公路路基施工问题探讨

张丽红

(河北省衡水衡通公路工程监理咨询有限公司)

1 公路路基施工步骤

1.1 公路路基施工的计划阶段

公路路基施工的计划阶段是整个公路路基施工的开始，也是整个公路建设工程的开始，做好计划阶段的工作，关系到全局进展是否顺利。

1.2 公路路基施工的准备阶段

公路路基施工的准备阶段是指在公路路基计划完成之后，依据计划准备相应的材料、组织相应的人员(负责人、管理人员、施工人员等)、下达相应的任务、建立相应的责任机制。这个阶段需要对各个环节把好关，防止因为前期纰漏影响以后的施工。

1.3 公路路基施工的施工阶段

公路路基施工的施工阶段是整个公路路基施工工程的主体，是最重要的组成部分，经过前期准备，相应的安排工作都已完成，计划的事情便进入了实干阶段。施工阶段需要注意很多问题，尤其要保证施工质量。在所有的问题当中，最重要的是路基的稳固，不仅要保证所用材料的质量安全，还要将施工地点的地理特征与公路路基施工结合起来，如在干旱地区要减少干燥气候对公路的破坏，在潮湿多雨的地区要提高路基的排水能力，以及抵抗水的侵蚀能力，在沙漠地区提高路基抵御路基下流沙的流动造成破坏的能力，在草原地区提高路基抵抗草籽冲破路基破坏的能力。同时，要注意对路堑做好保护工作，路堑所在的底层一般都有着非常复杂的构成，在开挖路堑时若产生破碎的状况，更应当注意保护。在路基施工过程中，注意对路基边缘的保护，路基边缘既是路基与周边地面接触的地方。做好保护工作，能有效防止来自边缘对路基的侵蚀和破坏。

1.4 公路路基施工的验收和管理阶段

公路路基施工的施工阶段完成之后，要对公路路基的施工情况进行验收，即使是同一个施工队承包整个项目，验收工作也是十分必要的。如果施工的质量达到要求，就可以进行接下来计划的步骤，若没有达到要求，要通知施工方进行工程后期整改。在公路路基施工作业完成，对其的验收工作也完成之后，要做好管理工作，在公路路面施工之前保证路基不受其他因素的破坏。

2 做好技术工作

2.1 软土和硬土

在不同的地区，地质结构和土质有着很大的区别。公路施工一般遇到的土质类型分为两种:软土和硬土。这两种土质类型本身的物理属性就有很大的区别，所以无论遇到哪一种土质类型，都不能盲目施工，错用办法。

2.2 软土的加固处理

软土是指土质结构不致密或者突然含水量大的土质，软土的物理属性决定了它不稳固的特点，在公路路基施工当中，如果不采取相应的措施来改变它不稳固的特点，极易造成公路路基的变形或者塌陷，给整个公路施工造成巨大的损失，因此，公路路基施工作业若遇到这种问题，需要采取相应的措施加以解决。

(1)灰土吸水法

灰土吸水法是指在土壤含水量较大的地区，用干质的土吸取土壤中过多的水分，达到中和土壤水分含量的做法。这种办法最大的好处是能够利用水分均衡的定律，通过两种土质水分转移，来减小人工的作业量，但是缺点也比较大，比如深层的土壤必须开挖坑洞，而且灰土的使用量很大，另外，挖掘出来的土质如何堆放也是一个问题。

(2)加固法

加固法是公路路基施工当中应用比较广泛的一个做法，主要是采取碾压夯实的办法来加固疏松的土质。加固法常用于各种软土地质的公路路基施工之中，有碾压和夯实两种办法。碾压多用于公路路基的土质整体疏松的情况，多使用压路机进行加固，使用压路机加固公路路基土质之前，要向压路机司机交底，工程量以及准确的工程范围，以免在路宽上存在多压或少压的问题，给公路路基边缘在日后留下隐患。在进行碾压作业之前，施工单位要对土质进行测量，确定碾压工程量，使公路路基的土质达到最优化。加固工作要确保土质的安全，防止给日后公路的使用造成隐患。公路路基土质的碾压工作要一边进行作业、一边进行观察，看是否需要采取其他措施辅助碾压的进行，比如对土质进行浇灌，增加土质的含水量，来辅助作业。增加土质的含水量是为了方便碾压工作的质量，因为软土包括不含水或者水含量很少的土壤，而对这些干质土壤进行碾压，极易造成土壤被碾压之后形成裂缝。这样的情况无法达到加固的目的，因为裂缝形成的空洞不具有承重功能，所以裂缝可能会在日后冲破路面。加水是为了使干质的土壤黏性增加，因为水有吸附性，可以吸附土壤使它们更好的黏合在一起，所以在进行碾压施工的同时，要观察路基下的土质是否需要加水浇灌。如对公路路基的土壤进行加水浇灌，一定要保证浇灌的质量，对土壤进行均匀的浇灌，或者视土壤的干湿情况进行浇灌，切莫所有的问题都一刀切。除碾压之外，还有夯实加固法。夯实多用在土壤非整体性疏松的情况下，对局部疏松的土壤进行夯实加固。夯实加固一般使用重锤等工具，需要注意的是各处土壤要均匀的夯实，使公路路基的承重性能尽量保持一致。另外，还有用土木钉对土质进行加固的做法，这种方法多用在需加固面积更小的情况下，而且灵活性强，易于施工。

2.3 硬土的陷穴处理

硬土是指土质致密或者黏合性很高的土壤，因为这种土壤的土质致密，所以不容易整体的松垮，但是被腐蚀之后土壤易形成空洞或陷穴，给公路路基的施工造成了一定的问题，这种问题多在我国的华北以及西北的黄土高原出现。遇有陷穴问题发生，需要在施工之前将陷穴进行掩埋。进行掩埋作业之前，需要调查清楚陷穴的形状以及体积，看陷穴的填埋需要用到什么填埋物。如果陷穴的体积较小，可使用液态物进行填埋，但是如果陷穴的体积较大，就一定要掺杂固体物，如石块等。对陷穴掩埋的作业完成之后，要对该作业的效果进行评估，确保其安全性能达到要求。

:

［1］祈广才.公路工程路基施工中存在的问题探讨［J］.科学与财富，2011，(4).

［2］林峰.公路路基施工问题探讨［J］.四川建材，2007，(33).