论湿陷性粉质粘土的软土路基处理方法

温慧武

(太原市市政工程总公司，山西太原 030001)

1 概述

城北街全长4 004 m，除三个与现状路相交路口外，其余工程范围处于水浇地，开工前期已进行浇水，该范围内土质为湿陷性粉土、普通粉质粘土。原设计处理方案如下。

1．1 湿陷性粉土路基处理

1)在最大湿陷深度位于路床顶面以下小于1．2 m的路段，即桩号K0+780～K1+200;K2+780～K3+147采用重型振动压路机加强碾压，路基压实度相对普通路段提升1%。2)在最大湿陷深度位于路床顶面以下不小于1．2 m，但小于2 m的路段，即桩号K0+240～K0+780;K1+200～K2+780;K3+147～K3+500，路床顶以下20 cm采用6%的石灰土进行处理，掺灰后进行回填压实，路基压实度相对普通路段提升1%。

1．2 特殊路基处理

路基翻浆处理措施:

1)挖至路床顶面以下50 cm处为良质土，清除掉软质土，对路床进行分层碾压，并满足相应的压实度要求。2)挖至路床顶面以下50 cm处路基土仍是软土的路段，先清除50 cm厚软质土，然后采用天然砂砾进行分层换填碾压，第一层换填厚度为30 cm，第二层换填碾压厚度为20 cm，并满足相应的压实度要求。

本文从方案选择、原材料及组成设计和施工控制四个方面，对如何处理软土路基进行重点的论述。

2 方案优选

施工过程中，由于土质含水量处于18%～24%不等，路基翻浆严重，甲方及设计院提出采用天然砂砾进行换填碾压。该方案缺点:如分层施工，路基翻浆得不到治理，一层整体回填，路基压实度达不到保证，路基弯沉达不到设计要求。如采用6%的石灰土进行处理，灰剂量太小无法满足，太大造价太高，且土成泥块，翻拌难以均匀，路基翻浆得不到治理。为此，提出采用石灰、砂砾、土现场拌合而成稳定土处理翻浆。石灰稳定细粒土具有很好的板体强度和一定的水稳性能，有足够的强度和压实度，是控制石灰稳定细粒土质量的关键。

3 原材料控制

1)土:粘性土应加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15 mm。该段土方为甲供土方，土质较复杂，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒、粉粒含量较多。

2)石灰:石灰采用消解石灰，要求尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级(含Ⅲ级)以上要求。

3)砂砾:采用天然砂砾，但含泥量不大于5%，级配应均匀，最大粒径不得大于10 cm。

4 配合比设计控制

由于该高层土质为湿陷性粉质粘土，且石灰仅达到Ⅲ级，经三次试验，石灰与砂砾总含量为60%时效果可满足且成本较低，再经两次试验石灰含量分别为20%，30%确定最终配合比为石灰∶砂砾∶土 =3∶3∶4。

5 施工控制

5．1 石灰砂砾土的施工方法

石灰砂砾土多采用现场拌合法施工，施工方法主要是备料、拌合、摊铺、整形碾压及养生。

1)备料:选择产量大、质量好并且稳定的石灰，天然砂砾要符合设计图纸要求。在软土路基上用灰线划分面积相等的网格。然后按照面积计算天然砂砾和石灰的数量。2)拌合:用挖掘机和装载机将土和砂砾、石灰均匀翻拌直到均匀一致。3)摊铺及翻拌:用平地机将拌好的石灰砂砾土进行摊铺，松铺系数为1∶1．25，然后再用挖机进行翻拌，次数为1遍～2遍。每层摊铺厚度控制在30 cm以内。4)整形及碾压:在平地机和轻型履带车配合下进行初步整形，在混合料含水量处于最佳含水量+2%～－1%时进行碾压，碾压机械能够满足压实度要求即可，并遵循先边缘后中间，先轻后重的原则。避免二次翻浆，压实度达到要求即可。5)二层摊铺、整形:厚度20 cm。方法同上。6)养生:碾压成型后采用洒水车进行养生，时间不得少于7 d。养生期间，在养生路段出入口设置警示标志，任何车辆禁止驶入。

5．2 石灰砂砾土的质量控制要点

1)原材料的质量控制:石灰质量指标必须符合设计及规范要求，石灰存放采用塑料布覆盖。天然砂砾级配及含泥量必须符合设计及规范要求。2)拌合遍数:严格控制拌合遍数，确保混合料均匀性。3)摊铺工艺:严格控制摊铺厚度，严禁贴层，补层。4)含水量:要想提高石灰土的强度，必须在最佳含水量时提高石灰土的压实度，也就要求施工必须是石灰土在最佳含水量附近时进行碾压，才能保证石灰土的质量。含水量控制较难，特别是对于塑指较小的土，水少则难以压实，多又很容易翻浆。5)碾压:灰土压实必须在混合料处于最佳含水量±2%时进行碾压。碾压机械采用振动压路机和三轮压路机。第一遍采用振动压路机进行稳压，稳压时不得开振，碾压顺序为先稳压、后强振、再静压。振动压路机稳压不要开振。满轮稳压，快碾一遍，使混合料接缝处避免发生推移及表层水分流失，一般错轮30 cm左右。第二遍为强振，一般错轮为60 cm左右。最后静压采用三轮压路机，错轮10 cm～15 cm。

6 关键点

针对我公司现状及本工程特点，施工中质量控制关键点为:1)严格控制原材质量，尤其是白灰试验合格后方可使用;避免频繁更换厂家，如需更换必须重新进行配合比试验。2)施工现场应随时进行含水量试验、压实度试验、厚度，及时掌握混合料质量动态变化。保证施工拌合遍数、摊铺厚度、混合料含水量、碾压遍数始终处于可控范围。3)由于市政工程的复杂性及干扰大，要做到未雨绸缪，考虑到各种影响因素，积极制定对策以保证施工处于有效控制中。

7 结语

通过城北街灰土砂砾的施工，我们不难发现，白灰对于处理路基翻浆是非常有效的，当土质较差，如湿陷性粉质粘土，仅白灰是无法满足施工要求的，适当掺加天然砂砾，既可提高路基稳定性，减少白灰用量，又可增加路基承载力和强度。对于灰土砂砾施工，拌合遍数、摊铺厚度、混合料含水量、碾压遍数是保证软土路基处理是否成功的关键因素。

［1］ JTG F41-2008，公路路面基层施工技术规范［S］．

［2］ 建筑材料标准［S］．

［3］ 城北街道路工程设计文件及施工组织设计［Z］．

［4］ CJJ 1-90，市政道路工程质量检验评定标准［S］．