公路山岭隧道渗漏水处理的整治与探究

谢 放

(贵州高速公路开发总公司遵义营运中心)

公路山岭隧道渗漏水处理的整治与探究

谢 放

(贵州高速公路开发总公司遵义营运中心)

在隧道出现了涌水和混凝土发生渗漏的现象，对于运行的车辆有很大的不良影响。针对于隧道渗水的原因，进行详细的分析，采取堵、截、防、排的原则因地制宜的采取最佳的治理方案。对于隧道的渗漏的原因进行了研究和探讨。提出了相应的解决办法。

渗漏;隧道施工;研究探讨;治理

1 渗漏水的原因及危害分析

1.1 实例概况

贵阳到贵定之间有一个大关坡隧道，总长大概约有1 400～1 500 m之间，隧道之内装有各种排水管，给水管，隧道照明、电信电缆架桥、隧道消防和监控设备等，因为上层围岩的地质条件较差，并地下的含水量十分丰富，水量的丰富对混凝土就有着弱酸性的危害腐蚀，还有其他一些原因都可能造成隧道渗漏。隧道的二衬结构施工渗漏水处理影响到了隧道的质量和结构。

1.2 可能形成的客观原因

(1)设计的原因。由于把隧道设计在山岭之上，修建的时候，破坏了山体的本身水系平衡系统，隧道成为所穿过山体附近水聚集的通道。且又没有进行防水、排水的处理。上面的地表水补给到地下。最终造成了隧道的渗漏。

(2)地基原因。对于一些不稳定的地基没有进行相应的处理，造成了地基的不均匀沉降。导致在补砌的时候出现了缝隙，从而造成了渗漏的现象。

(3)其他原因。对于岩石周围压力过大超过了衬砌体的设计载荷，或者是拆模的时间过早，使得砌体内应力超过了破坏强度，都有可能造成渗漏现象。

1.3 主观原因

(1)混凝土疏松。在振捣混凝土的时候，由于没有振捣的混凝土不密实，出现了麻面、蜂窝现象，在处理的时候，松散的混凝土没有去除，外加剂修补的抹砂浆又不够密实，混凝土就容易产生疏松，从而产生了渗漏现象。有的隧道可能处在水密集的地方，外地下水通过底面外侧钢筋很薄的地段，钢筋腐蚀存在缝隙，顺着钢筋方向，向隧道内渗水。

(2)混凝土掺杂。混凝土中含有木方、木板、编织袋等杂物，腐烂后形成不合理的缝隙，易造成渗漏现象。还有的是，不是很容易的固定胶缝中的止水带，混凝土浇筑的时候经常出现跑位的情况，有的施工不慎，跑位特别严重，经常会出现底板和顶板的止水带常落到下层的钢筋上，易形成下方混凝土不密实，形成蜂窝、沟洞和麻面等情况。从而出现了渗漏情况。

1.4 渗漏的危害

(1)渗漏的水会引起路基下沉，翻浆冒泡、基底损裂等病害，引起铁路线路轨道的变形超限而起伏不平，隧道内渗水会降低轮轨的粘着力，影响行车安全。少数的隧道暴风雨过后，隧道底板破损涌水，渗漏的水使得绝缘失效、短路、跳闸。造成了漏电伤人及淹没轨道冲空道床等行车危害。

(2)渗漏水加剧混凝土的衬砌的风化、腐蚀，破坏了衬砌的结构。还会软化周围的岩石，引起岩石的变形。还有的隧道渗漏的水带有腐蚀性造成混凝土及砌筑砂浆的腐蚀性破坏，降低了衬砌的承载能力。在严寒的季节，渗漏的水造成边墙结冰，造成衬砌冻胀损伤。

(3)渗漏的水加快了内部设备钢轨、通信照明等锈蚀，影响设备的正常使用。减少了设备使用年限，增加了维修费用。

2 处理与整治措施

2.1 施工程序设计

二衬施工完成之后，针对于隧道发生渗漏的现象需要针对于不通的部位，采取相应的办法，墙面面状与点状采取的堵漏倾向于堵漏施工，但是由施工缝引起的渗漏一般采用的灌注浆、引流、堵漏等综合措施进行治理。

2.2 洞内涌水引排

当洞内混凝土渗漏油大量水涌出的时候，主要运用的技术措施是以排为主。在衬砌混凝土浇筑之前，设置排水管和防水管进行治理，具体的实施方法是，先用高压胶管引排、放防水板，在用排水管将排水系统引向路基下或者路缘的排水系统，保证洞内的防水措施无误。当混凝土面成片出现渗漏的时候，在出水较多的地方挖洞装一个排水管。当混凝土并没有渗漏而只有涌出的时候，可埋入高压胶管，并在胶管的周围用砂浆进行封固，高压胶管一直接到下部的排水沟内，并辅以防水板，将胶管固定在混凝土上避免脱落。当洞内的漏水情况为分散行漏水的时候，一般用混凝土为主要的材料进行局部钻孔注浆处理。整个过程中需要注意的是，隧道施工缝隙由于受到热胀冷缩影响，一些刚性的材料根本达不到吸水的要求，因此需要使用柔性的施工材料进行辅助干燥，否则达不到预想的防水效果。

2.3 衬砌楼渗水处理

由于影响隧道的因素非常多并且也很复杂。加上施工的时候，施工的质量很难达到设计时候的技术规范要求，在衬砌混凝土完成之后，也不免出现渗漏的情况。有的地方在施工的时候防水板的焊接工艺不过关，，时常会出现漏焊、假焊的情况出现。还有衬砌注浆但是在下雨的时候，还是会出现滴水的情况。为了解决衬砌渗漏水的情况，根据情况做了一下具体措施为在滴水部位顺着裂缝走向混凝土凿一个大小适合的沟槽之后，放置一个半径大小为6 mm的半圆胶管。将滴下的水引入到排水系统中去。然后再用堵漏剂进行封堵。衬砌的表面不应该有灰尘、油漆、油污、泛浆、泛碱剥落在墙上，不然你用什么办法都不能够让内防水层与衬砌牢固的粘在一起。

2.4 涌水处治

(1)防止地表水。为了防止地表水更深入的进入洞顶的地层，影响到施工条件和岩石的强度。对于地表水的处理采取下面的措施。首先为了将地表水排入隧道穿过的地表外侧，在隧道坑洼及裂缝的地表处开挖截水沟，并用浆砌片砌筑。其次是如果隧道有过塌方，则在洞顶的地表所有裂缝处挖一个大约55 cm×55 cm的沟槽，大约高处地面23 cm以上，然后再用人工装填，而在塌方附近的裂缝除了装填勃土除外，还需要大概30 cm的混凝土封顶。再次是为了防止水流入隧道洞内，在涌水的位置装置一个铸铁管，将水引入洞外的排水沟中。并且还需要考虑到防冻的原因，铸铁管的埋置深度不得低于1 m。

(2)围岩裂隙注浆。在围岩裂隙处涌水和渗水的地方，需要用纯水泥砂浆进行全面注浆，以加固软体围岩和塌体，围岩裂隙注浆需要注意的是首先是注浆材料配合比的确定，其实是压浆孔的布设，最后是注浆压力的控制。

(3)注浆效果。从其他工程隧道的注浆效果来看，压浆之后提高了软弱围岩与坍塌体的真题强度，在挖掘隧道的过程之中，可以采取少扰动、短开挖、紧衬砌、快封闭的施工效果办法，能够顺利的通过断层及塌方地段。能够达到预期的止水效果。

［1］王伟，刘诗成.隧道漏水的原因与整治［M］.武汉大学出版社，2004：35.

［2］朱成章.山岭隧道渗漏的原因及危害［J］.山岭导报，2008，6(12).

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1008-3383(2013)07-0119-01

2013-01-10

谢放(1975-)，贵州遵义人，工程师，主要从事高速公路养护管理工作。