降低起重设备天车啃轨现象的技术与应用

2013-08-15马英辉

河北农机 2013年4期

马英辉

河北赵县农业机械学校 051530

天车、卷扬机都是起动频繁、需要调速的重载设备。如果采用鼠笼式异步电动机，则起动电流大，转矩小，不易调速。另外由于频繁起动，会使绕组发热，加速绝缘老化，缩短电动机寿命，特别是多次受大电流冲击可能使绕组变形。如果采用绕线式电动机，则可通过转子回路的外接电阻减小起动电流，增加起动转矩，平滑调速。

1 起重设备天车啃轨的现象

桥式类起重机包括通用桥式起重机(单梁型、双梁型、吊钩型、抓斗型、电磁吸盘型及货叉型)、冶金专用起重机、龙门起重机及装卸桥。桥式类起重机的最大特点是有一个金属桥(门架)，桥架上有运行小车。它们的结构、工作机构、司机室或零部件都有类似或相近的特点。它们在整机检验、维修保养、安全操作和故障处理等方面存在着许多共同点和相似点。因此，仅以通用桥式起重机为例，介绍桥式类起重机的安全技术。通用桥式起重机是横跨在车间、仓库和露大货场上方的高架轨道上，吊运各种物体、物品的起重设备。习惯上叫天车或行车。它是机械、冶金、化工铁路等厂矿企业广泛采用的一种起重机。桥式起重机由金属结构、起升、运行机构和电气等部分组成。

桥架主梁是桥式起重机的主要受力构件，必须有足够的强度、刚度和稳定性。鉴于起重机小车爬坡和下滑的不利影响，规定起重机在空载时，其主梁应具有一定的上拱度，在跨中的拱值为L／1000(L为主梁跨度)。对于正常运行的起重机，在满载时，还应有一定的上拱或接近水平。所谓主梁下挠，是指主梁空载时有向低于水平线的永久性变形。主梁下挠会对主梁结构和小车造成影响：（1）当主梁下挠时，主梁下盖板和胶板受拉区的应力达到屈服极限，甚至会出现裂纹。主梁下挠严重如继续使用，将会造成重大人身或设备事故。（2）起重机满载时，小车轨道就会随同主梁一起发生变形，使轨道出现坡度。当小车由跨中开往两端时，不仅要克服正常的运行阻力，而且还要克服由爬坡而产生的附加阻力。当严重下挠时，小车运行机构的电动机会被烧毁，还会出现小车三条腿和啃轨现象，影响起重机正常作业。

2 起重设备天车啃轨现象的原因分析

有的起重机车轮使用一个月轮缘就磨损报废，有的轨道也被磨坏。由于啃轨，大大增加了大车运行的阻力，随之增加了电机和减速器的负载，常出现电机被烧坏，减速器提前报废的现象。产生车轮啃轨的原因很多，通常有下述几个方面的原因：（1）车轮不平行，主动轮之间直径差太大；（2）分别驱动时，电机特性差别大；（3）轨道不平行或高低不同；（4）两端运行机构制动器松紧调整得不一样等。小车运行机构出现车轮啃轨的状况会比大车稍好些，也少一些。但当车轮不平行或轮径差过大时，同样会产生啃轨，甚至有发生小车脱轨的危险。起重机的使用情况不同，啃轨原因也不一定相同。可能是单一的，也可能是几种原因同时存在，防止啃轨就应根据引起啃轨的不同原因，进行修理。