澳洲学车记

文 _ [澳大利亚]蔡 成

澳洲学车记

文 _ [澳大利亚]蔡 成

来悉尼后我跟两个教练学过驾车，第二个教练叫邓伟，广州人，也是来澳多年。有朋友想学车，要我推荐好教练，我想都没想就把这名字塞给他。我总结其优点是耐心、细心。邓先生的模样我记不大清楚了，有件事倒记得一清二楚。他说，在澳大利亚开车，驾驶技术并不重要，重要的是你的安全意识。

在国内我没学过车，但见识过。印象最深的是宽阔的土坪上扔几团烂泥，烂泥上插几根竹竿，教练指挥学员驾驶着汽车在竹竿间学蜗牛爬行。

在澳洲学车不是那么回事。才坐进驾驶室，坐在副驾驶位置上的教练手一指：“出发。”天哪！是直接往熙熙攘攘的公路上开。我的手心立马汗津津的。

后来才知道，没必要过于紧张失控，学习驾驶的车脑袋和屁股后面都挂着醒目的告示牌“L”呢。意思是说，此公是初学者，正“Learning”呢，南来北往的司机你们识趣点，靠边站，免得他招惹了你。不过在中国我不敢打包票，去年回国我有机会临时客串司机，发现几乎所有司机同志全都抱着排除万难、不怕牺牲的勇气在公路上撒欢，哪管身边不时冲出挂有“实习”标志的车辆。

三点掉头、路边停车、斜坡起步、后退、狭缝里停车、变道、超车、校区让道……这些学习全在开放式公路上完成。关于这些具体的驾驶本领的学习，全世界都大同小异，没必要多说。我一定要大说特说的是，当我霸占着整条大马路左顾右盼地完成三点掉头时，就算车屁股后头的车排起了长队，也没哪个急性子的车主把喇叭摁得震天响，更没哪个司机老手冲我竖中指而后口水横飞问候我的祖宗。

后来轮到我妻子学开车。听说初上阵就要上大马路操练，她吓得魂飞魄散。我给妻打气，分析在中国学车的利弊，指出澳洲学车直接上路的先进性、科学性和必要性。在平坦宽阔的土坪上学倒桩躲桩是一个人独舞，不过是练技术，练动作要领。而直接跑到公路上学驾驶，直面危险，在教练的保驾护航下学会如何应对各种各样的马路危机，才能在以后的独自驾车中做到游刃有余……开车难吗？不难，方向盘、刹车、油门，摸透了就如喝水吃饭那么容易。但技术好的司机一定是好司机吗？就能与安全驾驶10万公里画等号吗？否！

这番话，即邓教练那句“技术不重要，安全意识才重要”的变通运用。邓教练一出马就一针见血指出为何我前两次都因超速驾驶和变道忘记亮灯导致考砸。表面看是因为紧张，实际不是，是因为我的脑子里还没养成安全意识。许多新手参加考试，一味追求技术熟练动作到位，其实公路局的考官才不关心你的技术。考官盯着的是你不能出现任何可能危害到自身或他人安全的违规行为。超速一次，起步时没回头检视盲点，变道时没亮变向灯，哪怕才一回……全都直接宣布必须重考。因为这些过错只要犯一次就可能造成车毁人亡，危害别人的生命或财产安全。至于技术问题，比如路边停车，3分钟还没搞定；三点掉头，进进退退五次才完成……不重要，扣点分，不影响达标。

“听君一席话，胜读十年书”，我没再急于去提高我的技术，而是像一个刚上阵的新手那样，在教练的指导下“培养好习惯”—任何能避免危险出现的动作，半个都不能少；任何有可能导致与其他车辆发生争霸战的机会都要主动放弃，甘拜下风。

又一次路考，满分。

最后特别想告诉大家的是，陆陆续续花了30多个小时学车，没鸣过一次笛。而今开车几年有余，累计鸣汽笛约15次。你别不信，比如2012年，我当真仅仅摁过两次喇叭：一次是红灯换绿灯半晌，前面的车还在打瞌睡，我提醒它该醒醒了；一次是一只长嘴巴水鸟占道，跑到马路中央来卖弄它的姿色，等了好一阵也不识相让道，我忍无可忍，只好催它滚蛋。