浅析自动变速器油的检查与更换

（黑龙江省宝清县公路管理站，黑龙江 宝清 155600）

1 自动变速器油液位过低、过高的危害

1.1 液位过低

如果自动变速器油液位过低，油泵会吸入空气，使空气混入自动变速器油中，降低了液压系统的工作压力（如降低了作用于离合器或制动带的压力），导致离合器或制动滞后啮合或打滑，这不仅影响传递动力的平顺，而且使车辆的加速性能变差。由于离合器或制动带打滑会产生过高的温度，易使自动变速器油工作温度超过安全界限。日积月累，离合器或制动器摩擦材料就会被过早磨耗掉，离合器钢片和制动鼓表面也会出现划痕。此外，由于运动机件不能得以充分冷却和润滑，有可能使运动机件被卡住或产生噪声，同时由于高温破坏了油液中的添加剂，还会加速自动变速器油氧化变质。零件光泽面上易起泡而产生龟裂，也会使液压阀粘滞在阀孔内。

1.2 液位过高

如果液位过高，行星齿轮和其他旋转部件浸没在自动变速器油中，会发生搅拌油液现象，以至产生泡沫，也会使自动变速器油中裹协空气并发生与液位不足时出现的同样问题，导致摩擦片和制动带磨损加剧。由于车速高时变速器内的压力会升高，自动变速器油有可能从变速器壳体顶部的通气塞或从油尺插管喷出，这有可能被误认为是外泄漏。

2 自动变速器油检查

2.1 液位的检查

汽车行驶2000km 后应检查自动变速器的油量。不足时应进行补充，其检查方法是：

a.将汽车停放在平坦地面上。

b.起动发动机，让汽车运行约15 分钟，使自动变速器油达到正常工作温度（约80℃）。由于变速器油泵是否处于工作状态和变速器油受热后膨胀都会对油面高度产生影响。因此检查自动变速器油面高度时应使发动机处于怠速。

c.发动机怠速时拨动选档杆，短时间地进入各操纵档位，让离合器和伺服机构都充满自动变速器油。无异常情况后将选档杆移至“N”或“P”档位。

d.在发动机怠速下，把加油管口盖周围清理干净，确保无脏物进入自动变速器油。然后拨出油尺用不起毛的清洁擦布擦净油尺，再把油尺放回原位。

e.再把油尺取出检查，液位在油尺上热区“HOT”（允许的热油最高液位和最低液位之间）为正常。若超过最高液位（FULL 或HOTMAX），则可插一软管到加油管中，另一端固定一吸油枪以排除过多的自动变速器油；或拧松放油螺塞放出少许油液。然后使发动机在怠速，选档杆在“N”或“P”档位再检查一次。若低于最低液位（ADD 或HOT MIN），则要停机，等油液温度与环境温度相同时再添加。此时液位应在冷区“COOL”（允许的冷油最高液位与最低液位之间），即在“COOL MAX”与“COOL MIN”之间。但冷区液位高度只能作为参考，需重新加热后再进行检查。

2.2 自动变速器油的质量检查

检查时将油尺上的油液滴在干净的白纸上，检查油样的颜色和气味。要仔细观查油样，并把结果和下列标准进行比较。

a.油样清晰且颜色正常。表明自动变速器机械状况良好。

b.油样呈棕褐色，但闻不出烧焦的糊味，也不含颗粒。表明自动变速器油已过期，应更换自动变速器油和滤清器滤芯。

c.油样呈暗棕褐色，而且较脏，含有固体颗粒，并带有烧焦的糊味。表明变速器一直过热，而且内部有机件损坏。对所含颗粒进行检查，黑色颗粒是离合器或制动带的材料，而银白色带闪光的颗粒是隔套或止推垫圈的材料。不管是哪一种情况，均须拆下油底壳作进一步检查并进行处理。

d.油样呈暗黑色，但没有烧焦的糊味，而油尺上出现固体颗粒和晶莹的亮点。表明自动变速器油中已经混有防冻液，需要对自动变速的冷却器进行检查和修理，并更换自动变速器油。

e.油样呈黑色，有强烈的烧焦味，也有固体材料颗粒，油尺上还有黑色发亮的迹点。通常是表明自动变速器过热已久，或离合器、制动带已烧坏。应全部拆开自动变速器进行检查和大修。

f.油样呈乳状粉红色。是受水污染，即有水从自动变速加油管或通气管进入，应更换自动变速油。

g.油样中好像加了油漆，亮且呈黑褐色、发粘。是由于加油过多或过热，油被氧化变质，也应更换自动变速器油。

3 自动变速器油的更换

为保证自动变速器的性能，必须定期更换自动变速器油，换油里程或时间间隔，不同品牌的自动变速器油相差大。国产品牌一般要求正常行驶10000km 或1 年就要将油全部更换。如负荷大，换油间隔还要缩短，各汽车生产厂的要求也不一样。如凯迪拉克轿车用TURBO HYDRA MATIC 自动变速器，它使用DEXRONⅡ型自动变速器油，规定换油里程为160000km，如使用条件恶劣、载荷大时，换油里程为80000km。

换油时首先要注意品牌规定。目前国内品牌的自动变速器油有8 号自动传动油，在无规定的品牌时可用22 号透平油代替。国外品牌有美国的DEXRON 型和DEXRONⅡ型(GMC 标准)，欧洲的除DEXRONⅡ型外，还有ESWM2C-33E/F 型(FORD 标准)，德国和日本也是推荐使用DEXRONⅡ型自动变速器油。

由于系数不同DEXRONⅡ型和ESWM2C-33E/F 型的摩擦系数不同，相互换用会导致变速器出现换档冲击或操纵元件打滑，影响变速器的正常工作。所以不同品牌的油液不允许混合使用。使用DEXRONⅡ型油的自动变速器在其油尺或油底壳上常打有DEXRONⅡ型或DⅡ的标记。

换油时要把自动变速器和变矩器的放油螺塞都打开，放净油后，将油底壳、放油螺塞和油冷却器清洗干净，并换掉滤清器的滤芯。然后加注符合标准的自动变速器油，注意不可加注过多。最后还需进行液位检查。

综上所述，自动变速器油的液位高度、油质和更换能直接影响自动变速器总成部件的使用寿命，要引起人们的高度重视。自动变速器油液位过低和过高都会造成离合器、制动器摩擦材料的过早磨耗或损坏，会加速自动变速器油的氧化变质，从而能引起自动变速器故障频发、性能下降。经常性地检查自动变速器的液位高度能避免由于液位过低或过高给自动变速器带来不必要的危害和损失，另外通过油质检查，能及早判断出自动变速器是否处于正常工作状态，根据不同的油质判断分析能找出故障原因所在，提前消除隐患，从而也就延长了自动变速器的使用寿命。还有，自动变速器油的更换要严格把关，必须按技术资料规定的里程间隔及具体品牌的变速器油进行更换，决不允许用别的品牌的变速器油进行随意替换。

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