地铁事故中人为因素及预防措施分析

摘要：文章以城市轨道交通的安全管理为课题，针对实际工作中地铁事故存在的人为因素及预防措施等各组成要素进行了深入的探讨与分析。

关键词：地铁事故；人为因素；预防措施；安全运营

中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）08-0080-02

安全是地铁运输工作的第一生产方针，而现代城市地铁普遍具有规模巨大、结构复杂、联系广泛的特点，因此，各种突发事件的破坏性影响将变得更加难以预测，这就决定了地铁安全管理工作的复杂性和多样性。地铁运营系统是由一套完整的人-机-环境-管理所组成的复杂体系，在这个体系中，人在安全管理中起着主导作用，所有各项生产活动都依赖于高效、安全和可靠的人的行为，在地铁运营工作的每个环节中，都是由人来参与并处于主导地位的。正是由于人在运营管理中的重要地位，使得人的因素在运营安全中起着关键作用。通过对地铁各类突发事件的分析结果表明：人为失误是导致地铁事故的重要原因。作为一名在地铁从事乘务人事培训管理工作的员工，就各类突发事故中普遍存在的人为因素进行分析，并针对预防措施提出建议。

1 事故中存在的人为因素分析

事故具有必然性和偶然性。美国安全工程师海因里奇经过大量研究，认为事故存在着88∶10∶2的规律，即在100起事故中，有88起纯属人为因素引起，有10起是人和物的不安全状态造成，只有2起是所谓的“天灾”，是难以预防的。

1.1 工作人员责任心不强、安全意识淡薄和应急技能不足是事故发生的主要原因

1.1.1 责任心不强，安全意识淡薄。具备较强的工作责任心，是胜任乘务工作的必备素质，实际工作中就有少数乘务员缺乏责任心，对待工作没有寻根问底的态度，总是以“差不多就行了”的态度敷衍了事，甚至臆测行车，致使事故没有被遏制在苗头状态。“违章不一定会发生事故，但是发生事故一定存在违章。”这句话说明了乘务员在工作中存在侥幸心理，对管理制度执行不严或者是执行不到位的情况，有时为了减小突发事件造成的影响，盲目简化关键作业步骤，违反技术规定，反而造成更加严重的后果。经验主义，所谓经验是乘务员在平时工作中通过摸索总结出来的具有一定价值的规律。乘务工作需要积累丰富的经验，但如果乘务员在工作中犯经验主义，脱离客观情况，把应急处置经验化、常态化，就会出现盲目处置，甚至导致事件结果与以往经验相背离的情况。

1.1.2 应急技能不足。缺乏处理各类突发事件的能力，将会导致重大突发事件。突发事件发生时，乘务员应有条不紊地展开处理，特别是处理事故时，如不能对事态做出正确判断，做到忙而不乱，惊而不慌，果断处理，往往会造成处理不及时或不当，甚至扩大事故。信息沟通不够及时、准确，在发生突发事件时，乘务员往往自己埋头苦干，重处理，轻沟通，造成信息沟通不够及时、准确，甚至是不沟通，而信息传递的及时、畅顺通常是事故处理的命脉。同时，乘务员所有指令均是依靠信息的沟通，如果该沟通的没有沟通，则会直接误导对事故处理状态真实程度的判断。

1.2 导致事故发生的其他因素

缺乏整体观念，决策不果断。运营是一个整体概念，特别是在事故处理中，乘务员不能仅将注意力集中在一个点上，针对事故发生后有可能出现的衍生事故，更应该提前预想到位，树立运营整体观念。当然，任何事故处理或预防的成功都离不开果断的决策，而等待心理使应急处置的效果和成功率大大降低。有时突发事件会随着客观条件或环境因素发生变化，这些将直接影响到乘务员的处置与否以及处置方法，正是由于这种不确定性，使乘务员容易心存侥幸，错失处置良机。

2 预防措施

2.1 为杜绝事故发生，提高工作人员的责任心和安全意识应该采取的措施

2.1.1 增强服务意识，培养责任心。行动是思想的反映，乘务员应增强服务乘客、服务社会的意识，个人利益服从乘客利益，局部利益服从整体利益，在应急处置中做好前期处置，掌握主动权。在日常工作中，班组长不能只忙于填薄册，做台账，而出现问题就简单粗暴地责备职工，与职工的关系也就越来越紧张，不利于安全运营，要多在情上交融，善在理上沟通。树立“小楷模”，在班组里选拔素质好、能力强、文化高、业务精、能团结帮助人的员工作为“小楷模”，用他们的言行举止感召人、鼓舞人，在班组管理和生产活动中起表率作用。开展“小竞赛”，运用好年轻人争强好胜的心理，不时搞些小型的劳动竞赛，其实有时这些竞赛并不需要什么奖品，大家需要的只是一种认同和一种自己在班里位置的明确，这样，不但能使技术好的员工由于强烈的认知感而主动帮助后进，在生产中发挥更大的作用，同时也促进了技术差些的员工努力向前看齐，形成互帮互助、人人争先的好局面，带动了班组人员业务水平的提高。定出“小规矩”，制度管理是现代企业管理的方法之一，班组应联系实际，制定出相应的制度和管理措施，以此规范班组员工的思想和行动。

2.1.2 增强业务知识，加强应急技能。加强业务培训，提升整体业务水平。根据乘务运作情况，制定乘务员工培训计划，开展乘务员工的培训工作，抓好对员工的业务培训及薄弱人员的帮教、扎实地开展好每月队内安全例会、抓住典型事例，适时开展典型教育，通过组织培训、业务考试、技术比武和知识竞赛等一系列工作，提升员工的整体业务素质，以适应岗位工作需要。注重细节问题，养成良好作风。细节决定成败，乘务员在平时的工作中就应该养成良好的工作习惯和态度严谨、决策果断的作风，以事实为判断依据，这样才能在应急处置中临危不乱、有条不紊，做出符合实情的处理决定。分工明确，信息沟通指定专人负责。在线路开通运营初期，人员少、设备新、运营情况相对简单，人员分工对应急处置影响不大。但随着乘务员的不断增加，设备逐渐老化，运营情况日趋复杂，如何明确分工、优化分工就成为应急处置中迫切需要解决的问题。全面细致梳理危险源，控制、减少可能引起人为失误的各种因素。一旦发生人为因素失误，尽量使人为因素失误无害化，降低事故发生概率。或者是在人为失误引起事故的情况下，限制事故的发展，减少事故的损失。加强演练，健全演练评估体系。光有理论知识或者是正常运营情况下的分工是远远不够的，只有通过演练，优化和完善分工，指导乘务员根据个人特点不断磨合，才能真正贯彻落实到突发事件应急处置的实践操作中去，才能见实效。特别是较大规模的演练需要投入大量的人力、物力，是一种宝贵的资源，也是检验分工合理性、发现问题、理论联系实际的重要手段。健全演练评估体系，通过对演练全面、认真地评估，找出问题，优化和完善班组分工，指导乘务员根据个人特点不断磨合，增加班组执

行力。

2.2 预防事故发生还需有较强的整体观念

培养整体观念，熟悉作业流程。树立运营是一个整体的概念。组织乘务员到各接口单位、部门，实地了解相关单位、部门的作业流程，树立故障点处置与非故障区段调整并重、自己的处置安排与和接口部门单位的信息沟通一并考虑的整体观念。

3 结语

从地铁运营模式来看，虽然由地铁控制中心统一指挥行车工作，但是，行车安全的保证却是多部门、多环节共同努力的结果，任何一个环节出了问题都可能影响行车工作的安全，因此，乘务员在突发事件的应急处置中存在人为失误的因素并非是孤立的，产生的原因也错综复杂。如果单凭乘务员的自我管理来进行生产，要确保长久的安全生产难度很大，这就对我们安全生产管理工作提出了要求。特别是管理人员，在乘务生产过程是最为直接、最为关键的监督层，承担了基层管理的责任。因此，我们除了在做好以上列举的防范措施外，同时也必须以科学的方式引导员工如何在非正常状态下进行工作，将不安全事件降低到最少。

作者简介：彭海东（1984—），广东深圳人，供职于深圳市地铁集团有限公司运营分公司，研究方向：人事培训管理。

（责任编辑：叶小坚）