浅析地铁施工中桩基托换技术

2013-08-15王冬冬

中国新技术新产品 2013年11期

王冬冬

（中铁四局集团第五工程有限公司，江西九江 332000）

1 概述

目前我们国家的城市处在一种不断的朝着大规模以及现代化的趋势发展，城市的空间不断的缩减，建设地铁和商场之类的地下装置是合理的应对目前活动的一个措施。要对之前的建筑体的基础开展托换设置。对于地铁建设工作来讲，如果其面积非常宽广，受力性非常高的时候常用桩基来处理。

2 关于地铁下经由建筑体托换项目的论述

之所以开展基础的托换活动，目的是为了对已经设置好的建筑体开展地基设置和加固处理，或者是对目前已经设置好的基础周围建设地下项目，比如修筑地铁，确保构造的建设活动稳定等。对于该项托换项目来讲，其建设时间非常久，当一些构造开展托换工作之后，进行别的托换活动，这样的目的是为了保证建设活动的稳定性。除此之外，经由处理的建筑体的基础或许会出现失稳现象，但是由于费用的缘由，通常来讲，当之前的建筑体的费用超过托换项目的费用的时候，或者是是过去的建筑的使用性等意义非常显著的时候，才借助基础开展建设工作。

当地铁经由一些建筑体的时候，其基础的托换性非常困难，而且很是繁琐。如果建设路线和已经设置好的建筑体存在一起的话，为了确保那些设置好的建筑体的稳定性，一般是使用坑式措施，把基础朝下设置，把里传递到地铁项目的基础之上，或者是是把基础设置在主体构造中。

在建设的时候，一直会面对已经设置好的建筑体的受力要转移的情况，或是选取已经设置好的建筑体的优秀的基础受力区域，结合受力的安全性规定，开展基建设置工作，把力传递到新的体系之中。

地铁下穿建筑物的基础托换工程有两个显著特点：一是向下延伸的建筑物的基础结构，通常充当地铁施工基坑的挡土墙，要求托换结构物在承受建筑物的荷载基础上，抵抗基础水平土压力。因此，从经济性考虑，被托换的基础结构物在设计时，应兼做隧道结构物的一部分。

该项活动非常的繁琐，会受到很多种要素的干扰。该活动的特征非常多，比如其是暂时性的，但是建设时间非常久，环境复杂，时节的变动而导致温度变动，排水出现不利现象等等。要对多种技术费用进行比对，建筑体是不是要花费非常多的费用来了开展维护活动，对其拆掉重新建设是不是可以等。建设活动是不是被群众许可等。

3 地铁施工中的桩基托换技术

桩基托换技术涉及专业类别多、技术含量高，桩基托换把已建成建筑物中的柱与托换梁连接起来，将建筑物上部的荷载传递到托换梁上，再传递到托换桩上。

桩基托换技术的核心是已建成建筑物中的柱和新建桩基间的荷载传递，在托换施工过程中，结构变形限制在设计允许的范围。当前我国的该项技术有两类：

（1）主动托换技术。主动托换的结构变形控制更主动。主动托换技术是施工前，运用顶升装置动态调调整上部荷载及变形，对新建桩和托换体系施加荷载，部分消除已建成建筑物结构长期变形的效应。托换建筑物的托换荷载大、变形控制要求严格，被托换桩随托换梁一起上升，确保上方的构造的力能够传递到托换的梁之中，通过顶加载，合理的将桩等的变形现象处理好，将变形掌控在合理的区间之中。

（2）被动托换技术。被动托换技术一般用于托换结构荷载较小的建筑物，在施工安全上可靠性较低。被动托换技术的原桩上部结构荷载在施工过程中，随托换结构的变形被动地转换到新桩，托换后无法调控上部结构的变形。当托换建筑物荷载小、变形要求不高时，在托换结构的托换桩切除后，可不采取其它调节变形，直接将上部荷载通过托换梁传递到新桩。不调节托换后桩和结构变形，由托换结构承受变形的能力控制上部建筑物的沉降。

基础托换技术难度高、造价较高、工期长，必须精心设计、安全施工，施工前要详细勘察建筑物的地基情况，详细了解已建成建筑物的桩基的类型和结构受力情况，以便确定合适的托换桩和技术。为保障工程顺利实施，需要特别重视以下几个问题：

a.积极地分析整体的构造特征。对于构造的现状的分析意义很是显著，尤其是对现在的受力性等等探索更是关键。

b.结合设置好的建筑体和附近的环境等要素，明确托换构造的种类和建设的措施等。

c.确保设置好的建筑体和许多全新的建筑体的托换点的连接活动顺畅。在开展托换的时候，会由于力的聚集而使得构造出现不利现象。

d.该方案的选取会受到场地的影响，受到降雨以及挖掘基础等等的一些要素的干扰。因为地基非常繁琐，而且其形式很多，同时由于地基和基础互相的反应等多种要素的存在，使得其必须要使用优秀的监测方法，对其开展综合化的管控工作。