关于公路路基施工技术存在的若干问题思考

陶云峰

(山西路桥集团国际公司，山西太原 030006)

如今，我国的现代化交通建设发展迅猛，并且在公路的建设方面取得了前所未有的成就，但是在此时一些问题也油然而生，引起了社会各界的广泛关注。在我国，对于公路路基的施工技术而言，有许多地方需要加以完善，所以本文主要从路基的填土工作、压实工作、路基路面的排水情况、路基的防护措施以及软土地基的处理情况等方面入手，对其进行仔细的分析，最后根据问题提出相应的处理方法与工作建议。

1 公路路基施工质量保证

对于公路路基的施工而言，在施工过程中主要依据的是施工的技术与对施工进行设计的文件，将施工的质量列为核心，最终有目的、有规律的将设计图纸转换成实体的建筑型活动。对于基层的质量来讲，它形成于施工的技术过程中，对于在施工中的每一道工序而言，都会决定于最终基层的质量情况，因此要想确保基层施工的质量达标，就必须对技术的质量进行严格的控制。我国的公路路基工程到目前仍然存在着许多的问题，因此我们必须对其进行进一步的研究与完善。路基主要的作用就是将路面的构造物支撑起来，对于填方地段而言，路基的存在形式为将土石压实后进而铺筑成的路堤;但对于挖方的地段来说，路基的存在形式则为由于地层开挖后所形成的天然路堑。但是路基也难免受到外界环境的影响，所以路基应该具有强度大、稳定性高的特点来防止外界因素给其带来的不利影响。

2 压实与填料工作

对于公路路基的强度与稳定性来讲，主要有两方面作为它的依据，分别为压实的程度与填料的性质。着眼于我国现在的施工条件来讲，要想有效的保证公路路基的质量，那么将填土的压实程度改变，并且改进填料的条件这是较为可行经济的方法。

1)路基压实。

如今，对于我国公路路基的施工工作而言，所采用的施工工具为大吨位的压路机较为普遍，此种压路机的优点较多，尤其是可以明显的提高路基土的压实程度，这种情形下碾压的效果也明显的有所提升。在公路路基的技术规范中，它要求一级公路以及高速公路，在其二者的路面底面下面的100 cm左右的部分上路堤土的压实程度一定要在95%以上，并且在规范中对路堤基底的压实度也做了有关明确的规定，并且这些规范也成为了其他等级公路在对高级路面进行铺筑时所参考的重要依据。

2)路基填料。

在公路路基技术规范中也对路基的填料进行选择时做出了相关的规定，除了这些规定以外，在技术规范中还将路床这一概念明确的引入，在进行上路床与下路床的填料工作时，也制定了一些约束的条件。如多路基的填料工作不能满足施工规定的强度，在这种情形下就应该对其进行处理，主要用到的就是利用石灰以及一些稳定材料来进行处理的工作，另外还可以采用掺和粗粒料以及换填的方法。另外也存在着一些没有明确规定等级的公路，相对这些公路在进行高级路面的铺筑时也应该按照公路路基规范中的规定值进行。

3)潮湿地区路基的压实情况。

在一些气候与环境比较潮湿的地区，路基的压实与正常的相比极其困难，面对这种情况，公路路基施工技术规范对其进行了改进与完善。起初，当天然液限大于40、塑性指数大于18并且稠度小于1.1的粘质土在用于下路堤或者下路床的填料时，应用的压实标准可以是轻型的;其次对于比较潮湿的地区而言，其压实度的标准要视情况来定;最后当给填料进行加固时，可以采用新型材料，它具有良好的吸水性，要想改变填料的稳定性，也可以采用将土与生石灰进行融合的方法。

4)黄土路基。

黄土路基的施工技术要比其他地区的工作复杂。在工作之前，应该进行清理路面的工作，将坡面的杂草清理干净，将界面的纵向结合进行填挖，并且要将倾斜的台阶事先挖好。当在进行挖台阶时遇到了一些困难，例如结合面较陡无法进行工作。在这种情况下，应该想出相应的办法对其进行解决，例如，可以用土工钉对其进行加强，但是这种办法并不是任何的情况下都实用，当地基的土层其压缩性较强，但是其承载的能力却很低，低于路堤本身的承受能力，这时就需要采用另一种方法，可以用较重的铁锤对其进行夯实，也可以用石灰桩进行紧密加固。在这一系列的准备之后，应该参照审计的方案开始修筑外侧边缘的截水工作与急流槽等，再将水流引入到坡脚的外边。在路基的技术中存在着诸多的问题，其中老黄土的透水性差较为明显，我们无法预测它的干湿程度，土块我们也不易对其进行粉碎。这样我们在施工之前必须对其进行试验，最后确定要采用的相应措施。黄土路堤在进行工作时，对于压实与建筑应该分层进行，对于大块料应该进行打碎的处理，当其进行压实最佳含水量时再进行碾压密实的工作。在黄土的区域，要重视路基的排水工作，根据事先做好的计划进行相应的排水工作，在水口将加固工作做好。

3 软土地基的处理工作

一级公路与高级公路近几年来发展迅猛，软土地基的处理技术不容忽视，具有明显的作用，它可以有效的防止沉降观测控制，可以加强路堤的稳定性。

1)轻质路堤工作。对于路堤材料而言，它可以有效的减少对路堤进行填筑时其对地基所能承受的重量的要求。在我国目前主要用粉煤灰来对路堤进行填筑，它可以有效的减轻自重。另外其表层被粘质土进行包裹，这样将周边的稳定性进行了明显的提高。

2)灰土挤密桩的工作。它主要采用在软土地层的含水量太小或者太大的地区，当含水量小的时候，应该首先将其润湿，这样可以有效的将土层进行加固。当含水量过大的时候，就要采取相应的方法将水分吸收，进而来进行工作。

4 排水工作

水能对路基的稳定性以及强度造成极大的影响，水的过分侵蚀作用可以给路基带来病害。除此之外，要想不将农田的水利设施进行破坏，并且有效的保护周边的环境也要做好路基的排水工作，这样它的排水系统就会与其他地区的排水系统规划达到一致。但是对于排水工作而言，其相关的作用极其重要，避免产生由于个别原因最终导致给施工造成麻烦以及灾害的现象。

对于路面的排水工作而言，主要有两种形式，分别为分散式排水与集中式排水，其排水的目的主要在于可以将超出路面之外的降水有效的排出，这样水就不会向各处都有渗入的现象，以防对边坡造成伤害。

在进行路面的排水工作时，主要采取的就是截水沟或者急流槽等一些形式。

而进行地下的排水时，其主要采用的排水方法为使用暗沟、渗井或者盲沟的一些形式。

5 路基的防护工作

对于路基而言，其在修筑的过程中，难免会受到自然环境带来的影响，最终破坏了地层的平衡，所以我们也应该相应的做好防护方面的工作。在进行防护的过程中主要有以下两种较为重要的防护:

1)边坡的坡面防护。

防护的原因是免除路基的边坡表面由于雨水的冲刷而带来的影响，增强边坡的稳定性，进而与自然环境相协调。在进行边坡防护时采用最多的防护措施就是植物防护，主要的方式就是多植树、种草或者铺草皮。

2)冲刷防护。

对于此种防护的方式主要有两种方式，一种是直接防护，一种是间接防护。直接防护的主要措施包括砌石、栽种植物或者设置挡土墙。而对于间接防护而言，其主要的防护措施就是丁坝或者顺坝等构造物，也可以造护林带等。通过这些防护措施可以有效的防止自然环境带来的影响，确保了施工的顺利进行。

6 结语

对于我国的高等级别的公路路基而言，其采用的施工技术具有规范化、定性化以及科学化的特点，在进行路基工程施工的过程中，遇到了诸多的影响因素，因此我们必须想出相应的解决办法，我们应该在施工的准备阶段就开始认真的研讨，另外对于在公路路基施工建设的过程中所涉及到的施工单位而言，他们都应该以强化自身的施工管理、方法以及施工的工艺作为重点的工作，并且对导致公路路基无法正常施工的因素进行正确的分析与探讨，最后可以及时有效的对问题进行解决，并且充分的依据前提条件与相应的解决问题的措施，认真的进行公路路基的施工，有效的提高工程的质量。

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