事故车车身件的更换

◆文/海南 王萃奋

事故车分析

受到严重撞击的奔腾B50右后翼子板严重堆折，内格变形，右后尾灯破损，右后门变形，右前门轻度变形，后挡风玻璃破损，尾盖轻度变形，后杠右侧破损等。尾盖受右后翼子板包角影响无法锁上，右后尾灯座有尺寸偏差等。

事故车修复方案

根据事故车的损坏程度、修复效率、车身安全性及可靠性等，对事故车做了以下维修方案：对右后翼子板上床校正；更换右后翼子板、后挡风玻璃、右后尾灯、右后门、后杠等；尾盖修复、右前门修复等。

拆卸相关部件

根据事故车维修方案，首先对右后翼子板进行作业，对影响到其作业的部件、内饰等或作业时可能会损坏到的部件、内饰等进行拆卸。①拆卸后挡风玻璃、右后门、尾盖等；②拆卸内饰板、后座椅、地毯等，防止切割或焊接时被火花伤到。

右后翼子板上床校正，对堆折严重的部位进行拉伸，对内格进行打正。拆卸右后轮胎、沙鼓胶。

右后翼子板的钻孔及切割注意事项

(1)切割车身件时，一定要沿直线切割并避开加强件。

(2)检查需要钻孔或切割的背面，确保软管、电线等没有损伤。

(3)不要损伤安装用的螺丝孔或卡夹孔和涉及测量参数的孔类。

右后翼子板的钻孔及切割

(1)根据右后翼子板的受损程度确认切割线，其切割线既要方便切割，又要方便与新件接合与定位(见图1)。

(2)切割线要避开构件中的一些孔类，如螺丝孔、定位孔、测量孔等。

(3)画出切割线。

(4)钻孔及切割时注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。

(5)用砂轮机沿切割线切割，而在弯角处可用风动锯或手动锯切割，注意切割的火花不得飞溅到车漆、玻璃、真皮上等。需要时可在车身表面覆盖上遮盖物。

(6)对于焊点钻孔，应选择大于焊点直径的钻头，一般用8mm的钻头。有些焊点会被原子灰和密封胶覆盖，需要对其进行打磨去胶后才会发现。

(7)用扁錾对车身外沿的焊点进行剥离(见图2)。

(8)对右后翼子板内格(见图3)进行修复和防锈处理。

新件的切割及定位

(1)根据旧件切割线先前的定位来给新件定位切割线。一般来说，新件第一次切割时要留有余量，防止切割过量后造成新件对接口间隙过大，一般的余量在20～30mm。

(2)切割时注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。

(3)在焊接前要对新件进行精确的定位，否则因为车身参数达不到标准而重新返工就得不偿失了。

(4)新件的定位一般有参数法、适配法等。只是更换翼子板可用适配法。如果车身参数有明显偏差的，可两种方法配合使用效果会更佳。

(5)把新件套上，调整位置，用大力钳在合适的边缘暂时固定，方便新件的进一步调整。图4为奔腾汽车左后翼子板新件的定位。

(6)对尾盖右包角、尾灯座及下板进行调整，使之与新件更贴紧。

(7)装上右后门，更换上尾盖右角铰铁，因为尾盖只是面板变形，对新件的适配不影响，所以先不用做处理。

(8)对不方便用大力钳固定的地方或者为了使新件位置更紧凑，可用2mm的钻头在适合的地方钻通，上自攻螺丝暂时固定。

(9)目测新件与门、尾盖的线型间隙是否符合标准。如不符合，可一边调整一边观察，直到符合为止。

(10)适配右尾灯，因为尾灯座有变形，可一边打正一边对比，连续多次才可适配成功。套上围挡玻璃、后杠等，目测是否符合标准，不符合标准的要调整到符合位置。

(11)适配完毕，各间隙、线型等都符合标准，新件与其关联构件无变形现象，尺寸参数无误差等即可对新件转入焊接。

新件的焊接

(1)焊接时，经过车身的电流可能会损坏车上的电器元件，所以焊接前要断开蓄电池的负极。图5为斯巴鲁傲虎接口焊接前示意图，供大家参考。

(2)为了避免焊接时产生的火花损坏车漆、玻璃、内饰件、真皮等，要对相关件遮盖或拆除。

(3)焊接时注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。

(4)车身件焊接用二氧化碳保护焊较多，新件铁皮较薄，调整好适合的挡位方可焊接。

(5)对新件塞焊时，选择的钻头一般为5mm。焊接板件的组合厚度超过3mm的，不可点焊，一定要塞焊。

(6)对新件接口的焊接平面最好先打磨，这样方便焊接并使焊接更牢固。允许接口焊接平面低点，一般低到1mm较好，修整时也不会因为打磨光整而影响焊接的质量。

(7)点焊时，可调高焊机挡位，一般在3挡或4挡左右，使焊枪轻松焊穿第一层铁皮，也不影响第二层铁皮的焊接。

(8)焊接时，如果接口平面有些部位没有对齐，可用一字螺丝刀把接口平面撬平，再焊几点固定。

(9)点焊时，尽量避免在旧的焊点上焊接。

(10)组焊应遵循由中间向两边，先基础件后附属件的焊接原则。

(11)为避免焊接口过热变形或焊缝不够紧贴等问题，必要时先用大力钳或钻孔上自攻螺丝夹紧再焊。

(12)重要部位在焊接过程中要随时受到控制，即一边焊接一边测量。

(13)如果新件切割过多，接口间隙过大，可加条铁丝一起焊接效果会好一些。

焊缝的修整

(1)对焊缝的光整度要求不是很高的部位，打磨圆滑有点凸起即可。

(2)对焊缝的光整度要求很高的部位，如车身表面，打磨要适度，以免影响焊接的质量。图6为起亚右后翼子板焊缝的修整，供大家参考。

(3)修整时注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。

新件的防锈及密封处理

(1)即使很小的损伤也会使板件生锈、腐蚀，只要铁皮有损伤或漆膜有损伤都要进行处理。

(2)施工前先将需要防锈密封的部位周围清理干净。

(3)如果需要打密封胶的部位有金属裸露，要先对金属裸露部位喷防锈漆后再打密封胶。

(4)车身密封胶可以防止泥水等进入焊缝，具有很重要的作用，特别在车身外部一定要仔细涂抹。

(5)车身的底层和轮罩等经常受到飞溅石子碰撞的部位容易损伤生锈，所以要在这些部位喷上足够的底盘胶。

(6)对密封胶美观要求较高的，可在施工部位的两旁粘贴上胶带，密封胶枪对准焊缝均匀打胶，并用手指沾些酒精将其涂抹，将胶涂抹光滑后揭去两边胶带即可。