沥青混凝土路面早期病害的防治

郑世伦

(贵州省遵义公路管理局)

在已建成的高速公路中，大部分采用沥青混凝土路面，但由于结构设计、路面材料、施工、养护等方面存在欠缺，沥青路面多存在不同程度的早期破坏，路面的使用性能衰减较快，使用寿命受到影响。因此，面对大规模的公路建设中的沥青路面设计和施工等诸多问题，如何以往高速公路建设经验，避免或减少高速公路沥青路面的早期损坏，延长和提高沥青路面的使用寿命成为贵州高速公路建设所面临的重要问题。

沥青路面早期病害难以彻底消除，但是实际施工中可以通过优化路面结构设计、强化施工质量管理、提升施工现场操作规范性、对已发生的早期病害进行及时有效的处理等措施来降低路面早期病害的发生几率，并将早期病害对路面造成的损伤降低到最低，进而提升沥青混凝土路面的整体性，延长其使用寿命。

1 优化沥青混凝土路面结构

以贵州省高速公路为例，结合当地年降雨量较大、交通量和超载车辆日益增加的现状，以及贵州省石灰岩、白云岩资源丰富的优势，认为为避免路面早期病害，贵州省公路建设中沥青混凝土路面可采取以下结构形式。上面层:采用AC-13、Superpave-13、SMA-13型混合材料。中面层:采用AC-20、Superpave-20型混合材料。下面层:采用AC-25、Superpave-25型混合材料。沥青厚度应≥18 cm。封层采用热沥青(1.6～1.8 kg/m2)+单一粒径碎石(50% ～60%)。基层:采用水泥稳定碎石。底基层:采用水泥稳定碎石或者其他颗粒材料。垫层:采用级配碎石(级配根据路基水温情况进行设定)。

2 提升施工质量

(1)控制好材料质量。根据施工设计要求选择粒径合适、清洁无污染的碎石，控制好沥青混合料的配合比，尤其是控制好沥青与矿粉的用量。(2)控制好施工设备性能。采用性能优越、运行正常的机械设备，保障沥青混合料拌和均匀、沥青路面摊铺密实。(3)合理安排施工。尽可能地避免雨季施工，和低温环境下的施工。(4)规范操作。施工过程中每道工序按施工设计要求和技术规范操作，避免人为失误造成的路面病害。

3 病害处理与养护

(1)对于已经完工的沥青路面，若发现其防渗性能较差或发生局部破损，应对沥青路面加一层改性乳化沥青稀浆封层，可对其防渗性能的提升和破损的控制起到显著的作用。

(2)对与沥青路面产生的拥包可采取以下处理对策。

①用铣刨机对拥包部位进行铣刨。

②采用人工削峰填谷法，削去拥包的顶部，用拌和料或层铺法填补低凹处。对于沥青含量较大的拥包，采取彻底挖除重新铺筑沥青面层的方法处理。对于程度不太严重的连片拥包，可以采用沥青拌和料进行调平。

(3)对于沥青混凝土路面已产生的波浪，应首先用铣刨机进行铣刨，铣去约2～3 cm，并重新用拌和料进行铺筑。

(4)对于泛油现象，应根据泛油的严重程度及时铺洒粒径合适的石料，一般来说，严重泛油应采用0.5～1.5 cm粒径的石料，一般泛油应采用0.5 cm的石料。

(5)由于沥青路面早期病害多会在竣工1～2年终暴露出来，因而竣工到交、竣工验收期间要强化对路面的养护。

①要保持沥青路面的清洁，经常清扫，避免杂物、硬物附着在沥青路面上在车辆荷载作用下对路面造成损害。

②要做好公路工程排水工作，尤其是在雨季到来前检查和疏通排水系统，避免路基和路面遭雨水浸泡而松散，影响路面稳定性。

③对于沥青贯入式路面，应强化初期养护，对其进行反复碾压以提高油层的稳定性和强度。

④要讲究路面养护工作的及时性，将早期病害扼杀在萌芽期，避免病害的进一步发展。

⑤要采取合理的养护方法，对于沥青混凝土路面应用拌和好的沥青混合料进行热铺，并及时开放交通，避免采取喷油、撒料等养护方法。

4 总结

综上所述，沥青混凝土路面早期病害具有普遍性，施工过程和使用过程中中难以避免，早期病害对公路工程的服务性能带来巨大的影响，使行车舒适度和安全性大打折扣。而只要采取合理化的路面结构设计、强化施工过程管理，并做好对沥青路面早期病害的处理和养护，就能大幅度减轻早期病害对公路工程带来的损伤，因而实际施工中应进一步强化对沥青路面早期病害的防治。

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