高速公路沥青混合料路面预防性养护技术研究

2013-08-15赵生辉

科学之友 2013年7期

赵生辉

（山西省晋北高速公路养护有限公司，山西太原 030006）

高速公路沥青混合料路面随着通车年限的逐渐增加，在行车荷载和环境等多种因素的共同作业下，难免会产生各种路面病害，例如裂缝、车辙、翻浆等。这些病害对沥青混合料路面质量造成了严重影响，关系着民生更影响着社会。因此，必须重视并做好高速公路沥青混合料路面的养护工作，不断探究与创新高速公路沥青混合料路面预防性养护技术，从而为沥青混合料路面的养护工作的顺利进行奠定坚实的基础。

1 高速公路沥青混合料路面预防性养护概念简述

在高速公路沥青路面没有出现或是已出现早期路面病害但未产生结构性破坏前，以不增加路面结构承载力为前提，采取科学合理的养护措施，有效改善路面性能，延长路面使用寿命，确保路面质量与行车安全。但是值得注意的是，进行高速公路沥青混合料路面的预防性养护只适用保养修复沥青混合料路面的表面层，对于沥青路面结构层的病害无法有效解决[1]。

2 高速公路沥青混合料路面预防性养护工作的原则

2.1 合理选择时机进行预防性养护

高速公路沥青混合料路面预防性养护的原则：应具有及时性与针对性，合理选择时机进行预防性养护，并选择最适宜的预防性养护技术，对需要养护的位置进行养护作业。从理论层面来看，主要就是强调在病害出现前及时采取有效的养护技术进行养护；从实际养护作业来看，与理论层面大概一致，不同之处主要就是时机上的把握不同。预防性养护时机的选择应根据路面技术状况和路面实际情况及时确定，以便采取针对性的应对策略和先进的养护技术进行养护作业；预防性养护具有周期性，主要就是在路面使用全生命周期内进行日常养护、专项养护等相互交替养护作业。

2.2 路面检测及评价

进行路面预防性养护前，应仔细了解路面实际工作状况，以便确定路面进行养护的具体路段、时机和养护措施。因此，就必须对路面实际工作状况与性能进行检测，并建立科学合理的评价系统。首先，主要对路面损坏程度、结构强度、平整度、抗滑程度和车辙等指标进行检测，利用检测手段获取原始基础数据，以便为后续预防性养护技术方案的编制提高依据。其次，加强日常巡查工作，将在巡查中发现产生病害的路段进行专项检测和评价，然后对安装检测和评价的结构采取有效的养护措施。当前，对路面实际工作状况与性能进行检测和科学合理评价已成为各施工企业所关注和热议的话题。路面养护维修的依据就是路面检测与评价的结果，通过检测与评价的结果能有效判断路面是否符合标准，认真分析、探究路面出现病害的原因，采取针对性的有效养护维修措施，并对路面的养护维修进行规划设计，从而确保路面的使用功能与寿命。因此，对路面进行检测及评价是路面预防性养护工作中无法缺少的基本工作之一[2]。

3 高速公路沥青混合料路面预防性养护技术探究

3.1 灌缝技术

高速公路沥青混合料路面中的主要病害就是裂缝，同时裂缝也是最易出现的路面病害之一。裂缝的出现会导致路面结构内部，甚至是路基进水，加上路面行车荷载，在水与行车荷载的共同交互作用下，会导致沥青混合料层骨料松散，若是没有及时进行处理，长久下去就会产生大面积坑槽。此外，渗水会对路基造成严重损害，降低路基承载力，致使路面出现翻浆的情况。因此，若是发现沥青混合料路面出现裂缝，必须及时进行处理，否则就将加剧路面的损坏程度。灌缝作业通常主要有两种方式，分别是人工式和压力式。人工作业方式虽然具有操作简单、一定程度防水的特点，但是其难以对加热温度进行控制，灌缝深度也难以达到要求，均匀性差，极难达到持久效果。压力式的灌缝作业主要是采用灌缝机进行，这种灌缝作业方式不仅能有效保证灌缝深度达标，起到密封作用，阻止路表水下渗，还能取得良好的持久效果，延长路面的使用寿命。

3.2 雾封层技术

雾封层就是采用专用的布洒车将雾状的乳化沥青喷洒在沥青路面上，以便将路面孔隙进行封闭，从而达到防渗水、改善路面性能的预防性养护技术。雾封层通常适用于轻中度的路面松散道路，且雾封层还能有效解决开级配混合料松散情况。雾封层主要具有修复老化沥青路面、防止沥青路面松散，填补表面孔隙和小型裂缝，施工简单、便捷、省时，施工造价低廉等优点[3]。

3.3 稀浆封层技术

稀浆封层是由水、破碎集料、矿粉、乳化沥青、添加剂等组成的稀浆状混合物，具有较好的防水、平整、耐磨等性能。当前已具有较为规范的施工工艺与要求，是一种技术成熟的沥青路面预防性养护技术。普通稀浆封层在常温情况下，主要是通过将水、填料、级配集料、乳化沥青等按照合理的配合比进行拌和，当形成稀浆混合料后在进行施工，并采用人工或机械摊铺的方法将稀浆混合料均匀摊铺在路面上。因为稀浆具有良好的流动性，能较好地填充沥青路面的孔隙，并与基层料牢固结合，从而有效减缓路面松散、老化、氧化等病害的出现，进一步增加沥青路面的密实度，提高沥青路面的使用性能。

3.4 微表处技术

微表处技术主要就是将水、集料、填料、添加剂及聚合物改性乳化沥青等，按照合理配合比进行拌和，形成稀浆混合料后利用专用摊铺设备及时进行摊铺，以便形成一层与沥青路面牢固结合的结构层。微表处技术具有建立和恢复路面功能的作用，当前在高速公路沥青路面的养护工作中被广泛应用。微表处技术的具体使用应根据沥青路面的实际状况进行确定，从而选择采取单层或是双层摊铺的方式。

4 路面热再生修补

沥青混合料路面在使用时，在行车荷载和多种环境因素共同作用下，沥青混合料路面会逐渐老化，其使用寿命和功能也被逐渐降低。为了节省材料消耗、减少环境污染、实现环保节能，当前我国部分地区已经开始进行旧料再生利用课题的研究，其中主要有沥青就地热再生、厂拌热再生等。沥青就地热再生利用技术就是指采用专用的路面再生设备在极短时间内将旧沥青路面进行加热，在达到施工温度后，通过铣刨工具在地面铣刨一定的深度，然后按照沥青路面混合料性能要求适当增加集料、再生剂等重新拌和成的混合料，随后进行摊铺和碾压作业。厂拌热再生利用技术就是利用铣刨工具进行铣刨，将铣刨所产生的旧料运送到沥青搅拌厂进行重新搅拌，并在混合料中掺入合适的再生剂，通过加热拌合所产生物理化学反应，恢复沥青路面混合料的使用性能，从而实现再生利用目的[4]。