全新驱动概念——双伺服直驱技术

文/舒勒贸易（上海）有限公司

全新驱动概念
——双伺服直驱技术

文/舒勒贸易（上海）有限公司

总部位于Goeppingen的压力机制造商舒勒推出了全新的驱动概念——双伺服直驱技术（TST）。这是舒勒公司伺服直驱技术（SDT）上的进一步开发。该技术具有以下几个方面的特点。

使力的分布更广且变形减小

双伺服直驱技术的特点之一就是在压力机底座中有两个分散的伺服驱动电机，使力的分布更广且变形减少，该设计使得过去被认为是相互矛盾的性能和特点结合起来，使用户获得常规压力机设计所无法实现的性能。

在传统压力机中，由于滑块被向下推，所以闭合模具并产生冲压力，所引起的反作用力被压力机框架吸收。通常情况下，由于零件运输因素所引起的限制，压力机往往设计为两部分，由拉杆固定在一起。因此，力被分布在整个压力机框架上，并预拉紧拉杆。在双伺服直驱设计中，滑块不再被向下推，而是被向下拉（图1），“这使得力的流动更加直接，因而减少了大约30%的变形，”舒勒公司汽车行业压力机技术的技术经理Thomas Spiesshofer解释道，“施力点移向外边缘，有利的杠杆效应在几何学上提升了条件状况和偏心施力。”与常规机器相比，倾斜抗力提高达400%。

图1 滑块被下拉

图2 油润滑驱动件被密封隔离

图3 偏心负荷

整个夹紧表面可用

由于滑块上的施力点位置进一步移向边缘，现在可以使用整个夹紧表面，“这意味着从绝对值而言我们既可以达到更高的偏心率，又可以达到更高的偏心负荷，这对多个工位压力机尤其重要，”舒勒公司汽车行业压力机技术销售经理Frank Viola解释道。除了压力机的刚性结构，在强大的偏心负荷期间，也可以通过控制双伺服直驱压力机的两个电子连接的驱动器主动影响滑块倾斜。因此，这使得试模时间更短并减少了模具磨损。与常规机器有相同有用空间的情况下，其外部尺寸更加紧凑，因而压力机占用空间更小，也适合天花板较低的车间。虽然驱动装置已经集成在压力机底座中，但是基础尺寸和地下空间要求并没有增加，服务和维护的便利性仍然很好。

无油工作区域

压力机底座中的油润滑驱动件被密封，与压力机工作区域隔离开来，压力机工作区域在很大程度上是无油的，如图2所示。另外，这也可以防止在机器运行时形成油雾，避免油雾以油滴的形式沉淀在工作区域。

双伺服直驱技术的紧凑型设计意味着它可以被隔音罩完全封闭起来。因为这个隔音罩是单独放置的，没有连接到任何机器部件上，所以不会产生结构传声。与常规压力机相比，噪声排放量减少约15dB，相当于为员工减少了一半的噪声污染。

结束语

因为滑块的施力点位置进一步移向边缘，这就为零件生产开辟了新的可能性。为了说明这一点，将施力点的位置在左边和右边表示出来，在夹紧中心达到最大力，如图3所示。图3所示的红色阴影区域表示可以额外使用双伺服直驱技术的区域。

由于现代伺服直驱技术所提供的可能性，这些优势得到了进一步提升。这类驱动能使用户主动影响成形过程的速度。结合各种操作模式，例如全行程或摆动行程，企业能够实现显著的产出增益，远远超过使用飞轮操作的压力机。