领导人坐骑驾到

叶雨

看过《西游记》的人都知道，一些神仙虽然会腾云驾雾，可他们出行一定要骑一头神兽当做交通工具。坐骑是身份的象征，就算仅仅为了摆谱，也必须配备。

回到人间，各国领导人在坐骑上都会花不少心思。这里边的门道很多，当然基本是安全第一，豪华第二。一个领导人坐什么样的车，显示了该国的工业水平，也关乎该国的面子。对于发达国家的领导人来说，乘坐本国生产的汽车并不稀奇；而很多欠发达国家的领导人为了鼓励和支持本国汽车工业发展，也会放弃乘坐国际品牌的豪车，改坐自家产的汽车。这个时候，坐国产车的领导人，其实就是本国汽车品牌的代言人。

绝对安全的奢华专车

前些日子，美国总统奥巴马去耶路撒冷访问，在他到达那里之前，他那辆不远万里从华盛顿运到耶路撒冷的专车“野兽”已经被拖进了维修车库。原因是司机在给“野兽”“喂食”的时候错将汽油当成了柴油。奥巴马的这头“野兽”由通用凯迪拉克为其量身打造，它的装甲板非常厚，每扇车门都和波音747的舱门一样重。装甲车内部有完备的氧气供应系统。车舱完全密封，可以防毒。车长约5.5米，高约1.8米，引擎是6.5升柴油机，内有7个座位，重8吨，价格在1000万元人民币以上。

在人们的印象中，美国总统的座驾大概除了凯迪拉克就是林肯轿车，这些车奢华大气，绝对安全。其实刚开始的时候，美国总统的专车都相当普通。小罗斯福的叔叔西奥多·罗斯福最早拥有专门的轿车，那是一辆普通的漫步者牌轿车。此后几届总统的专车也相当普通，柯立芝为了节约政府支出成本，甚至租车当自己的座驾。从小罗斯福开始，总统有了林肯敞篷车，直到艾森豪威尔依然使用没有防弹装备的林肯敞篷车，他用这辆没有任何特殊防护装备的汽车迎接过不少贵宾。

意气风发的肯尼迪同样喜欢林肯敞篷车，但他的遇刺让美国总统座驾开始升级。小布什的专车可以抗击肩扛式火箭弹的射击；它的油箱外敷特种泡沫填充材料，能有效防止汽油着火爆炸；它的轮胎即便受损也可以用100码的速度离开；它的车载电子系统能监控异常情况，车内配备催泪弹和血浆，以备不时之需。小布什那辆专车的车窗玻璃厚达12厘米，这是20世纪80年代至90年代总统坐骑车窗玻璃厚度的2倍。

到了他的继任者奥巴马那里，其座驾的安全性更是达到了登峰造极的境地。据说奥巴马的“野兽”集坦克、卡车、轿车于一体，仅几扇车门的重量就相当于波音747一个驾驶舱的重量。特殊坚固的玻璃可以抵挡火力最强的射击。“野兽”配有氧气供应系统和先进的灭火系统，油箱里装有特殊的泡沫材料，遇到袭击不会爆炸。“野兽”的仪表盘上还装有呼叫系统、GPS定位系统等，应该算得上是地球上最复杂的驾驶舱。此外，为了保证绝对安全，美国总统的座驾不能流入民间，准备废弃的时候要就地销毁。

英国女王伊丽莎白二世如今的座驾是由宾利改装的，那辆优雅的改装车重达4吨，发动机是6.75升V8的驱动，在动力方面非常强悍。虽然外表看起来十分陈旧，但奢华程度令人瞠目。宾利当时只制造了两辆这样的车，作为女王登基50周年的纪念。

意大利总统、总理的座驾都是蓝旗亚。前总理贝卢斯科尼的座驾便是一款1963年版的蓝旗亚。虽然目前蓝旗亚车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。德国总理施罗德在任期间，一直将奥迪A8L作为自己的专车，而继任的德国第一位女总理默克尔配备的专车也是奥迪A8L。为了对付无孔不入的恐怖袭击，英国安全部门为包括布朗首相在内的几位内阁政要，引进了一款全新的宝马760型防弹车。该车造价高达200万英镑，具备“全天候”防御功能：防弹风挡玻璃可以自由拆卸，以便车主在紧急情况下跳窗逃生；坚固的防弹装甲使得车身即使在遭遇路边炸弹的情况下，也可安然无恙。

后起国产车也给力

俄罗斯总统普京青睐豪华轿车。2000年，普京前往伦敦进行了一次正式访问。在他的要求下，一个由13辆豪华汽车组成的总统车队被空运到伦敦，其中包括两辆俄罗斯“伊尔”装甲豪华轿车和1辆“奔驰”轿车。普京这次出访的车辆之多，令许多国际观察家倍感惊讶。

后来，国家杜马以262票对1票的压倒性优势，通过了命令总统“废止任何级别的护送车队招摇过市，堵塞道路的过时做法”的一项法案。从此，普京舍弃了奢华的德系车，为俄罗斯汽车工业注入了一针强心剂。其实俄罗斯自主品牌吉尔牌轿车的来头也不小，这个品牌由俄罗斯吉尔汽车厂推出。这家汽车厂成立于1916年，1924年生产出苏联第一辆卡车，1936年生产的吉斯-101汽车首次为政府高官所使用。工厂还曾一度更名为斯大林汽车厂。时至今日，在俄罗斯卫国战争胜利纪念日等活动中，仍然能看到吉尔轿车的身影。

说起后起之辈的轿车品牌，不能不提一下中国的红旗牌。1966年，红旗取代了前苏联的吉斯115，成为中国领导人的座驾。1972年美国总统尼克松访问中国。按照惯例，美国总统不论到访哪国，除了乘坐空军一号外，还必定带上总统坐骑，但这一次例外。美国的安保人员检查后，确认红旗小轿车足够安全可靠，总统完全可以放心乘坐，所以没必要自带汽车。事后，尼克松对中国的红旗车给予高度评价，红旗轿车此后开始名扬世界。

如今，红旗车外形大气、尊贵典雅的民族工艺内饰依然令人惊艳，经历了多年风霜的红旗轿车，仍是天安门国庆检阅和接待外宾的指定座驾。车内装饰部分曾经采用过福建漆胡桃木、金丝楠木、杭州织锦、景泰蓝、象牙雕等名贵材料，整车内部宽敞明亮。另有液力自动变速器，双套双管路空气油压式制动系统，保证了红旗车是具有较高动力性和舒适性的大型轿车。红旗HQE的性能与劳斯莱斯幻影、迈巴赫62同属一个级别，售价在300万元人民币左右。作为手工打造的顶级豪车，定位于“元首级”座驾的HQE车长超过6米，所用动力源也为纯正的“中国芯”V12发动机。HQE在不同部位采用了不同的防弹工艺，这是一项完全自主研发的技术，在此之前，世界上只有德国拥有该项技术。

1984年10月1日，邓小平同志乘坐772红旗车检阅三军。1999年，在国庆50周年大典上，时任国家主席的江泽民检阅了三军，他乘坐的仍是原来的红旗防弹车，只不过加了个天窗。在2009年国庆60周年之际，前国家主席胡锦涛身着中山装，乘车牌号为“京V-02009”的国产红旗牌检阅车检阅部队。

韩国早就实行了“汽车国产化”政策，此举带动了全国“自主品牌爱国热潮”，并直接促成了韩国汽车工业的崛起。韩国公务用车以现代牌为主，起亚欧菲莱斯是被韩国国家机关大量使用的公车。前总统卢武铉的元首用车是双龙主席，该车制造商是韩国和德国梅赛德斯——奔驰合资的双龙汽车。

日本政府也同样规定，公务员的专车必须由国内车企生产，天皇、首相和大臣的座驾都是由丰田、日产等车企特别定制，并且不对外发售。这项规定使日本国内车企形成了良性竞争政府用车生产权的意识，有助于国内汽车工业的发展。

喜感十足的寒酸座驾

国产车是许多国家领导人选座驾时的首要标准，有时候座驾被上升到政治高度。对于发达国家还好说，可对于一些工业欠发达的国家来说，就有些勉为其难了，因为他们也造不出特别豪华的轿车。

就算造不出好轿车，也不能便宜了其他国家。罗马尼亚总统伯塞斯库曾说过：“为抵御欧元区经济衰退对本国经济的冲击，我将只开国产的达契亚汽车。”印度更厉害，政府明文规定，政府各级官员都要使用国产汽车，总统和总理也不能例外。印度总统的专车是一辆国产的大使牌轿车，这个牌子在印度还算可以，非要跟中国汽车对比的话，大概相当于出租车常用的牌子夏利。别看牌子不怎么样，安全性能应该还可以，兴许人家花了大价钱改装过呢。

再来看东南亚的马来西亚，人们经常能在街头看到总理纳吉布开着毫不起眼的银色“英雄牌”国产汽车，而后面紧随的却是一辆保镖乘坐的黑色沃尔沃越野车。总理开国产车是为表达政府对自主品牌的支持，保镖开豪车大概是为了更有效地保障总理的安全。英雄牌轿车的档次确实不高，相当于国内十来万元的那些车。

英雄牌的首脑座驾不算最寒酸，起码它还是个能加油的汽车。特立独行的利比亚前总统卡扎菲曾拿马和骆驼当座驾。当时他把自己喜爱的两匹马和6峰骆驼塞进私人飞机，一直运到了塞尔维亚首都贝尔格莱德。此举让当地政府大吃一惊，堂堂一国领导人怎么能这样？最后没办法，还是同意让他在下榻的宾馆前给骆驼和马喂草。这还不算，卡扎菲竟然申请骑着他的骆驼去参加一个官方会议，这次对方无论如何都没能答应，原因是无法保证安全。据说卡扎菲在离开贝尔格莱德的时候非常难过，因为他将自己心爱的骆驼当作礼物送给了当地的动物园。

当然，卡扎菲并不是坐不起豪华轿车，也不是不注重个人安全，他这么做就是为了摆谱。