浅谈桥涵施工中存在的质量问题及预防措施

袁宗权

(贵州省铜仁路桥工程公司)

1 浆砌片石工程

1.1 施工时遇到的常见问题

浆砌片石所需的尺寸不达标，不是过大就是过小;整个表面也不是特别干净，总是沾有一定的风化层跟泥块，使得粘合性不佳;对片石没有严格地选料、护理、清洗，就直接使用在施工过程里;防护边坡度大，很陡，运输砂浆大多数由人工完成，所耗用的时间特别长，而且遇到天气特别炎热的时期，就会发生初凝或者干固的情况;在分层摆片石进行灌浆的时候，可能忽视了坐浆和捣浆的施工过程，使得砂浆不够结实、牢固;片石间容易出现通缝，并且有的缝隙还比较大。常见的墩台基本是拿浆砌片石当做模板，那是因为其片石都是比较小的，而砂浆特别多，致使片石通常是没有大面向下的，这一砌筑的方法如果用在小截面高墩台上就特别不稳定，进而使得质量出现更大偏差。

1.2 针对问题，提出质量监控措施

如果想要监管浆砌片石的施工质量，就应该重视材料和砌筑工艺技术这两方面。由多年经验总结可知，掌握质量的主要秘诀就是:石料规格，强度达标，无附水锈，砌前湿润，砂浆号够，砌筑分层，大面垂立，错缝咬码，饱浆捣浆，勾平凹缝。总而言之，只要严格贯彻以上秘诀的话，就能保证浆砌片石毫无质量问题了，所以需要有一套非常严格、高效控制质量的方案。整个浆砌片石工程可以算是线长面大，所以全方位监控质量是做不到的。所以通常就是:只要有监理在现场，施工质量就能保证，但如果监理不在现场，质量就会出现一系列漏洞了。因此，作为监理，必须要制定出严格的惩罚机制，一旦发现不合格的就得重砌，并且随时进行抽查。

2 桥涵混凝土外观质量

2.1 分析始终存在的缺陷之处

在建设公路时，出现在桥涵混凝土中的外观质量问题通常是气泡、蜂窝以及离析、新旧接缝衔接不好之类的，所以在对桥涵进行施工时，必须要强化施工人员对混凝土外观质量的监控力度，经由规范的学习培训、施工质量的监管机制来减少一定量的缺陷问题。

2.2 弥补混凝土施工质量缺陷的一系列措施

(1)模板。在混凝土露在外面的部分，必须要利用模板施工，对于所使用的模板，必须要经常性地护理、整修模板，千万不可以在混凝土跟新模板接触到的部位刷层防锈漆，当然如果发现刷有防锈漆位置的话，就应该及时地清除，降低混凝土表面存在的污染物质;对于那些混凝土没有露出来的部分，不可以跟模板之间存在任何缝隙，必须刨光模板的表面，对其做精心处理，需要注意的是，千万不能在模板外露的表面贴上一切有可能遇水就膨胀的黏着物;并且模板需要要有一定的刚度，进一步减少因其不紧固而引起的混凝土的压力缓冲变形等现象;在所使用的模板上应该要涂上合格的脱模剂，坚决不可以使用废机油等替代物，而且涂刷的时间不能太早，避免脱模剂过快地干固、挥发而失去本身的功效。

(2)制备与浇注。要强化监管混凝土和易性力度，时常检测混凝土相关的塌落指标，如果构件断面小，且钢筋密集的话，就得掺加一定剂量的减水剂，使用的水泥量不能过少，要保证混凝土的粘稠度、流动性;浇筑混凝土时应注意要连贯、不停顿，最大化地减少停工必要，从而避免混凝土发生重皮行为;假如桥梁的长度比20 m长的话，就得利用超过两个的工作面展开浇注工作;同时，浇筑混凝土必须均匀，不可以使用振捣器来控制混凝土的变换，从而降低混凝土发生离析现象的比率。

(3)振捣。严格根据不同的公路结构类型，有针对性地选择不同型号的振捣器具，比如断面既高又窄、而钢筋较为杂乱、管道繁多的地方，就应该使用那种附着型号的器实施振捣。相对地，断面如果既宽又大、板较薄的就应该使用平板型号的振捣器，对此，千万不可使用插入型号的振捣器，主要就是因为插入型号的振捣器整个振动区域面积较小，混凝土所受压力也不大，闭合拨出之后形成的空洞是不够密实的。而插入型振捣器也有属于自己的优点，它可以伸到混凝土里面，使得振捣更充分、彻底;在展开振捣工作时，必须要一层层地进行振捣，同时混凝土的浇筑必须要贴服振捣施工。

3 公路填石路基

3.1 在填石路基时候过程中遇到的质量阻碍

在混凝土填石路基的施工过程里，比较常见的问题就是超厚，且这一常见问题根本就不是技术造成的，而是由于承包人忽视了对其质量控制;因为有的填料粒径过大，将之运到填筑路基的现场后，就算人工击碎，都比不上控制爆破时粒径大小来得可靠、安全。混凝土石料所具备的强度不达标，部分风化较为严重的软石同样也可以当成路基填筑所使用的材料;各石料间空隙太大，部分地方受不到细料的填平补充;压实的次数也不充分，使得压实的力度、强度达不到标准要求;由于利用细料寻找平的不够及时，使得每层的平整度质量不高，压实的程度也就相对不均等。

3.2 清除填石路基质量阻碍的策略

(1)填筑。要精准地控制填层的施工厚度，让松铺层的施工厚度严格控制在30 cm界限内，假如是使用大型设备的压路机碾压填石路基的话，松铺厚度也要控制在40 cm之内，在施工填层厚度时，必须要杜绝投机取巧的行为，只要出现问题，就得严格处理;而上路床需要选择有级配的那种开山碎石，石块较大的不能够充分集中，所以要用石渣细料来填缝压实，从而达到标准的密实要求。

(2)压实。在对路基进行碾压的施工过程里，必须精选重量在12 t以上的，且机振力在30 t以上的压路机来施工碾压;碾压的时候速度要慢，频率要低，功率要强、振幅要大，一直碾压到完全没有轮迹;如果出现大缝隙或者空洞时，就得使用细料填平后再重新碾压;在碾压过程之后，必须要保证石块完全不松动，石块只要有一点点松动，那么就需要挑选那些大小适中的石块去进行嵌实、敲紧;当然，要控制好反复碾压的次数，必须要冲过试验路段所进行的碾压次数。

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［1］李效广.高速公路路基桥涵施工中存在的质量问题及预防［J］.黑龙江交通科技，2011，(7).

［2］陈静.高速公路建设中的施工质量控制方法研究［J］.黑龙江科技信息，2010，(17).

［3］黄瑞琴.浅谈质量控制对高速公路建设的影响［J］.硅谷，2008，(22).