当前公路桥梁加固处治方案及施工工艺的分析

刘 然

(东光县交通运输局)

1 高速公路桥梁加固处治方法及施工工艺

1.1 增大构件截面加固法

钢筋混凝土的受弯构件是最适用于该种方法的，这种方法的原理是将受弯构件及受拉构件加固，目的是将梁的稳定性及强度提高。由于设计之处没有将桥梁的荷载考虑到足够大时，可以在施工中增加桥底面的面积，以及增加主筋，提高桥的荷载。

1.2 化学灌浆和凿槽嵌补法

桥梁的病害最严重也是最常见的形式就是裂缝，而修补裂缝的方法有很多，在诸多方法中，最为常见也是最为常用的是灌浆综合法。

施工过程中，裂缝有长有短，有宽有窄，对于宽度小于0.3 mm的裂缝，如果裂缝的深度不是很深的话，就可以采用表面封闭的方式来进行修补。对于宽度达到0.3 mm以上的裂缝，则需要采用化学灌浆法，而灌浆的材料，一般选取的是水泥或环氧树脂。水泥灌浆，主要是针对桥墩等部分的裂缝;环氧树脂灌浆，针对的是桥面裂缝。灌浆的时候，要清理裂缝周围的泥土砂石，以达到灌浆的预期效果。且需要注意的是，由于水泥与环氧树脂的材料性质差异，在灌浆时要注意，使用水泥需要在潮湿的条件下，而使用环氧树脂需要在干燥的条件下。

1.3 粘贴碳纤维布

(1)混凝土表面处理。粘贴碳纤维布或是碳纤维板之前，要对所作用的混凝土表面进行打磨，要尽量光亮，打磨之后清除浮灰，有必要的话可以用砂轮机打磨并用酒精清洗，要保证连接面的平整度。

(2)底胶施工。底胶一般是用渗透力很强的胶，目的是很好的将碳纤维布与混凝土的整体结合在一起。在施工的时候，要将胶分为两组，按照相关的标准进行调配、搅拌，之后用工具在混凝土的表面涂刷，可以进行多次涂刷，但要根据具体情况来分析，以胶体干燥为标准，进行下一项。

(3)找平胶施工。找平胶是底胶之后的下一道工序，主要是对混凝土表面的气孔或是有缺陷的部分进行找平，具体做法是将找平胶注入缺陷的部分，用刮刀或是其他工具刮平，或是直接用砂轮机打磨，如果将找平胶用于转角处，转角处为半弧形或是直角，则也要应用砂轮机去打磨，如果有模板，用模板进行处理。在找平胶干燥后，进行下一步施工。

(4)粘贴碳纤维布。粘贴碳纤维布是这种方法的核心部分，也是最重要的环节。按照施工的具体要求，来裁剪一定尺寸的碳纤维布，将胶拌合以备使用。之后用毛巾对将要涂抹胶的部分进行擦拭，在拐角处需要多涂抹一些胶。之后将碳纤维布贴上去，用刮板刮平，刮板的使用是有方法的，即按照一个方向去刮，直到使胶透过纤维布这样才能够使纤维布充分的粘结在作用物上。以上的做法是单层粘贴，如果需要多层粘贴的话，只需要重复以上的步骤即可。之后在最外层的碳纤维布上刷最后一遍胶。

(5)后期养护。在施工接触之后的一天时间内，要避免雨水的淋湿，并且一定要有人员进行看护。除了防潮外，还要注意防硬物的磕碰。

1.4 粘贴钢板

(1)螺栓钻孔。在预定的位置进行钻孔，以便进行化学螺栓的放置。注意孔径一般为26 cm，而孔深一般不小于25 mm。

(2)植化学螺栓。准备好化学螺栓，先将一些化学药包放入钻好的孔洞内，用电锤或是人工进行捣碎、拌均匀，再将准备好的化学螺栓放入孔内。

(3)表面处理。表面处理分为两种:即混凝土表面的处理与钢板表面的处理，这是最关键的环节，也是有难度的部分，必须要处理合格之后，经过检查没有异议后，方能进行下一步的黏合处理。一般采用最多的是砂轮机的打磨，这样有利于均匀的除去表面老化的混凝土面，露出新的混凝土面，用气泵吹去表面的粉尘等物质，之后再用酒精等有机溶剂去清理金属钢板，对老化的金属钢板也可以利用砂轮机进行表面打磨，直至金属钢板显露出金属光泽为止。

(4)配胶。按照10∶3的比例制备两种胶体，倒入干净容器内，用抹刀按照同一个方向进行搅拌，待两种胶完全融合，即可使用。

(5)粘贴钢板。制备好所用的胶以后，用抹刀将胶体涂抹在已经打磨好的钢板与混凝土的黏合面上，抹胶的方法是中间厚，两边薄，这样有利于更好的黏合。在粘好后，用小的铁锤敲击钢板，观察是否有空洞的声音，如果没有，就表示粘结成功。如果有空洞的声音，则要重新粘结。

(6)固定与加压。粘好之后，拧紧化学螺栓，一般以胶体溢出螺丝帽一部分为宜。

(7)钢板表面防腐处理。对粘贴好的钢板，表面要进行防腐的处理(一般为防锈常规处理)。

2 相关施工工艺分析

(1)对于宽度大于0.15 mm的裂缝，在采取灌浆处理时，应该选用A级优质的环氧树脂材料，因为裂缝较大，如果用水泥去填充，很可能起不到预想的效果。在选用胶的尺度把握上，也要结合具体情况进行具体分析。确保在灌注胶之后没有缝隙，还要注意在灌注的过程中不使空隙内成为空鼓。施工开始之前，要检验所用的胶是否合格，是否符合国家的相关标准，严禁为了节约成本而使用不合格胶的事情发生。并且对使用的材料进行备案，以便日后明确责任。

(2)植筋。对于材料的选择，应该采用A级环氧树脂胶进行连接，植筋交结构应该具有良好的延展性及耐久性。还要注意的是，植筋锚固定胶必须是在专业的实验室或工厂配置好之后，运送到施工现场，严禁在施工现场进行该种该料的调配。施工工艺方面，首先是钻孔。由于钻孔的工作量比较大，且直接关系到工程质量的优劣，所以，钻孔是一个重要的环节。钻孔时要注意，孔深应该与锚筋埋设的深度大致相同，而孔的直径应该比锚筋的直径大出3 mm左右。钻孔的时候要注意孔的位置尽量远离构造钢筋，以免出现构造钢筋损伤。孔道原则上应该是竖直的。钻孔结束之后，应该用气泵或其他的工具进行孔道的清理，在确保无灰尘无泥土后，保持干燥，进行灌胶作业。灌胶的过程中，植筋胶要深入到孔道的三分之二深度开始灌胶，这样一来，在锚筋深入孔道之后，胶体就可以布满整个孔道。灌胶结束之后，就是锚筋的插入，在插入之前，确保锚筋的干净，有必要的话可以用酒精或是其他的有机溶液进行擦拭。插入后，应要保证孔洞周围无明水，并在一天之内，防止雨水的侵蚀。

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［1］郑继光，王兴，刘忠固，赵红梅.公路桥梁常用预应力加固技术及其特点［J］.吉林交通科技，2011，(4).

［2］王金旗.既有线桥梁加固工程施工探讨［J］.西铁科技，2012，(4).