浅谈公路施工中路面基层的处理措施

刘伟

摘要：基层的强弱与好坏直接影响着整个路面的质量，无论是沥青路面还是水泥混凝土路面的整体强度、质量和使用寿命都十分重要。因此，作为公路路面的基层，我们必须按照正确的施工技术，来严格控制公路路基的质量，以其能有效的延长公路的使用寿命。本文探讨了公路施工中路面基层的处理措施。

关键词：公路施工；路面；基层；处理措施

公路的路面基层是路面和路基的连接带和过渡带，它能分散路面受到的汽车的冲击力，将汽车带来的不均匀荷载均匀地传播到路基等地方，从而切实保护路基。在路面基层施工当中，其质量好坏可以直接关联到路面的使用期限，并且还会影响到行车的舒适程度。因此， 保证路面基层施工质量关系到整个公路施工质量的关键。随着公路等级的提高， 对路面基层的作用越来越重视， 要求也越来越高。因此在路面基层施工中，必须采取了若干关键技术措施， 以保证路面的结构的整体性能。

一、公路施工中路面基层的施工处理

1、生产原料的选择与控制

级配碎石是路基的主要原料，它的优劣直接影响着垫层和路面的整体质量。根据国家对公路建设的要求和标准，对级配碎石的技术指标要求有：碎石的压碎值不能大于30%，0.5—5cm 的碎石颗粒不能少于50%，最大颗粒不能大于63mm， 配料中0.074mm 的粉料数量应小于7%，级配碎石主要是通过配料间的摩擦、嵌锁和粘结作用，经过碾压压实使级配碎石达到板结的目的。

2.级配碎石的储运和搅拌

（1）级配碎石搅拌的混合料一定要现拌现用、严禁存放，以防失效。施工中，拌合、运输、摊铺的能力应相互匹配和衔接。保证材料清洁，防止粘土、粉尘及气体杂物渗入。

（2）搅拌场的要求。一般采用稳定搅拌场的搅拌设备，运用电脑控制拌料计量，装载机配合上料要在短时间内完成，对实际用料配比要按要求做好记录，对设备要有专人操作和维修，并按时对设备的计量仪器进行校核。此外，还应将生产厂地、搅拌场地、集料储备场地等地方的材料和设备分开存放，保证互不干扰。

（3）级配碎石配料比的设计与调整。根据计算设计几种配比的方案，经过试验选择适合规范级配要求的配比，最后通过补缺法按照要求对配料进行筛选、调整，掺入、补充所缺的集料，以求达到最佳的配比。在实际设计配比的过程中，一般要求配比的筛分结果达到或接近规范要求的级配中值，特别是在0.075mm、0.5mm、1mm、16mm几个点上，配料一定要力求达到中值的配比标准。

3、 摊铺

摊铺是基层施工的重要环节， 是碾压等后续工序的基础。摊铺机铺筑是采用带有强有力熨平装置的高密度摊铺机（ VO—GELE S2100 摊铺机或ABGTITAN423 摊铺机等） 摊铺， 可得到较高的预压密实度， 从而有利于保证路面平整度。当摊铺宽度和拱度符合路面设计且横坡相同时，应尽量采用整幅一次摊铺的方法； 如果路面角宽或横坡有变化时则需采取分幅摊铺。一般以路面纵向中心线为中缝决定摊铺作业宽度， 有条件时用两台摊铺机前后布置成梯队形式， 两台摊铺机作业时间间隔不宜过长。基层施工应尽可能采用全幅全厚的摊铺方法， 避免分层摊铺时层间结合因素的不良影响， 但当基层设计厚度超过30 cm 时， 由于受摊铺机预压能力和压实设备的压实能力所限， 应按一定的顺序采用分层摊铺，这时上下层摊铺间隔是一项非常重要的控制因素， 原则是摊铺上层时，下层应保持表面潮湿、干净， 以利于结合。

4、碾压

当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用光轮压路机、轮胎压路机静压。振压时，前进采用振动，后退采用静压。每次重叠1/2的轮迹宽度。碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。如压实度达不到要求，及时通知现场技术员补充碾压。另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。

5、接缝的处理

作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填3～5m 长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。纵向接缝的处理方法，必须采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。

二、路面基层施工的技术要求

基层施工对路基和底基层的要求与其他路面结构一样， 应坚实并能够承受施工机械作业。铺筑前要将底基层压实至规定密实度， 底基层要潮湿， 以保证结合。

由于基层混合物非常干硬， 容易离析， 为了获得匀质的基层材料以利于铺筑面平整度和压实均匀性， 粗集料最大粒径以小于40 mm 为宜，一般采用细料比例较高的混合料以解决压实问题。粗、细集料合成级配对路面施工混合料的可压性、抗离析性及易修整性影响很大， 粗、细集料具有良好的合成级配， 才能使基层施工获得满足要求的压实度， 从而保证基层有足够的强度和质量均匀性

三、突发状况的处理

在施工过程中我们总会遇到很多突发状况，完善紧急情况的处理能力也成为公路路面施工质量控制的重要方面。首先，针对于砂砾层的弹簧现象主要是由于水分排出的不及时，路面基层的强度下降造成的，如果在施工过程中出现该现象，我们必须及时的排查，取公路样本添加砂砾料，打洞排水，避免更大规模的强度下降。其次，针对于天气状况。雷雨天气对于公路施工而言可以称得上是头号杀手，因而在施工前我们应对针对天气状况整体的做出施工的季节性选择，但是尽管如此在施工过程中遇到雷雨天气仍是不可避免的，在施工过程中如果遇到雷雨天气，我们必须及时的增加排水管道，加速水分从路面基层的排除速度，与此同时加快压路机的碾压速度，尽快的完成公路的打压工作，提高公路的稳定性，杜绝雨水过分的侵蚀公路所带来的水泥稳定层的塌陷状况。

结语：公路路面基层施工质量的控制关系到公路的使用性能，提高公路路面基层的施工监控不仅仅能够控制财力的支出，提高经济效益，更是关系到落实保障人民群众的生命财产安全。因而在公路路面基层施工过程中一定要注意把握重点的施工工艺，按照国家标准严格避免偷工减料的行为，同时还应注意施工人员的素质挑选，以及紧急情况的处理问题，力求提高公路的整体质量，为促进我国的交通运输发展提供最有力的保障。

参考文献：

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