浅谈交通安全设施的作用及施工工艺简述

朱 峰

（江苏省交通工程集团有限公司，江苏 南京211500）

近年来随着国内经济快速发展的需要，国家对交通基础设施的投入逐步加大，高速公路建设里程屡创新高，现代化的高速公路网络体系正在形成，作为高速公路的重要组成部分，交通安全设施对安全、舒适、高效的行车起到了至关重要的作用。

1 安全设施的分类及作用

1.1 交通标志

交通标志是安全设施中形式最多、规格最多、应用最广泛的交通设施，是把交通指示、警告、禁令等信息用文字、图形、符号等方式形象化的表示出来，起到提示、诱导、指示等传递特定信息作用，包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志等等。通过各型各样交通标志提供准确及时的信息和引导，使道路使用者能够快速顺利到达目的地，促进道路顺畅和行车安全。从交通标志的结构出发，包括柱式、悬臂式、门架式、附着式等几种。

1.2 交通标线

交通标线是指标画在路面上的各种线条、箭头、文字、突起路标、立面标记等，起到管制和引导交通的作用，具体的作用可以分为：实行分道行驶、渠化平交道口交通、预告道路状况、告示交通控制指令、交通执法依据等，包括指示标线、禁止标线、警告标线、减速标线、立面标记等，按施工工艺可分为两类：冷涂和热熔。

1.3 护栏

护栏的主要作用在于防止车辆的行进的过程中偏离路线，跨过护栏对道路其他设施或者车辆行人造成危害。从护栏在道路中设置的位置可分为：路侧护栏和中央分隔带护栏，按护栏的材料来分：主要包括缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏和组合式护栏等。在我国大多使用的是波形梁护栏，因为波形梁护栏大方美观，实用性较强，因此被广泛使用。

1.4 隔离栅

隔离栅主要功能在于合理地可能影响交通安全的行人，牲畜隔离开来，防止交通的混乱，保证公路的正常运营。这种交通设施从结构形式来讲主要分为：刺铁丝隔离栅和焊接网隔离。

1.5 防眩设施

防眩设施的主要功能在于避免对向车辆灯光炫目对于驾驶员视线的影响，保证车辆行进安全。防眩板多设置于高速公路中央分隔带砼护栏上，也有一些高速设置在中央开口活动护栏上。从材质上分类有：塑料防眩板、玻璃钢防眩板、钢防眩板。从外观上分类，常见的有：直板、反S形、树叶形、芭蕉叶形、人字形等。

1.6 轮廓标

它是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，是一种视线诱导设施。根据其设置条件不同可分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类

2 安全设施的施工工艺

2.1 交通标志

2.1.1 施工准备

由于标志工程布点分散、结构复杂、类型众多，施工准备阶段显得尤为重要。首先是到现场结合图纸对标志的布设情况进行检查，先检查标志桩号、版面设计内容与实际是否相符；再看标志设置位置是否合适重点关注前后有无遮挡物，上方有无高压电线等；再次，线外道路网指路标志是否有漏设，以及标志基础预留预埋情况特别是在桥梁上的预留基础。在调查完毕后将发现的问题及时上报，力争在施工前解决，为工程的顺利开工奠定基础。

2.1.2 标志施工

标志工程的施工可分为标志基础的施工和钢结构件、标志牌成品及配套附件的生产。

1）标志基础施工

①标志基础的开挖前要事先了解开挖地段有无管线，应当避免开挖过程中损坏管线情况；基坑开挖出来的材料要运至监理工程师指定的地点，或按监理工程师的要求处理，不得将废弃材料堆放在边沟中堵塞排水通道。

②如遇到实际边坡与标志施工设计图纸中情况不符，如按图施工可能会造成标志基础顶端外露过多或凹陷在边坡中的情况，可根据现场情况将基础顶面标高提高或降低。

③混凝土基础中的预埋件定位要准确，尤其是门架和悬臂式标志的预埋件的位置，角度等参数会直接影响到后续的安装后版面角度和净空，所以要特别注意。

2）标志版面制作

交通标志的形状、图案、颜色、字体和所采用的反光膜、铝合金板、铝合金型槽应严格按设计图及规范的规定执行。

标志底板基本采用铝合金板并且版面小于8m2的标志采用2mm的铝合金板，大于8m2的标志采用3mm的铝合金板，并采用铝合金型槽进行加固，按照目前常规的工艺来说，铝板与铝板、铝板与铝合金型槽的连接方式一般为铆接，铆接的工艺会造成拼接的铝板拼缝和铆钉平整度不易控制，需多次翻转标志牌，费时费力，效率较低，并且容易损坏版面。尤其是现在标志的版面设计越来越大，用这种工艺的缺点就更加突出了，如何避免以上种种缺点呢，目前已经有一种新的连接方式——焊接，经过实践证明，利用焊接工艺可以避免以上缺点的出现，大大的简化操作程序，提高了生产效率，并且平整度及牢固度都比铆接好的多。

2.2 交通标线

交通标线施工人员的技术技能和材料质量以及施工时的温度，湿度对标线的质量有着至关重要的影响。施工现场的坏境温度最好是在5～32℃，在早晨湿度较大的情况下，要等路面水汽蒸发后才能施工，否则标线表面会有起泡等情况出现，另外在沥青路面孔隙较大情况，如目前常用的SMA结构，需注意划线车的速度和涂料温度，避免涂料流入孔隙，造成标线厚度不够及表面坑洼。在环氧树脂沥青混凝土路面要控制料温不能超过180℃，否则亦会产生气泡。

2.3 护栏

护栏放样要按设计图纸进行，利用水准仪，经纬仪等测量仪器，参照路基桥梁等提供的基准标高及位置进行放样，放样的过程中需注意每根桩基位置是否与预埋管线冲突，如有冲突需调整立柱位置，利用调整段进行调整，如遇到暗涵洞、暗通道的构造物，需按设计要求用混凝土进行埋桩处理。在施工过程中我们也会常常遇到老路改造的情况，新路下面是老路，如采用机械直接打桩，会很困难，这时需要采用钻孔工艺了，利用钻孔机将老路的二灰碎石钻通，再将钢管立柱打入，避免了先开挖再浇注压实的常规处理方式，增加了牢固度，提升了效率。立柱安装结束后，进行线形调整，调整完毕后安装波形梁板，波形梁板的搭接方向与行车方向一致，依次叠加安装，安装过程中连接螺栓不宜一次拧紧，待线形调整平顺后再拧紧。

2.4 隔离栅

隔离栅设置位置基本在公路用地界内30cm左右，在施工过程中经常会遇到一些矛盾，因此准确的放样尤为重要，要事先与土建单位沟通，确定红线位置，并根据现场情况对隔离栅设置位置的地面进行平整、夯实，保证隔离栅基础的牢固及线形的美观。

2.5 防眩设施

防眩板安装一般分为两种，一种安装在活动护栏上的基本采用抱箍形式，另一种安装在混凝土护栏上，这种需要钻孔利用膨胀螺栓将防眩板底座固定，这两种方法施工时一定要按照设计图纸进行放样，确定安装位置，确保安装角度，保证线形美观及防眩效果。

2.6 轮廓标

轮廓标一般也分为两种形式，附着式轮廓标识安装在波形梁护栏上的，根据设计原则，在波形梁护栏板上进行安装，左侧为黄色，右侧为白色，对称安装，另一种是柱式轮廓标，是在路侧未设置波形梁护栏情况下设置的，一般采用混凝土埋入的方法施工。

以上是笔者对目前交交通安全设施分类作用及施工工艺的一些简述，因笔者从事此行业时间尚短，所述部分如有不足之处还请各位指点。