义乌卡车航班业务发展现状研究

陈罡

【摘要】以义乌卡车航班业务发展为研究对象，着眼于业务发展趋势的分析，首先针对义乌卡车航班发展历程进行简要叙述，进而研究了卡车航班所存在的优劣势。基于对比分析，提出了几点促进义乌卡车航班业务持续性发展的可行性措施，旨在于为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。

【关键词】卡车航班；义乌；空运

一、义乌卡车航班的发展历程

2005年12月23日义乌国际物流中心与中国国际货运航空有限公司合作首次将“卡车航班”业务模式引进义乌，当时的运作模式是义乌国际空运代理预订好杭州萧山机场的国际航班舱位后，将货物送到设立在义乌国际物流中心的国际航空货运海关监管库区，经金华海关驻义乌办事处查验、放行，再装到与航班对应的海关监管车上，加封后运到杭州萧山机场，在萧山机场办理转关手续后，可实现直接出境。此外，查验后的货物也可以利用北京首都机场便捷的国际运输网络将出口货物装运到相应的航班上，从北京出境。当时的“卡车航班”模式旨在打造了一条“义—杭—京空中快速通关走廊”，但由于常出现多家货代企业代理的货同时运抵杭州，赶装同一航班。可是，飞机运力有限，难以同时满足需求，再加上一些其他因素，“义乌—杭州”的卡车航班无疾而终。

2010年3月31日在海关、东航的大力支持下，新开通的“义乌——上海”的卡车航班可将义乌的国际空运货物，利用海关监管白卡车运到上海空港，再衔接航班转运国外；反之，世界各地运抵上海空港的国际航空货物，也可利用白卡车转关运输至义乌，在当地清关后派发给货主。目前，东航开通的“义乌——上海”卡车航班由具有一类货运铜牌的扬翔在运作。每周二六固定两班，其他时间视市场需要而定。平均每班5吨货，每周约10吨货。货源以直客为主，很少接同行的货。扬翔也试着与南航合作过义乌至上海的卡车航班，但由于南航的白卡运输是外包的，相较于东航自营的白卡一车到底来说，到机场转关入库时多了一个环节，增加了些许不确定性。因此，运营“义乌——上海”卡车航班的航空公司基本为东航专营，空运代理为扬翔。

二、义乌卡车航班业务优势分析

1.卡车航班的开通，能有效弥补义乌机场无国际货运权的不足，实现国际空港后移以及小商品空运货物国际航线的有效延伸。进出口货物都可以通过卡车航班实现与上海浦东机场当日国际航班的无缝衔接，极大地节省了通关时间，简化了通关手续和出运环节，实现一次转关，最大限度地满足义乌企业在家门口报关的需求，为义乌航空口岸正式开放与国际航权落地奠定基础。

2.能推动政府配套政策的出台，有利于地方经济发展。之前义乌空运出口货物本地报关只能按“一般贸易货物”报关，无法与经集装箱运输出口的义乌小商品货物一样享受“0139旅游购物商品”报关的优惠待遇。使得义乌当地货代普遍认为在义乌报关和在上海、广州、北京等地报关无差别，还不如将报关业务外包给当地合作伙伴，省时省力。2012年9月19日，经杭州海关批准“卡车航班”出口小商品适用“旅游购物商品”报关模式。此后，客户运用这一模式出口货物不再需要办理外汇核销等手续，在通关查验等环节海关方面也给予极大的支持，大大节省了出口成本，提高了客户的忠诚度。

3，有利于更好地保障货主的权益。通过卡车航班将义乌空运货物外运，是在义乌报关，义乌签运单，至上海转关装机。根据国际空运公约（华沙体制与《1999年蒙特利尔公约》），“义乌——上海”这段陆运“是在履行航空运输合同时为了装载、交付或者转运而办理的，在没有相反证明的情况下，所发生的任何损失推定为在航空运输期间发生的事件造成的损失”。即通过卡车航班由义乌运至上海的货物，运输途中的风险由航空公司承担，与国际空运货物同等待遇。对货主而言，一旦发生货运事故，获得的赔偿将远高于采用联托运方式陆运到口岸机场出运的货物。

三、义乌卡车航班业务劣势分析

1.相对于集装箱海运的强劲势头，航空物流受自身运输方式制约货运量无法与海运、陆运等运输方式相比较。例如：一个卡车航班最多5吨货，每周2班，一年至多520吨货运量。而2011年仅经义乌海关监管出口集装箱已达57.1万标箱，按1标箱5吨货来计算，海运一年货运量约285.5万吨。相比较而言，航空物流受到的支持较少。

2，目前运营的卡车航班有时会遭遇二种尴尬情况。一是通过EDI传给上海海关的义乌报关的转关信息，可是上海海关有时会查不到，导致货物因设通关无法按时装机出运；二是卡车航班出货量在海关看起来少，不够重视，对空运货物的时效性认识不深，通关时间不够快。有时延误半小时就会影响货物赶不上航班，发生运输延误。

3.缺少专用场地。义乌尚未形成专业的航空物流集聚区，也无专门的航空物流仓库。义乌市现有国际物流中心、江东货运市场、江北下朱货运场等4个专业性物流场站，但是没有专业的航空物流园区，市场也没有自发形成类似的集聚区。义乌海空运兼营的国际货代企业，虽然在义乌港租有仓库，但是基本以海运集装箱货集货为主，空运货没有专门的集货仓库，临时需要临时租用或与海运仓库混用。目前义乌卡车航班是在国际物流中心仓库一角落集货装车并办理相关手续，不利于做大做强。

四、促进义乌卡车航班业务可持续性发展的建议

1.地方政府的相关职能部门应积极为卡车航班业务的发展营造一个良好的经营环境。简单来说，确保已开展或拟发展卡车航班业务的企业在法律地位以及企业发展方向所享有权利的均等性。利用市场竞争自发地逐步消除卡车航班市场的垄断性问题，确保行业相关企业在发展过程中统一性与主动性。

2.设立卡车航班通关查验专用场地。设立专用场地由专业物流师进行规划设计，有助于提高货物从集货到装车出运的操作效率，提升业务质量。也有助于海关派专人负责卡车航班货物通关查验，最大程度地避免因通关不及时引发的运输延误。

3.以发展卡车航班业务为契机，鼓励义乌航空物流产业的健康有序发展，打造义乌国际空港。政策方面逐渐对海运空运货物一视同仁，首先吸引空运货物回义乌报关出运。使义乌空运行业像海运行业一样逐步形成洼地，将义乌周边空运货物集货到义乌空港外运。