超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用分析

王文伟

(贵州省铜仁公路管理局)

1 超薄磨耗层沥青混凝土材料组合及应用优势

(1)经过改性乳化改良后的沥青与烧热搅拌后的沥青混合材料一起构成的马路路面组合构造，这样的马路其表层必须具有抗滑作用，达到抵抗湿滑和粘黏性的标准，为达到指定的抗滑标准，因此在材料的选购上就是最重要的一个环节，配制超薄磨耗层沥青有着相当严格的标准。比如碎石的使用要求坚硬、耐久性好、干净、耐磨度高。评价方法中，一般对碎石的评价会采用狄法尔评判法或者洛杉矶准则来进行评测，在检测中这两种检测必须都达到标准，石材的种类繁多，在众多的石材中，拥有较高强度与超强耐磨性的玄武岩是选材的最佳。沥青混合料在配制的过程中，需要分时间段和等级来配制，为保证沥青材料能够发挥出最大的功能，相关部门专门研制出具有含量较高的，且蒸发后的沥青具有很好的柔韧性与弹性的超薄磨耗层专用改良沥青。随着社会的发展，伴随而来的交通发达程度的提高以及货物运输量，公路使用时间增加，再加上货车载重量的大幅提高，对于公路的损坏程度也大幅增加。一个典型的例子就是京密路段，其路段路口的位置常会出现车辙，尤其是在中间车道外侧的边缘，路面比较粗糙，在施工铺路时没能掌握好平整度，抗滑性比较差，在进行路面检测时，不难看出此路段出现的状况较多，路面质量不达标，车辙现象状况频繁出现，路面基层结构变形严重，旧沥青材料使用上不稳定，在遇到结冰寒冷天气，路面就会变得比较湿滑，交通事故的发生通常是在这种情况下发生。为了防止这一现象的发生，又考虑到超薄磨耗层技术具有止水的作用，其对基层的穿透力较好，所以就被使用到了改善路面变形的维修上。经过超薄磨耗层技术的全面改善，路面的抗滑性得到一定程度上的改善，在施工当中，又不妨碍正常交通通行，抗磨性能较强，所需成本低，是一项新型的超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的技术。

(2)旧路上的沥青混凝土一般情况下都会变形，其地基也会因为里面的断裂而形成积水，排水不顺畅，可以利用级配集料的配合，使用于路面的排水，预防水质对里面的破坏，其材料的密封性强，可以里面密封，防止水的再一次渗入，在寒冷结冰的天气下，车辆行驶过程中溅起的水花以及冰块的处理，都可以利用超薄磨耗层技术，其可以解决路面结冰现象，排水效果很好，在施工工程上可以减少工程时间，提高工作效率。

2 超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用

(1)通常在使用超薄磨耗层技术时，需要专业的施工人员以及标准的施工设备，将Novabinder混合料平铺到路面上，路面上有一层聚合物改性乳化沥青，两种混合泥土相结合，构成了路面的施工材料。经过特种改良性的沥青混凝土称其为乳化沥青黏结合层，将其均匀的喷洒在路面，与路面的聚合物改性乳化沥青相结合，两项工程同时进行，喷洒过后要及时运用碾压机器进行路面碾压工作，保证其粘合度，防止空隙的产生，使各项工作能一次性完成，路面成型快，质量又有保障。利用这种改良性的沥青混凝土可以避免薄层路面的形成，其粘合性较强，即使公路在经历各种重量级碾压都会保持路面的平整，没有巨大的裂缝，降低交通意外的风险度，充分发挥超薄磨耗层改良性沥青混凝土材料的特性。超薄磨耗层技术不仅可以解决路面上轻微的质量问题，而且具有经济上实惠的效益，在其改善养护路面上的效益相对于其养护技术效果都要明显，路面性能状况都会得到进一步的提高，延长路面的使用时间，提高路面安全性。针对路面轻微出现的裂缝，可以简单轻易就得到修复。路面的摩擦系数低，凹凸深度太大，积水较多，不利于排水的状况下，车辆的行驶速度就会因为这种状况，放慢行驶速度，利用超薄磨耗层技术可以有效的改善路面积水问题，提高驾驶人员的驾车速度，不用担心意外事故的发生。在车辆行驶过程中，特别是大型车辆会发出较大的声音，严重干扰到驾驶员的驾车操作，可以通过路面的材料，降低轮胎碾压路面发出的噪音，这跟改良性的沥青混凝土材料有很大的关系，改良性的沥青混凝土材料的柔软度大，它作为路面的施工材料，在施工完毕后，经过碾压后的路面仍具有柔润性，所以车子在经过时，轮胎碾压路面不会发出较大的噪音。超薄磨耗层技术不仅可以运用到普通的路面养护，也可以利用于高级的路面养护。

(2)超薄磨耗层技术是喷洒与碾压不间断进行，最大间隔时间不超过5 s，对于温度的要求也是很高，通常保持在170～150℃，80～60℃之间可进行喷洒，热沥青混合料平铺到路面时，要及时利用振动熨平板进行均匀烫压，把它烫压平整，再者采用双钢轮压路机在上面慢慢的来回开动，目的就是进行一个安静的碾压，不破坏其平整性，同时也要保证沥青混凝土材料的标准值。在进行这一系列的施工之前，都要做好旧路面的清理工作，铺摊时要把路面的杂物清理掉，最好把路面的温度降到50℃以下，对于路面出现的车辙现象，要做好提前预防处理，保证它的粘合性与基层承受能力都在标准值之内。采用超薄磨耗层技术，可以在旧路原侧深度低于10 mm的路段，采用微机型材料进行填补;车辆在路口的行驶量较大，对于路口的破坏程度也高，路口承受能力不足就会造成路口面积上的损坏，为改善这一现象，可以利用改良性的沥青透层喷洒在距离路口表层50 m的旧路层上，然后铺上8 cm厚的沥青碎石，除了对路口进行铺设改善之外，还要注意路段的中间铺设，要对中间路段进行整个铣刨4 cm，然后再铺上沥青混凝土;在施工搅拌材料也要考虑到搅拌机的标准值，要符合规定计量值，在进行机械检测时，要保持数据运输的准确性，机械设备上的零件要保持其润滑，检修要仔细，使机械在工作过程中的稳定性。施工过程中，材料的温度、空间的温度、搅拌温度与时间都要提前做好预算，保持在规定的温度内。

:

［1］邓省斌，王万平.沥青混凝土超薄面层在高速公路预防性养护中的应用研究［J］.公路与汽运，2012，8(4):34-56.

［2］龚廉溟，王鹏，王捷.维他橡胶沥青超薄磨耗层ARSMA-5的应用研究［J］.公路，2010，5(09):56-78.