论通村公路设计重点与控制

全国鑫，戴 婧

（1.贵州省兴义公路管理局，贵州 兴义 562400；2.贵州智华建设工程有限责任公司，贵州 贵阳 550081）

0 引言

改革开放30多年来，国家经济乃至整个社会出现了前所未有的巨变，人民生活水平进步迅速，社会如此迅速的发展很大程度上得益于交通运输行业强力支撑，在五种运输形式中又以道路运输地位最为重要。在交通建设行业中，通村公路建设投资最低，在保证施工质量的同时，设计重点和关键环节的控制即为重中之重。随着大量交通问题的出现，安全事故数据的巨大攀升，人们开始反思道路工程设计中的众多问题，其中尤以通村公路占据道路交通事故比例最大，对其设计的要求更高，遵从相关设计原则的基础上，更要把握线性公路设计关键性的控制，从而保证通村公路的服务质量。

1 通村公路的设计重点

1.1 因地制宜设计公路，量力而行

通村公路的设计通常需要照顾到原有的道路基础以及地形地貌走向，首先要实地分析所要设计公路周边及走向上的水文、地质及气候情况。从自身角度考虑，通村公路还需要重点分析路面等级设计值，较普通公路要求更高，公路的防护设施及排水措施设计也是另一个重点，从而增强其晴雨通车的能力。另外，要合理的利用周边土地资源，做到村镇间综合性情况整改，做到对所通村庄长期建设产生良好的影响，实现农村的交通同其环境、生活、经济整体改善的效果。

1.2 通村公路坚持实用性能设计，高效发展

通村公路的设计决不能大跃进似的一味追求高等级，必须全面考虑是否适用于农村间的交通运输需求，避免出现盲目强调高标准的瞎指挥设计。在众多的设计参数中，排水和防护指数是最为实用的设计做法指标，在降低造价的同时更要避免大挖大填，保证公路建设过程中周边生态环境最佳的保护状态。坚持主干线维持原有的道路或突兀线，保证老路改扩建占总项目较高的比例，这样可以很大程度的减少大挖大填或者大改大造的设计需要，更能很大限度的保护农村耕地资源。对于受到限制的路段，可以按照实地的通车需要对个别的指标适当降低，但是仍然需要满足行政村落间主要机动车辆正常通行的要求。

1.3 对于危桥和险涵优先采取改造设计措施，以建促建

设计通村公路的同时要充分考虑利用好旧桥和旧涵，认真细致的全面把握，不能畏惧其中工作的繁琐。进行通村公路设计过程中，特别是在农村之间的旧公路改造项目中，重点分析部分病害的桥梁涵洞的处理，对于病害严重的必须拆除重新考虑走向设计，对于大部分有病害但是尚未威胁到结构的桥梁涵洞，就需要实地分析其再利用的价值，因为如果则拆除，则一方面增加费用，另一方面提高了重新设计建设的成本，即增加造价的同时还增加了建设工期，影响公路投入使用的时间。桥梁涵洞是通村公路非常重要的组成部分，不允许发生事故，其产生的影响非常巨大，对其的再利用需要完成一系列的充分检测、调查和计算，反复验算初步调查满足价值系数桥梁涵洞的强度，设计安全可靠的加固方法和加固处理，使其达到设计强度要求。

1.4 预测交通需求先行，因地制宜设计材料选择，保证项目设计质量

设计通村公路必须依据已有的参数对待设计公路进行流量预测，应结合水文、地质及气候条件资料分析材料选择。通常情况下，通村公路使用水泥混凝土材料设计较为常见，原因主要是水泥和砂石资源较为丰富，可以实现因地制宜的建设需要，节约运输成本，另外水泥混凝土施工工艺简单、技术成熟，实合通村公路建设工作规模化操作。

1.5 环境保护长期抓，资源利用要合理

通村公路的设计尽管要充分挖掘固有资源的价值，但是必须长期把握周边环境保护工作的投入，尽量避免占用耕地，设计中选择更合理的技术指标。通村公路的设计必须结合周边的环境协调和可持续发展战略，以满足功能设计需要为基础，设计中减少对周边环境资源的破坏。

2 线性公路设计的安全控制

保证通村公路设计安全控制必须清楚其常见事故发生的主要原因，一方面是由于通村公路设计上出现线性的设计不合理，不能以实际情况作为标准协调好车辆运行，另一方面为配套安全设施不到位或者设置不合理。车辆情况协调方面主要是从通村公路的横断面、错车道和平面线形方面提高设计质量，配套设施方面主要是对护栏、速度控制设施、交通标志和视线诱导等设施的设计。表1为通村公路的设计速度、路肩宽度及路基宽度设计参数统计值，其参考了国内主要省市通村公路设计标准予以规划。公路线形上不能够单纯叠加平、竖曲线，应该统一安全与美观两大概念，长直线往往可以适当曲线化，更能避免交通意外发生。除了公路自身的设计控制外，对配套设施的设计同样作用重大，必须重视结合具体工程需要的设计。护栏为重要的道路安全设施之一，其可以保护意外失控车辆，避免其碰撞事故的发生，设计安全护栏首先是对其形式的选择，常见护栏有混凝土护栏、梁式护栏、绳索护栏和墙式警示墩，其中梁式护栏维护成本最高，必须结合地方特色和经济性要求合理设计。减速带、减速标线以及视觉减速措施是速度控制设施主要的实现形式，首先要综合的分析公路交通量、车速、周边环境以及道路的等级，继而适当选择设计。另外，对于路肩的处理和边沟的处理设计往往能够起到非常好的安全控制效果，路肩通常由土路肩和硬路肩组成，良好的设计保证了驾驶员心理和视觉上的舒适性。

表1 通村公路设计速度、路肩宽度及路基宽度

3 设计通村公路存在重点难点问题及处理

3.1 设计通村公路过程中重点难点问题

《公路工程技术标准》明确地将通村公路划分为四级，但是部分设计脱离了实际建设需要，盲目追求高要求，出现巨大的工程浪费。其中要求小纵坡大坡长，这样就不得不需要大挖大填，甚至严重破坏周边的资源和环境，在加大工程投入的同时，更破坏了农村环境。通村公路大部分都是受地形、地理环境影响和投资控制，所以尽量合理利用设计极限值，以求找到设计、安全和投资的最佳结合点。通村公路的配套项目资金常常处于欠缺状态，加上道路标志设置成本远高于警告标志的设置，这些导致部分设计人员精简标志、标线，不能适应外地司机的工作和长期运行情况下的安全，阻碍了农村经济发展。

3.2 处理问题的实用方法

必须以标准规范作为设计依据，同时结合当地纵断面情况，结合客观实际解决设计难题，充分挖掘既有的路况资源，同时保护好通村公路周边的环境。设置公路交通标志标线问题上，必须最大限度利用公路资源，科学合理的设置，以改善通行条件、实现通村公路建设通行能力要求和安全要求作为设计目标，同时地方政府领导必须对相关设计予以关注和管理。

4 结语

工程设计中的众多问题，其中尤以通村公路占据道路交通事故比例最大，对其设计要求更高，遵从相关设计原则的基础上，更要把握线性公路设计关键性的安全控制。针对各项目通村公路的实际情况，提出通村公路设计的几点一般原则，同时提出通村公路中基于安全的线形控制，最后结合实践经验，提出通村公路设计过程中存在的几个常见问题及解决方法。

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