具有水稳定性等，对于下坡转弯的道路路面，可以有效的抗滑、抗剪切、抗车辙，优化了道路的性能，降低了施工成本。

[1] 中交公路规划设计院.公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)[S].北京:人民交通出版社，2006.

[2] 陈仕周，赵可鹏.复合式路面加铺技术.方路面工程技术研究院，2008.

[3] 汪春梅，兰超.浅谈橡胶沥青应力吸收层在复合式路面加铺技术中的应用.中交科技交通材料报试行刊，2009.