汽车维修职业教育教学的现状与反思

◆文/江苏 赵宝平

随着我国汽车市场的快速增长，国内汽车维修行业对从业人员的综合素质提出了更高、更新的要求，这给汽车维修行业从业人员与职业院校带来了机遇和挑战。机遇是汽车保有量的增长给从业人员的就业提供了平台，挑战是汽车新技术、新材料、新工艺的应用使汽车结构发生了质的变化。

一名职业院校汽修专业的合格教师，必须是具备理论、技能、科研于一体的综合性人才。而职业院校要突出汽车维修专业的特点，发挥职业教育的优势，教师的能力与实训基地的建设都至关重要。而目前我国的汽车维修职业教育水平与发达国家还存在着较大差异，除了教育教学体制落后，教材的配备、师资力量与实训基地也十分欠缺，在一些民办职业院校或培训机构更为突出。

一、我国汽车维修职业教育的现状

1.汽车维修职业教育教学模式单一

目前，职业院校现有的教学模式主要分为文化课、公共课、专业理论课、技能实训课四部分。文化课包含语文、数学、物理、英语等课程；公共课包含道德教育、职业道德教育、法律知识等课程；专业理论课包含机械制图、汽车材料、电工与电子技术、汽车英语、汽车构造、汽车发动机构造、汽车修理与检测、汽车底盘构造与维修、汽车维护与故障排除、汽车电子控制装置、汽车电气设备构造与维修、汽车电工识图等课程；技能实训课开设钳工实习、发动机拆装与维修实习、底盘拆装与维修实习、电控发动机故障模拟实习、自动变速器故障模拟实习、整车电器电控系统故障模拟实习、自动空调故障模拟与维修实习、检测诊断仪器的使用、GPS卫星定位导航系统、CCS车速巡航控制系统等电控台架的实习课程。

很多职业院校为了使在校生能够提前通过职业技能鉴定考试并推荐到用人单位，安排学生在校学习时间普遍不超过两年。第一学期基本上都是以文化课或公共课为主，第二学期主要学习专业理论课，第三学期以在校实习为主，第四学期在用人单位顶岗实习。

2.专业课教师缺乏

目前职业教育专业课教师严重缺乏，特别是既具备丰富的理论知识又具有实践经验的教师。有些职业院校聘请的大学教师或企业技术骨干作为专职教师，这类人群虽然有一定的理论经验或实践经验，但对职业教育的理念比较单薄，而且知识结构较单一。懂理论教学的教师无实践动手能力，有实践动手能力的教师不一定具备理论讲解能力。

3.教材内容陈旧、重复

目前，职业院校配备的汽修专业教材大多是上世纪九十年代的版本，有的甚至更早，涉及新车型及实用知识较少，缺少汽车发展所需要的新内容，如新技术、新材料、新工艺等。比如，《机械制图》与《汽车电工识图》两本教材中有内容重复，《汽车构造》与《发动机构造》也有很多重复内容，化油器式汽车基本淘汰，但教材中还多次重复。

教材内容的特点是文字繁多、理论深奥，缺乏时代性和创新性，难以适应现代汽车技术日新月异的发展。教材内容也非常不适合职业院校学生的学习特点，应尽快更新。

4.教学方法过时

大部分专业课教师缺乏在汽车维修企业的工作经历，教学方法主要依赖教科书，导致实际的教学活动主要以灌输知识为主(填鸭式教育)。教学中，片面强调知识传承以及应试技能的训练，却忽视了学生在教学活动中的主导地位，不重视学生创新能力及动手能力的培养。

能做到边理论边实践教学模式的学校凤毛麟角。例如教师每讲一个章节内容后，学生能进行跟踪实习，这样可以通过实践来弥补课堂教学的不足，便于知识的理解与吸收。除此，教学实训设备的短缺也限制了教学方法的改进，特别是一些民办职业院校的实训设备远远达不到现代汽车实训的要求，关键问题还是缺乏资金，缺乏政府扶持。

5.实习偏离实际

汽车类专业课无论是理论课还是实训课，都是以传授知识为主。实习环节基本脱离汽车维修行业的生产实际，职业院校所配备的实习车型或总成件大多是一些报废车及拆旧件，其结构及技术与现在车型有着很大的差距。学生进入维修企业工作后，会对现有的故障车辆维修感到束手无策，理论无法联系实际，增加了学生适应维修工作的时间。

6.学生文化基础薄弱

当前，职业院校的生源从择优录取变为“零门槛”录取，尤其是民办职校。一些学生初中未毕业就进入职业院校，学校开设的专业科对他们来说是“听天书”，更谈不上吸收掌握。课堂教学有时只能吸引少数学生，不能调动大部分学生的学习热情，教学效果更达不到教师、学生及家长的期望值。

职业院校的学生在校学习时间较短，文化基础薄弱。教师如果一味追求片面高深的原理，学生就会产生畏难和厌学情绪。专业教师应该把教材内容概括、简化，突出一些重点实用内容，让理论与实际结合起来。

二、汽车维修行业及从业人员的发展前景

1.汽车维修行业的变革

汽车维修业正发生着巨大的变革。维修人员过去使用的是经验修车，用耳听、眼看、手摸、路试、调整、拆装、保养、修理等方法，能够排除各种故障或进行各级维护作业。而现在汽车电子技术在各个领域广泛应用，车辆采用了微机控制，甚至是车身局域网控制。在每个电控系统中都运用了相应的传感器，而ECU则根据传感器所采集的各种信号对相关的执行元件进行精确控制，使整个汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、环保性得到了很大的提升。

在过去，当故障车某个电控系统出现故障征兆时，往往会有报警装置发出警告，告诉驾驶员此系统出了故障，尽快需要检修。而现在的汽车电控系统维修人员仅凭经验法是无法对故障进行诊断与排除的，因为维修人员无法估计电控系统传感器线路上的电压、电阻、电流、频率等，也就意味着现代汽车的故障诊断离不开专业诊断检测设备，根据检测诊断具体数据、波形、故障码加以分析判断，最终找到故障点，将故障修复或更换零部件。

因为车辆结构的变化，现代车辆修理没有太多的零部件可以修理，维修站大多以更换为主，修理为辅，另外，汽车配件供应商在配件供应时只提供各零部件的总成而不提供散件，导致现代汽车维修从业人员的维修基本功较差，尤其是年轻的维修人员。

2.汽车维修行业从业人员要求

随着汽车市场的发展，汽车保有量逐步增加。近十年来，在全国各大中城市周边相继开设了各大汽车品牌4S店，在众多高端品牌4S店都要求售后维修从业人员做到机电一体化作业(即机修工与维修电工人员的组合优化)。也就是说，维修人员既要懂得电控系统的构造与工作原理，又要懂得机械系统的构造与工作原理。因为现代汽车技术的应用，普遍采用了机、电、液、气混合的原理，对于初学者来说难度较大，尤其电控系统及其电路。

3.汽修从业人员的工种划分和职能倡导

在电喷车没有完全普及以前，汽车维修行业把汽车维修工种划分为四个工种，分别是汽车修理工、汽车维修电工、汽车钣金工、汽车喷涂工，其等级划分为初级、中级、高级、技师、高级技师五个等级。而现在汽车售后维修从业人员统称为技师或维修技师。

由于市场经济化，市民生活节奏加快以及维权意识的增强，对汽车维修这个行业来说，既要保证车主维修车辆的进度，又要保证车辆维修的质量，这无形当中给维修企业的老板及维修人员都增加了压力，特别是维修从业人员的素质及维修技能都要及时地得到提升。在目前的汽车维修作业过程中，提倡“七分诊断、三分修理”的原则。同时在本世纪初期，国内很多知名汽修专家就提出“汽车医生”、“汽车护士”的概念，“汽车医生”负责汽车故障及疑难杂症的检查与诊断，而“汽车护士”的职责是对车辆进行日常的维护、保养及简单的故障排除，比如更换机油、刹车片、正时皮带等。

三、汽车维修职业教育改革方案的探讨

1.专业理论课教学的改进

专业理论课，尤其汽车专业理论课书本上的每个章节都附有大量的理论与插图。职业院校如果将这些篇幅庞大的文字加以简化、整理并附上彩图，再全部做成PPT的形式，用多媒体课堂向学生传授相关知识，相信比老师照本宣科的教学效果要好。

2.教材的搭配

职业教育的培养目标，是要培养满足生产一线的高素质、高科技、高技能综合性人才。为适应市场的变化，突出职业院校的办学特色，汽修专业所培养出来的人才也应该适应现代汽车服务业的需求，比如售后维修前台接待、汽车销售、事故理赔、配件索赔、仓库保管、维修工作等。

职业院校选教材时尽可能不要重复，应根据现代汽车的整体结构，以及车辆维修的实际需要选取教材内容。针对维修人员普遍对电路图的认识不足，给故障的诊断与排除带来一定的难度，建议职业院校汽修专业的教材应把《汽车电工识图》课程纳入。现代汽车故障的诊断由过去的人工凭经验诊断逐步被检测诊断仪器所取代。因此，汽修专业课程教材内容应尽可能围绕新车型及新型汽车检测诊断设备为主导。只有对职业院校的课程体系进行大胆改革和创新，才能培养出更多适应市场需求的实用技术性人才。

3.师资力量的培训

职业院校专业教师的培训，应当像4S店内部员工一样定期举办技术培训。根据整车厂的要求，制定培训方案和考核方案，让4S店维修人员随时了解新车型、新结构、新工艺，以便为车主提供优质而周到的服务。同时作为4S店的维修人员还要注重收集整车厂的技术通报，技术通报所反映的问题基本上都是新车上市后出现的质量问题及整改措施。

对于汽修专业专职教师的培训，要注重培训内容，切实符合汽修行业的发展。培训可以开设职业教育心理学、教育学、环保汽车结构与维修、车载网络控制系统、车身电器集中控制系统、GPS卫星导航控制系统、典型电控发动机和自动变速器故障模拟排除、典型整车电器电控系统的模拟故障排除等课程。

另外，职业院校须经常组织汽修专业教师到维修企业生产一线参与学习，多学习维修企业的一些整体服务流程以及实际维修操作流程。只有教师整体能力提升，才能为企业、行业培养出更多的高科技、高技能综合性人才。

4.实训基地的建设

汽修实训基地的建设不仅需要相当规模的场地，还需要充足的资金购置一定规模及数量的整车及总成件，能满足学生实习拆装与检测要求，包括各种电控台架、挂图等教学设备。其次，学生实习还需要配备一定数量的工作台、工具车，常用拆装工具，检测仪器设备等。在实训基地车间醒目位置，还要张贴或悬挂汽车维修行业所规定的各工种或系统的拆装及检测操作流程，以防学生在实习期间违规操作，造成事故隐患。另外，实习车间要进行合理规划，物品要摆放整齐，保持物有定位，确保学生实习期间的人身安全。

5.实习课程的安排与现场管理

汽修实习课程的安排，原则上是一个小组为一个单元分模块实习。对于一个班级可以分为几个模块，每天穿插轮流实习各个模块，让每个学生在实习周期内都能学到所要实习的内容。考虑到汽修专业的学生多数为男生，好玩是他们的天性，应切实保障学生在实习期间的安全。实习现场的管理非常重要，工量具的正确使用与安全用电等常识时刻要灌输，不能有丝毫放松与麻痹。实习期间要保持物品“三不落地”(油、水、物)，实习完毕后要对场地进行清扫、整理。

6.实习期间的考核与安全管理

实习期间的考核是衡量每个学生在一个周期内对所学知识掌握情况的一种考察方式，即能掌握学生整体实习情况，又能发现教师在实习教育过程中的不足，便于随时改进教师在教学活动中的误区。比如一个总成件的拆装顺序或一个故障诊断排除的方法，不同的教师可能有不同方法与见解，但工作效率不一。

所谓的安全管理，不仅是要保障实习厂内设备的安全，更要保证师生的人生安全。在汽修实习作业过程中，牵涉到需要用电、气、各种油料或化学用品，随时都可能会出现险情，必须配备一定数量的灭火器材。每学期都要让学生进行救火演练，实习车间门窗要通风，道路要通畅。在办公区域要配备一些消炎药、创可贴、纱布、药用胶带等，以备后患。

7.汽车职业教育校企合作的意义

近十年来，随着汽车制造业的迅猛发展，也带动了相关行业的发展，这给汽车维修业带来了巨大的生机与活力。全国很多职业院校都看中了汽车维修与检测这个热门行业，在招生方面努力扩大招生范围及招生人数。

作为职业院校开展的校企合作，无论是从提高学生技能出发，还是从提升学生社会知识出发，对学生都有极大的帮助。因为学生最终要面临社会、走进企业，企业里能够学到很多学校难以学到的知识与技能，比如发动机大修、变速器大修等。校企合作的另一意义是校企双赢，既解决了学生就业问题，又解决了企业用人问题。作为顶岗实习的学生在企业实习期间，企业所给予的劳动报酬普遍偏低，等于学校给企业提供了廉价的劳动力。而学生在企业实习期间，企业是不与学生签定正式劳动合同的，这无形当中就给企业省去了一笔社保开支，作为用人单位是非常划算的。

8.技能鉴定所的申报与技能鉴定

作为一所职业院校是否能申报成功技能鉴定所，可以看出一所学校的综合实力。具有技能鉴定职能的学校不管从硬件设施还是师资力量都需要层层把关，必须具备一定名额的考评人员或高级考评员。如果职业学院具有技能鉴定能力，则为本校学生进行技能鉴定节省了宝贵的时间和鉴定费用，既使职业院校快速成长，又赢得了家长们的口碑。