沥青路面施工新技术

贺 晴

(河北省衡水公路工程总公司)

1 沥青表面的施工工序

(1)基层的质检和修复:在进行表面施工时要先安装路缘石，并保持基层的整洁。要对工程项目进行全方位的检查，这个检查要无微不至，不能漏掉一个细节，以施工的技术规范为标准准则进行一系列的工程施工程序，工程中存在的问题都要在层面上铺筑之前修正完结。沥青的准备:按照项目的需要量的预计，准备足够数量的沥青，并且一桶不落的进行大概的检查，而且根据规格的不同分别堆放，还要注明标志，之后要分取样本进行试验，检验它的技术指标。其实针对于各种类型的沥青路面的施工过程来说，这种方式都是可以通用的，这样细节化的监测是保障质量的唯一途径，在整个的整修过程中不停的进行试验、检测，并严格按规定执行。

(2)沥青的浇撒温度要满足一定规则意义上的要求，而这温度是根据沥青的不同种类决定的，比如石油沥青130～170℃，而乳化沥青的乳液温度则不应该超过60℃。在针对整个沥青的浇撒过程中要细致、专心，不能出任何的差错，不允许有任何的不良现象的出现，不然就只能依靠人工的力量进行补救了，因为只有如此，才可以保障沥青的合格，沥青的浇撒长度上应该和集料撒铺机的能力相符合，这样就可以避免在时间上出现差错，如果沥青浇撒和撒铺机的能力不相符合的话就会出现一定时间内的所谓的“断链”。就会使得出现不同程度的时间浪费，再者，如若两辆喷洒车分别位于一前一后的话，那么就要求两辆喷洒车的交界作为重点，如果接茬应搭保持在良好的状态的话，那么就会在一定程度上改善已经出现的不良状况。在相互接近的两段相结合的地方，我们可以使用铁板，将这些铁板横向的铺在两段上，分别是下段的起始点处和上段的终结点处，上下两段的结合长度通常情况下是规定在1～1.5 cm。如果在进行数幅浇撒进行的时候，它纵向相结合的长度一般是确定在10～15 cm，进行沥青浇撒的第二、第三层的时候，它的相结合的地方应该错开;绝对不可以在潮湿的集料或基层上浇撒沥青，但是一定得注意，在主层沥青浇撒之后，必须马上用集料撒铺机完成第一层集料撒铺的程序。

(3)在铺撒集料的过程中，乳化的过程应该是极受重视的，这是决定整个集料铺撒过程是否成功的决定性因素，要有专业的工作人员适时的以其专业知识的运用来完成。这些过程都要在乳液的破乳之前完成，在整个过程和实施之后也要及时的扫匀，如果有些许地区工料不足的话就要让工人以手工的形式做出补救，要是有些地方的工料积压较厚的时候，要把多余的工料清除出来;而两端的边缘相接的地方，要保证严实合缝。沥青的表处碾压过程的顺序:首先是使用6～8 t的钢桶双轮压路机，从侧面伸向中间的地方进行工作，每一次都应该保证30 cm的轮迹交叉长度，照此继续3～4次即可。之后二次的进行方式与施工要求都要和最开始的保持一致，只有把压路机吨位增加到8～10 t就可以了。管理好交通，做好前期的保养和养护工作。只有乳化沥青表面处理的工作是应该在破乳之后水分蒸发并且大致上已经成型了才可以通车的，其他的都是要在碾压完成了以后才能开放交通的。在最开始通车的时候要用专门的人来指挥交通或者进行路障的摆设，才可以让路面的宽度都被均匀的压实。与此同时规定车辆行驶的速度不超过20 km/h，畜力和铁轮的车辆是禁止在路面上行驶的。

2 沥青路面建设后的管理工序

路面的压实流程:主要是分为初压、复压和终压三道工序。初压就是为了使混合的材料处于稳定和平稳的状态，并且为复压做好前期的准备工作，是压实的基础条件，所以要特别注意压实过程的平稳性;复压就是为了要让混合材料密实、稳定、成型，当然混合材料的密实程度是完全由这道工序来决定的，所以一定要合理的确定压路机的种类以及调节好机器的震动幅度;而终压则是为了彻底的去除轮迹，做到最终的平整压实面，所以通常情况下这道工序是不会使用重型的压路机在高温下运作完成的。在碾压的时候应该要让驱动轮正面朝向摊铺机，碾压的运动轨迹和方向不应该突然改变致使混合材料发生推移。压路机的开启和关闭一定要在低速的状态下进行，不管在什么时候都要从外侧低处向中间碾压。在第一次的碾压完成过后一定不可以在开始处错轮，要按原路返回再重头来过，并且在后端完成错轮，然后再进行下一个，挨着的两个碾压带要有15 cm左右的重和宽度，整幅压完以后就是第二遍。为了确保压路机不会和路边的石头相撞，所以压路机不可以太过接近，至少要留有10～15 cm的距离，振动夯板在温度还没有开始退却的时候完成，等到路压机在第二次完成之后，还要使用震动夯板去除压路机留下来的轮胎印。在碾压完成的时候做好标记，杜绝出现遗落路段的现象，在整个过程中为了不让混合材料的温度大幅度的降低，所以碾压带和摊铺机的间距不宜过大，使轨迹呈阶梯状向前运行。在整个过程中，会有少量的混合料粘在轮胎上;轮胎压路机不一定非要洒水，可以通过一段时间之后轮胎不在发热的时候洒洗衣粉水。碾压后路面在温度降回至50℃之后才可以使用。

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［1］成良秀.高速公路路面损害的影响因素［J］.黑龙江科技信息，2009，(32).

［2］毕浩军.高速公路沥青路面早期破损及防护［J］.交通世界(建养·机械)，2008，(4).