原油外输站集输改造节能分析

蒋祖华（江苏油田技术监督中心节能站）

原油外输站集输改造节能分析

蒋祖华（江苏油田技术监督中心节能站）

针对江苏油田真武-联盟庄-码头输油现状，通过改造输油管线，加大了原油集输力度。在完成管线改造工程、管材处理工艺及设计参数的基础上，以控制腐蚀、防垢和泄漏，确保原油集输满足生产的需要。同时也可有效地降低对周围环境的污染，为实现保证管道的安全运行和南水北调水源水质安全奠定基础。真武-联盟庄-码头集输改造也显现出节能效果，为将来其它集输系统工程改造提供借鉴。

集输 改造 环保 节能

真武-联盟庄-码头外输是江苏油田重要的原油外输站之一，真联输油管线地处水网密布的区域，周围都是良田和河流，沿线河、涵、渠众多，特别是该集输线路处于南水北调入口的上游。在输油管道运行过程中，随着管龄的增长，受施工缺陷、腐蚀、洪水和地震等其它一些自然灾害、人为破坏以及不法分子在管道上打孔盗油等原因，泄漏事故时有发生，对河湖周围环境造成了极大的环境污染，影响下游生产、人民生活，给油田造成巨大的经济损失。

工程为集输改造项目，改造目的之一就是防止管道、设备泄漏，减少对环境的污染，并切实贯彻油田实施“三建一改”工程建设项目可行性研究报告中节能篇（章）精神的具体要求，推进油田节能达标工作上一个新台阶。

1 工程实施背景

真武-联盟庄-码头输油管线始建于 1992年 10月 ， 管 线 规 格 ： D133 × 4.5， 设 计 压 力 4.0MPa， 长度 8.2km， 设 计 输量 50×104t/a。2003 年 对 部 分管线进行了内防修复，管线降压至 2.5MPa运行，设计输 量 35×104t/a。 由于真武-联盟 庄-码头输油管线承担试采一厂原油外输量的30%左右，随着江苏油田的开采深入，真武-联盟庄-码头输油输送能力已经不能满足生产的需要。再则，真武-联盟庄-码头输油管线外腐蚀严重，多处穿孔，将影响区块原油生产及净化油外销。

为了保证生产需要，避免原油损失和环境污染，真武联盟庄码头输油管线工程项目于 2009年 6月开工建设，于 2010年 5月竣工并投产运行使用。地面建设集输部分主要工作量包括：真二站更换DYKY60-50×4型输油泵 2 台；联盟庄外输站更换DYK200-50×3型输油泵；新建 1 条真武集中处理站至联盟庄末站φ159×6输油管线 8600m；新建 2条联盟庄末站至联盟庄码头输油管线 4300m。

2 改造前、后集输管线设计对比

改造前：真武联盟庄码头输油管线为单管输送管 线 ， 主 管 线 规 格 ： D133 × 4.5， 设 计 压 力 4.0 MPa， 长 度 8.2km， 设 计 输 量 50× 104t/a。 防 腐 ： 泡沫塑料保温黄夹克防水。因当时技术条件，管线未做内防处理。

改造后：真武联盟庄码头输油管线改造后联盟庄末站至运河外输油码头新建双线 D159×6 输油管 ， 单 程 管 线 长 4.3km， 管 线 设 计 压 力 2.5MPa，输 油量 200m3/h。 防腐： 采用 泡沫塑 料保温黄夹 克防水，厚 30mm，2 层 PE 外防腐，厚浆涂层内防腐。补口采用热收缩带。由于输送低含水油，腐蚀可得到控制。

运用管道泄漏检测系统，采用声波传感器安装在管道上，实时监听管道上和传感器周围的各种声音；完成对声波传感器获取到的各种信号进行分析处理并将数据传输，做到随时了解管道运行情况。

安全措施：金属设备、管道均采取防雷、防爆措施。

3 改造前、后输油流程及测试结果

改造后真武-联盟庄-码头输油流程在原有的线路上改进施工建设，管材拟选用 20#无缝钢管，管线采用定向钻穿越、部分管线架空敷设等方式，杜绝了改前部分管线埋在乡村水泥路中部，上部占压严重，维修、管理难度大等不利因素。

针对真武-联盟庄-码头输油流程，对真二站、联盟庄进出站压力、流量和温度布点，码头装船前的压力、流量和温度布点，进站压力、温度分别PLI和 tLI，出站分别为 PRI和 tRI[1]。 流 程 及 测 试 示意图见图1。

图1 流程及测试示意图

改造前后测试结果见表1。

[1]石 油 工 业 节 能 节 水 标 准 化 技 术 委 员 会.SY/T5264-2012 油田生产系统能耗测试和计算方法[S].北京:石油工业出版社,2007(1):13-14.

表1 改造前后输油测试结果

计算参数基准：基准温度 t0：0 ℃；基准压力（绝对压力）p0：0.1MPa。

测试时间：改前 2009年4月；改后 2011年5月。

改造前、后能源利用率计算：

根据能量守恒原理，输入（供给）的能量必然等于被有效利用的能量与损失能量之和。由于能量在使用过程中不可避免地存在各种损失，能量的利用率不可能为 100%。

真二站至联盟庄站管线能量利用率：改造前为87.8%，改造后为 98.7%。

联盟庄至码头庄管线能量利用率：改造前为88.1%，改造后为 97.0%。

4 改造前、后动力设备节能测试结果

真二站、联盟庄动力设备改造测试见表2。

表2 动力设备改造测试结果

从测试结果可以看出，设备更换后，单耗分别下 降 了 0.67kWh/t和 0.10kWh/t； 2011 年 真 二 站 全年 处 理 液量以 250× 104t计 算 ， 联 盟庄外 输 原 油35×104t计算，则年节电量 170.5×104kWh。

由于改造后出站温度降低，燃料消耗减少，合计共节约标煤 61.82t/月，则年节约标煤 741.84t。

5 建议及改进措施

本次测试时间是2011年 6月，参加运算的数据时间是 2011 年 5 月，环境温度已经达到 30 ℃以上，计算数据只代表夏季保温效果。

真二站、联盟庄站输油动力设备分别更新2台，真二站原设备是 2007 年投用，联盟庄站原设备是 1999年投用，使用时间段分别是2年和10年。

对真武联盟庄码头输油管线工程项目，应与生产管理一样，处处节约，则“涓涓细流汇成大河”，若粗放管理则“跑、冒、滴、漏”浪费很大。在工程建设中，材料成本约占整个工程成本60%～70%，而且有较大的潜力，往往在其他成本出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此材料成本的节约，也是降低工程成本的关键。

真武联盟庄码头输油管线工程项目属于老区工程改造，对于埋地旧管线要进行合理利用。建议有关职能部门要将埋地管线进行调查、登记，准备在今后工程建设中利用，节省材料也是节能的一个重要组成部分，可以大大有效降低改造成本的投入。

10.3969/j.issn.2095-1493.2013.011.014

2013-06-11）

蒋祖华，2010 年毕业于石油大学，现从事节能监测工作，E-mail： jiangzh.jsyt@sinopec.com， 地 址 ： 江 苏 石 油 勘 探 局 技 术监督节能站，225009。