城市公交站亭的椅凳设计初探

（东莞理工学院，广东 东莞 523000）

1 国内城市公交候车椅凳的现状

公交站亭是使用频率最高的交通设施之一，是城市形象的一个侧影。一个有舒适的椅凳的公交站亭，能传递出城市的人文温暖。国内媒体常有报道，公交站亭有的没设候车椅凳；有的设置了，却坐不得或不够坐。常见的公交站亭的长凳，最多只能容纳3人，通常两端各坐1人后，中间的位置往往成了虚设。由于造型或用材上设计不合理，常出现坐椅太高或太矮，容易积留灰尘和雨水，易坏难修等问题。公交站亭的设计备受关注，当中的候车椅凳设计却时被忽略。受历史和地理条件制约，国内城市现有的路网建设情况不是十分理想，部分旧道路条件特殊，两边人行道路狭窄，用于设置公交站亭的空间窄少，在有限空间里配备舒适的候车椅凳更是提高了设计难度。如何解决人们等车的煎熬，合理地设计候车椅凳，值到深入研究。

2 城市公交候车椅凳的设计个例

为解决城市公交候车椅凳的被盗、被占、量少、遭损、美观等问题，设计师们也正努力做出了不同的尝试，力求在各种问题上寻找平衡点，设计出以人为本的候车椅凳。以下几项设计个例受到人们热议，褒贬不一：广州市番禺区的公交站亭惊现“空心椅”，高低钢管分别构成椅座和椅背，整张椅子无一面板；此款候车椅设计节省材料，流线形外观简约时尚，便于维护。[1]上海市的公交站亭出现了设计呈45°倾斜的不锈钢候车椅凳，必须靠双腿撑着地面坐稳，适合短时靠靠，坐面窄少，弧形、网眼处理；此种设计解决了积水、流浪汉占用、空间有限等实质问题。成都市公交车站亭的也有候车座椅呈弧形设计，坐面倾斜狭窄，同样需要双腿撑着地面才能坐稳；其设计出发点是不被流浪汉占用影响城市形象，满足人们的暂时休息，为更多的人所用。

以上三项个案的设计方向都倾向于解决候车椅凳的清洁维护问题，却忽略了以人为本的设计最基本要求－－舒适。城市家具的设计应该更多地从方便人们的角度出发，候车座椅作为城市家具的一种，其设计首先应该考虑的是实用、方便、舒适的功能性，同时也必须符合人机工程学的基本要求。

3 城市公交候车椅凳的设计分析

3.1 用材选择

公交候车椅凳长期放在户外，用材面对的最大考验就是日晒雨淋、严寒酷暑，所有材质必须经过特殊处理，满足防潮、防蛀、防雨、防腐蚀等特性。公园、室外餐厅等城市家具常有用木材制作，需要小心呵护，定期重新刷油；木材由于其本质属性，不能彻底解决防腐处理问题，遇水难干，日渐变形在所难免。公交站亭这样存在维护管理盲区的地方，人流量大，椅凳使用频率高，木制椅凳并不适合。也有采用石材作为坐凳，石材笨重，造型单一，与现代化的公交站亭未必能合理配搭；生活中常见石凳被“分家”的现象，易被毁坏，且遇脏难清理。相比木材、石材，金属材质的比较耐用，公交候车椅凳目前较多地采用不锈钢或铝制的材质。鉴于金属材质易受撞击而变形，积水难散，受热发烫，金属材质的公交候车椅凳坐面需进一步推敲，例如对椅凳坐面进行网眼工艺处理以解决积水、发烫的问题；金属框架进行一次成型，并减少焊点，有利于保持稳固并且降低自然条件对其造成影响而发生变形。当然，不同材料的混搭，使各材质之间能取长补短，便于克服公交站亭环境的制约因素；另外，随着新材料不断被开发出来，公交候车椅凳的用材可选度也将扩大。

3.2 造型创意

公交站亭在外观造型上美观大方，有助于提高整个城市的形象。公交候车椅凳的造型应与站亭的格调和谐统一。传统最简单的造型设计莫过于一张长条凳，但要使这长条凳设计得合理，还需设计师们根据人机工程学，不断修正线条与角度，使其与人体协调达到最佳效果。

长条凳的长度应根据公交站亭的空间，考虑人行方便，最大限度设置，以提供更多的可坐空间。长条凳的宽度常用的是40厘米，在空间条件有限的站亭，能满足最低舒适度即可，但不能为节省空间而将长条凳变相为长横杠，形同虚设；基于人们的需求反映，广告牌可以没有，但候车椅凳却不能缺少，因而公交站亭的空间过窄时，以人为本的设计应优先考虑满足候车椅凳的最少宽度，再进行广告牌设置，而不是在广告牌间设置横杠来代替休息凳。长条凳的高度设计最能反映其舒适度，同时也备受人们争论，高度一般在40－45厘米之间，适合人弯腰坐下。

除了长条凳，环境条件允许的情况下，公交候车椅凳何不尝试其他造型设计？国内的候车椅凳多在直线上创新，其实曲线上设计或许能使椅凳的可坐空间得以充分利用。公交站亭上都是陌生的人群来去匆匆，防备心理使人们不会紧挨着坐下候车，椅凳进行独立坐面处理更显人性化。另一种设想是，横向用波浪形坐面代替长方形，人与人之间前后入坐，自然起到间隔作用，其他方面是否合理，有待实验研究。

3.3 其他

公交站亭空间少、人流量大是候车椅凳设计中普遍存在的制约因素。在人流量过大的公交站亭如果设置过多的候车椅凳，会增加候车空间的负担，造成站亭的拥挤。靠杆作为另类的候车用具，占用空间小，尺寸、设置方式都可以灵活搭配，是对候车椅凳的一种有效补充，有利于缓解人们候车的短时疲劳。根据对不同年龄段的人体斜倚臀部高度的归纳，靠杆高度一般设计为36－85厘米比较符合人机工学的高度。

结语

公交站亭的椅凳是人们生活中重要的一部分，它所发挥的作用除了其本身的功能外，还体现一个城市的人文关怀程度，反映了一个城市的经济发展水平以及文化水准。随着社会的发展，人们生活方式、思维方式、交往方式等也在不断的变化，人们在渴望现代物质文明的同时，也渴望着精神文明的滋润，公交站亭的椅凳的人性化设计不仅给人们带来生活的便捷，而且也满足了人们的社会尊重需求，对于公交站亭的椅凳的设计开发不容忽视。

[1]苏中阳，冯仕妍.两根钢管番禺现“最牛候车椅”[J].新快报，2012.

[2]李上涛.公交站候车椅呈45度角 设计不人性化乘客不愿坐[J].东方网-文汇报，2012.

[3]刘晓娜、刘美玲.公交站台椅被“减肥”半个屁股悬在椅子外[J].四川在线－华西都市报，2010.

[4]邵攀科.西安城区公交车站候车设施设计研究[J].西安理工大学，2009.