浅析高速公路机电系统维护维修与管理

梁林亮

(贵州高速公路开发总公司联网中心)

1 引言

机电系统维护的目的是使高速公路的机电系统处于最佳的运行状态，提高运行的效率，从整体上提高高速公路的运作能力和运行的经济效益。随着我国国民经济的高速发展，我国的高速公路建设事业也不断发展当中，主要体现在高速公路通车里程地不断提高，交通量地不断增多等多个方面，同时也提高了对高速公路机电系统维护的难度，给机电系统的维护维修带来了新的挑战。目前的机电设备种类繁多、分布零散、范围大、线长点多而且维修方法不统一，加上交通公路的快速发展，机电系统的维护维修与管理成为一个备受关注的难题。

2 机电系统维护维修内容

2.1 常规保养

常规保养主要是根据《机电系统维护操作规程》对设备的运行环境及其工作状态进行检查与维护，并及时排除检查出的系统隐患。具体来说，就是对通信线路、机房环境、传输设备、供电和接地装置或系统以及其他相关设备进行检查、调试和调整涉及机房及设备清洁、人手井积水处理、线缆整理、蓄电池定期放电保养、金属构件除锈紧固、数据备份等。

2.2 配置维护

根据机电系统的运行需要或者高速公路的管理需要对系统进行配置、调整或者扩容升级。

2.3 性能维护

主要是检测、维护机电系统设备的运行状况，统计分析设备运行指标并适时地进行调整。

2.4 安全性维护

对存在的隐患采取预防性维护措施来保证机电系统计算机和网络的安全需要定期进行系统安全性能评估。

维修(抢修)内容。

维修是指对机电系统环境条件的及不正常的运行状况进行检测、检修、隔离和调整等。它通过维修、更换零配件或者通过重新安装、调试使系统功能重新恢复所进行的维护维修。

抢修是指对突发事故造成的设备、线路损坏进行紧急恢复或对系统关键部位出现的故障进行紧急修复。

3 高速公路机电系统的管理

3.1 建立切实可行的维修与维护标准

制订维护与维修管理考核标准要根据路段的实际情况来进行。在进行维护内容规定的时候，必须要确保及时、全面并且可行，划分维修的等级，并规定维修时限，从而确保各项工作有循有序的进行。

3.2 建立的监管机制必须有效

机电设备主管部门应当成立维护工作监督考核小组，联合相关机电设备的使用部门，对日常的维护工作进行不定期与定期的考核检查，同时设立投诉电话，并制订相应的奖惩措施，从机制上避免维护工作的随意性或者管理漏洞。

3.3 认真做好数据采集

对各类信息要加强管理，程序化、规范化信息的采集、整理、汇总、发布、交换等过程，以达到使管理决策有依据，实际运作规范和高效的目的。

3.4 做好备品备件管理

统一采购备品备件，并对其进行精确的管理，以提高备品备件利用效率，避免浪费，减短故障的维修时间，同时保证零备件的供应渠道畅通，保证确保能够满足维修的需要并降低备品备件的购买成本。

3.5 定期进行保养检测

机电工程的维护维修包括日常保洁、事前的保养检测以及事后修复这三个部分，各个部分的费用呈递增关系，这就意味着做好前面的工作可以为以后的工作省去不少麻烦和成本。一般大部分路段的日常保洁都做得比较不错，但是事前保养检测却不够到位，进而导致事后修复比较频繁，付出更多的代价。因此需要加强事前的保养检测工作。

3.6 重视对维护管理者的技术培训

虽说管理者在委托型管理模式下不直接参与维护过程，但并不意味着不要求其掌握相关技术，而是对其提出了更高的要求。

4 结语

机电系统在高速公路中的应用促进了高速公路的发展，也是高速公路服务水平的重要保障，这就对高速公路的维护维修和管理提出了更高的要求，在机电设备的维护管理当中，及时分析总结系统运行中的问题，结合各路段实际加以解决，做好后期的改造与完善，才能是系统设备在良好的维护管理下稳定运行，发挥其应有的作用，确保高速公路的运作能力和运行经济效益。

:

［1］梁涛.论高速公路机电系统维护工作的重要性［J］.2011，(12):56-78.

［2］何振邦.浅谈高速公路机电系统的维护和管理［J］.2006，(5):11-13.