世界无车日：改变从你我做起

本刊编辑 / 杨晓

无车日

又名世界无车日或国际无车日，最初由法国35个城市的市民于1998年9月22日发起。活动旨在鼓励人们在无车日当天放弃使用私家车，尽可能乘坐公共交通、骑自行车或步行。2000年2月该活动被欧盟纳入环保政策框架，欧洲无车日、国际无车日由此诞生，随后全球又有超过1000个城市加入。

当许多欧洲城市面临着由汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时，1998年9月22日，法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应，很多市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。由此开始，每年的9月22日都陆续有很多国家和城市加入其中，到目前为止已超过1000个城市。这一天也被称为“世界无车日”。

今年的9月22日，许多国家举行了相关活动，很多人放弃私家车改乘公交或骑自行车出行。路上车少了，噪音小了，空气清新了……正如一位市民所言，无车日活动非常有意义，通过宣传和教育正在使更多的人慢慢改变驾车出行的传统观念。现在，就请读者跟随我们到各国去看看大家都是怎么做的吧！

镜头一：污染物大幅减少——比利时

在比利时首都布鲁塞尔，9月22日9时至19时，市区所有私人机动车禁行，市民可以免费搭乘公共交通工具。

由于是周日，有很多市民外出。我们随处可见在自行车上挂一个拖斗的家长和里面的孩子有说有笑；一些情侣骑着双人自行车甜蜜的穿行于大街小巷；几个小姑娘正骑着在别国难以一见的“交通工具”——高头大马悠闲地漫步。记者随意采访了正在骑行的德肯夫妇，得知他们几乎每年都参加无车日活动。“无车日活动很有意义，通过宣传和教育，让人们慢慢改变传统观念和依赖机动车的生活方式。”德肯先生还坦言，一天的时间远远不够，应把时间延长到一周。另一位来自西班牙的玛利亚女士在接受采访时也表示，环保理念需要长期宣传、教育才能深入人心，希望政府加强引导，使更多的人自觉加入到践行低碳交通的行列中来。

据环保部门监测，在无车日里，布鲁塞尔的噪音降到了平时的1/6～1/8，空气中的微粒和二氧化氮降到了平时的1/3～1/4，其它有害物质也大幅减少，城市空气清新了不少。

镜头二：市长带头骑车——泰国

9月22日，泰国曼谷，北碧、沙吞、猜纳等多个府都举行骑自行车活动，呼吁减少使用机动车以降低能耗、保护环境。在曼谷，2万多市民提出“公共交通 共同出行”的口号，在市长素坤潘的带领下，骑上自行车从皇家田广场出发前往中央世界商场，呼吁市民使用公共交通、减少使用私家车。

记者看到，虽然曼谷下起了小雨，但是骑行的市民热情不减，车队组成泰国国旗的阵形有序前进，车队中不仅有青年人，还有老人和孩子，甚至还有骑独轮自行车的人。骑手披奇对记者说：“骑车能燃烧脂肪，既能健身，又不会遭遇堵车。如果有更多的自行车道，骑车的人就会更多。”“曼谷汽车的平均时速从2011年的36千米降到2012年的33千米，而2013年下降到24千米，主要原因是汽车不断增多、道路设施发展缓慢。”在市中心拉差巴颂路口执勤的警察颂猜无奈地说。

泰国陆路运输厅工作人员告诉记者，2011年9月政府推出首车退税计划后，购买车辆的民众增多，在此政策下增加的车辆达104万辆，而大部分新增车辆在曼谷地区。目前，曼谷正在努力发展轨道交通，除了市中心已经建成3条轻轨和一条地铁外，城市外围也在修建轻轨，但进展比较缓慢。

曼谷市长素坤潘表示，曼谷有35条自行车道，总里程达232千米，今后将加强此项管理，防止机动车占道，并再增加30千米的自行车道。

镜头三：发放半价公交票——俄罗斯

在俄罗斯首都莫斯科，一年一度的无车日活动始于2008年，随后圣彼得堡、喀山等10余个城市相继效仿。今年9月22日，莫斯科市政部门发放了30万张带有无车日活动标记的半价公交车票。此外，市内的几条主要干道从当天零时至22时禁止机动车通行，市民可以在公路上步行和骑行。

记者在莫斯科街头看到，平日车水马龙的道路显得分外空旷。许多莫斯科市民在车道上骑行、滑旱冰甚至打篮球，还有人在进行滑板和极限自行车表演。道路中央的街心花园里，悬挂着一些展板，介绍使用公共交通出行的益处和绿色生活的相关知识。路旁还可以免费租赁自行车。高中生普尼奥夫告诉记者，他支持市民使用公共交通和自行车出行，因为莫斯科的交通已十分糟糕，空气也每况愈下，政府推广公共交通的做法是十分必要的。

为缓解交通压力，莫斯科市政府大力投入资金用于公交和地铁运营。目前，莫斯科地铁日均客流量692万人次，而公交客流量则超过1000万人次。市内共有专用公交道路172千米，到2013年末将达到197千米；莫斯科地铁现长度为313千米，政府计划到2025年将这一数字提高到650千米。

镜头四：给交通一个星期天——中国

今年，中国城市无车日活动主题为“绿色交通·清新空气”。无车日一方面关注城市交通活动对空气质量的影响，目的是营造更加健康、幸福和美丽的城市；另一方面也体现了通过选择出行方式来改善空气质量的强大力量。它提醒民众：不仅政府要采取切实可行的行动发展绿色交通，每位公民也应参与其中，哪怕只是做出一点点改变，都可以提高我们的生活质量。比如，放弃小汽车，选择公共交通、自行车或步行上下班。因此，很多城市今年不再设置“禁行区”，而是通过丰富多彩的宣传教育活动，引导市民自觉参与低碳出行。

镜头五：设立“无车周”——韩国

今年韩国的“无车周”为9月30日至10月6日，主题为“清洁的空气，改变从你我做起”。从2012年起，韩国环境部和首都圈大气环境厅就将无车日扩展为无车周，用一周的时间进行宣传，让市民适应不开私家车的出行方式。

除了“无车周”，韩国还实行“乘用车曜日制”，呼吁市民自发参与实施限号措施。按照规定，市民每周少开一天车就能获得对汽车税费、公用停车场停车费和通行费的减免优惠，还能获得在居住区停车的优先权。而对于政府机构和公务人员的车辆来说，限号政策是必须遵守的。根据韩国统计厅提供的数据，今年韩国参与“乘用车曜日制”的家庭已经占13.4%，使用公交出行的人数也占到了出行总人数的29.1%。

无车日虽然只有短短的一天时间，空气污染也并未因此真正减少，但它却展现给人们另一种久违的生活体验：没有堵车的苦恼、没有噪音的烦躁、回归自然的畅快……其实，无车日并不是反对大家购买和使用小汽车，而是要通过鼓励人们放弃小汽车改乘公交车、近距离出行采用步行或骑行的方式来增我们的环保意识，它的精神意义大于实质效果。