地下车库漏水的预防

李志成

(中铁建设集团有限公司，北京 100036)

随着社会发展，各个住宅小区基本上都配备地下车库，而且为了保证小区绿化，在车库上覆土进行绿化。在现实中，常常会遇见地下车库漏水的情况，导致车库不能使用，从而造成资源的浪费。不仅给人民群众带来了很多生活上的麻烦和经济上的损失，同时对建筑物使用年限产生很大的影响。因此做好车库漏水的防治工作至关重要。

1 工程概况

太原恒大华府二期工程建筑面积约31万m2，包含一个大型地库及9栋住宅楼。地下车库在地下1层，约6.2万m2，9栋主楼均匀分布于地库范围内，地下车库联通。混凝土抗渗等级为P6，本工程除变电所，配电间、弱电间等设备用房防水等级为一级外，其余建筑地下防水等级为二级，防水层采用3 mm+3 mm厚SBS改性沥青防水卷材(热熔型)两道。

2 漏水原因分析

地下车库易出现漏水的部位及原因如下:

1)后浇带、施工缝、后浇洞等后施工部位:a.新旧混凝土结合部位处理不到位，在剔凿时未剔凿出石子，造成混凝土接槎不好，出现收缩裂缝导致漏水;b.止水措施采用不当:未按要求设置止水条或者止水条安装不当;未按规范要求采用高标号膨胀混凝土;c.混凝土的原因:振捣不密实或未振捣造成混凝土疏松而漏水;养护不到位造成开裂;d.防水卷材自身延伸率不够或被破坏。2)穿墙螺杆、穿墙管根和预埋管管根处渗漏水:a.外墙施工时未采用止水螺杆，或工人为操作方便在施工时将止水螺杆中间的止水片敲掉，失去了止水的作用;b.在防水施工前，对于露在墙体外的螺杆未做切除处理，导致防水卷材被穿透而漏水;c.由于地下室的穿墙管道比较多，在施工时套管封闭不严，造成管道周围出现裂缝和缝隙;d.管道周围细部做法处理不到位，管外壁及混凝土预留孔壁之间的密封材料填塞不严、附加防水层未做或施工不当;e.施工时未预留套管后期又重新开洞，未按要求对此部位进行处理。3)车库顶板、出地面风道、车库出入口漏水:a.设计原因:风道等出地面构件未采取与结构整体浇筑;防水设计高度不够，未考虑回填土的标高，防水未形成整体;b.在施工中振捣不密实，造成顶板混凝土开裂或存在微孔渗透现象;c.上荷载太早，堆载后对混凝土造成了破坏而产生了裂缝;d.防水卷材施工时，基础处理不到位，造成卷材与基层粘结不牢，造成防水破坏渗水;e.防水卷材到达施工现场，未采取有效保护措施造成老化;分区施工时甩出的防水卷材接头未采取保护措施，暴漏时间较长造成防水卷材老化而失去其功能;f.工序穿插施工时，未采取有效的成品保护措施，造成的破坏。如:回填土、后期管线开挖施工对防水的破坏等。4)侧壁及外墙漏水:a.防水卷材搭接收头不合理，造成返坡，水倒流入卷材内;b.特殊部位未进行有效的处理。如:防水卷材在转角处被拉裂、接缝处嵌缝材料被拉裂造成漏水;或基层处理不彻底，造成防水卷材脱离粘结面;c.防水卷材及嵌缝材料搁置时间太长，或未采取保护措施而长期暴晒导致老化、龟裂造成漏水。

3 防治措施

针对以上造成漏水的原因，我们经过精心的研究分析，采取了以下措施:1)进行结构阶段的施工时，加强施工过程旁站监督。为防止因施工缝造成的漏水，在混凝土施工过程中，加强混凝土振捣，不漏振，不过振。及时与搅拌站沟通，保证混凝土供应连续，不间断，防止混凝土浇筑过程中断，而产生冷缝;同时优化施工顺序，施工中监督到位，按照顺序推进，确保整体浇筑，减少新旧接槎面的接槎距离，减少施工缝。保证混凝土密实度，确保混凝土结构自防水。2)加强混凝土养护，根据实际施工经验，混凝土养护不到位，造成裂缝渗水也是常见的，为此我们采取在混凝土浇筑后，必须在12 h内覆盖塑料薄膜保温养护，为防止混凝土表面出现干缩裂缝和温度裂缝，混凝土表面要一直湿润养护到14 d。最好其表面一直要采取措施进行保温、保湿、防暴晒养护。对于大体积混凝土应采取有效的温控措施，做好测温记录，控制内外温差。3)对于防水卷材等甲供材，进场时要按照我们的要求:由材料室、技术室、工程室各科室联合验收，并进行材料复试，确保进场材料的质量。对进场的防水卷材采取立体放置，下垫木方板，上盖彩条布的措施。对于已施工卷材接槎间隔在半年以上的接头，采用包裹彩条布，并覆盖胶合板等方式临时保护，接头时将其清除，清理干净。这样有效的防止了卷材粘贴、暴晒而老化。4)防水卷材接缝处理:在地下车库顶板施工中，为了保证整体的施工质量，SBS改性沥青防水卷材搭接增加100 mm宽度1.5厚合成高分子防水涂料做法，确保接缝不发生漏水现象。5)防水收头处理:根据该位置室外施工顺序及节点关系，确定防水收头高度超出室外地坪100 mm做法，防水直接热熔封边，外侧植筋或膨胀螺栓固定钢丝网片，外侧抹防水砂浆，补贴最下一皮外墙砖，最后施工散水。6)对拉螺栓、预留套管安装后进行全数检查，确保安装质量;尤其是外墙的止水螺杆检查止水片是否有人为破坏;穿墙管道出现漏水时，应沿管道周边剔成环形沟槽，用水冲刷干净后，用堵漏材料堵塞严实，经检查无漏后，在表面分层抹压聚合物水泥砂浆或抗压密封剂与基面齐平，也可用密封材料嵌缝，管道外250 mm范围涂刷防水材料。7)采取可靠的成品保护措施，原设计立面防水保护层为聚苯板，考虑到后期回填及室外施工可能造成的破坏。与建设单位协商后改成了砌筑非粘土烧结砖、采用1∶2.5水泥砂浆抹灰，有效的避免了因施工造成防水卷材的破坏。8)坡道出入口、风道等处车库屋面的节点处原设计仅为与结构面平齐收头，考虑回填土及园林施工后上部无防水易造成漏水，改为防水收头至园林成形后标高。砌筑时采用防水砂浆并把控好砌筑质量。9)对园林及管线施工部位派人监督，发现破坏及时按要求修复，保证质量合格。加强过程旁站监督，对施工过程加大管理力度，不留死角，施工时做好成品保护。

4 结语

通过我们施工前期的周密策划和施工过程的现场旁站监督，有效的控制了防水的施工质量，避免了后期出现漏水现象。由此可见，只有精心施工，细心保护，做到以防为主，防治结合，综合治理，才能最终实现地下车库良好的防水效果，才能达到地下车库抗渗防漏要求的标准。