12V190型燃气机油压低故障处理*

裴木旭

(胜利油田胜利动力机械集团有限公司，山东东营 257032)

1 引言

润滑系统的作用是向发动机各摩擦表面提供充足的机油，以减少其磨损，保证其正常工作。同时还具有散热、清洁、密封和防蚀等作用。12V190燃气发动机润滑系统主要由机油泵、机油泵支架、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种调节阀类和润滑管路等部件组成。采用压力润滑和飞溅润滑复合式润滑型式。该系统工作循环过程如图1所示。

图1 润滑系统流程图

2 故障原因及危害

12V190燃气发动机正常机油压力为400～800 kPa，当机油压力过低时，会引起润滑不良，甚至润滑失效。造成零件异常磨损和轴瓦烧损事故，影响发动机的可靠性、使用寿命以及正常工作。

机油压力异常，主要从机油本身及润滑系统和摩擦副方面分析，如图2所示。

图2 故障原因

3 故障诊断及排除

3.1 机油因素

机油粘度过低，在需润滑的部位无法保持油膜，失去润滑作用，甚至会进入临界润滑状态，使发动机的油压过低，增大发动机的磨损，严重者会造成拉缸、烧瓦、抱轴等事故。

机油粘度过大，同样会对发动机造成损害。发动机机油粘度过大，发动机冷起动困难，油压虽高但流动慢，不能很快到达润滑部位，磨损增大。选用机油粘度的原则是在确保发动机处于液体润滑的状态下，尽量采用低粘度机油。12V190发动机一般采用机油型号为15W40CD，或使用燃气发动机专用机油。

(1)检查机油温度 若机油温度过高，会造成机油的粘度降低，机油压力下降。发动机运行中，应将机油温度控制在90℃以下。若机油温度过高，应检查散热器是否污堵，造成散热能力下降。

(2)检查油质 使用符合质量要求的机油，若机油质量太差，或长时间不换机油，造成机油粘度下降，也会导致机油压力过低。12V190燃气发动机换油指标如表1所列。在使用过程中，及时检查、化验机油质量和更换机油。如果没有条件化验机油，巡检时，用手检查机油粘度，观察机油颜色，再根据机油使用时间确定换油周期。机油中进入冷却水，会造成机油乳化、变色，使机油失去润滑能力，粘度下降。严重时会造成整个发动机的磨损。遇到此类现象，应及时停车检查，排除故障并更换新的机油［1］。

表1 机油换油指标

(3)检查油位 巡检发动机时，要查看机油油位是否符合要求，如油位过低等，造成机油泵吸油能力下降，油压过低。根据使用经验，发动机运行时，油位位于上、下刻度线中点向上一指到两指位置或向下一指到两指位置最佳。

3.2 润滑系统因素

若机油没有问题，应检查润滑系统各部件。

3.2.1 检查泄漏点

检修时润滑管线螺母未紧固到位，垫片损坏等原因，都有可能造成润滑系统泄漏。发动机运行时，机油压力非常高，润滑系统如发生泄漏，机油会大量涌出，机油压力急速下降，在很短的时间内就可能发生拉瓦、抱轴等严重事故。在巡检时，若发现有泄漏征兆或有轻微泄漏现象，应及时进行排查，将事故隐患排除，杜绝恶性事故的发生。

3.2.2 调节机油压力

在发动机运行过程中，若发现机油压力偏低，应及时调节单向调压阀，将机油压力调节到正常值范围内。严禁发动机在机油压力过低的状态下长期运行。

3.2.3 停机检查

如单向调压阀失调，应停机进一步检查。

如调压阀内的阀门和阀体磨损，造成间隙过大，或弹簧断裂，失去调节能力，过量的机油会从调压阀处回流到油底壳，造成机油压力过低。必要时可用专用工具对调压阀进行配研，或更换新件。

机油滤清器压差过高，说明滤芯阻力过大，机油难以通过滤芯进入发动机。在巡检过程中，如发现压差接近120 kPa，应及时更换滤芯。压差过高不及时更换滤芯，机油会不经过滤芯过滤，沿机油滤清器端盖上的旁通阀直接进入发动机，造成机件磨损。

手摇机油泵内的密封毛毡损坏、活门脱落，电动油泵内的单向阀损坏，都会造成进油管回油现象，造成机油压力过低。

手摇机油泵或电动油泵进油管回油，机油温度较高时，通过测量进油管的温度能够简单判断出故障原因。也可再发动机开机后，拆掉进油管，观察进油管是否回油。

保养离心滤清器时复装不到位，或离心滤清器发生磨损，会造成离心滤清器回油过多，机油压力降低。

机油泵滤网堵塞，会造成机油泵流量降低;机油泵齿轮磨损间隙变大，会造成机油泵性能下降;机油泵花键套磨损、滚键，会造成机油泵转速降低，流量下降。这些原因都会造成机油压力过低。

定期清理机油泵滤网，确保机油泵进油口的畅通。机油泵性能下降或花键套磨损时，应拆掉机油泵，进一步检查机油泵(见表2)或更换花键套。

表2 机油泵检测对照表

发动机开机后，若机油温度过低，会造成机油压力过高，此时应及时调节单向调压阀，降低机油压力，若机油压力过高，会增加花键套的工作负荷，造成花键套磨损，甚至损坏花键轴。

3.3 摩擦副泄油过多

发动机外部零部件未查出问题，应进一步拆检发动机。

发动机内摩擦副(增压器、大摇臂、连杆轴瓦、连杆小头衬套、主轴瓦、凸轮轴轴套、摇臂轴轴套等)磨损，会造成间隙过大，泄油过多，造成机油压力过低［2］。打开观察盖，观察连杆和曲轴结合处或曲轴和机体结合处是否有金属碎片挤出，大致判断泄漏点所在。也可用电动油泵或外接电动机油泵泵油，观察各摩擦副的机油泄漏情况，从而找出机油的泄漏点。

摩擦副的磨损造成机油压力过低，查找故障点非常困难，往往需要对发动机进行大拆，做许多额外工作。因此发动机平时运行时，保证其润滑效果就显得尤为重要。

3.4 其它因素

油压传感器损坏或显示设备损坏，会造成机油压力显示数值的误差，用部件代换法可判断。机油泵支架上的安全阀泄油，或机油泵支架有沙眼、裂纹也会造成泄油，此故障在发动机使用中很少出现。

4 结语

机油压力过低会对发动机造成很大伤害，甚至使发动机报废。12V190发动机结构复杂，排除此故障时基本原则为先运行时检查后停机后检查，先外部检查后内部检查。找出故障点，再根据发动机工艺要求修理或更换。

［1］ 傅成昌.柴油机结构与使用(修订本)［M］.北京:石油工业出版社，1990.

［2］ 赵洪生，付驻湘.E512发动机油压低的原因及解决办法［J］.现代化农业，1992(11):24-25.