“X”计划

SUV是许多国人的心中之选，而自主品牌推出SUV车型一个比较大的优势，就是价格优势。因此，越来越多的自主品牌厂家都进入SUV市场，今天我们要介绍的X80属于试水之作，它能否在市场上开一个好头？

奔腾X80 11.98-18.18万元的价格已经超过了一些合资SUV，作为一款自主SUV它的价格不算便宜，但从它的配置、用料等方面来看，不会输给那些“廉价”的合资SUV。今后X80在市场上的表现，还要消费者来检验。

四川新闻频率FM106.1

主播 程铭

这辆车的尾部线条很漂亮，第一眼就能够吸引我的目光。我还没有开这辆车时，就围着它转了三圈。

没想到厂家还配备了全尺寸备胎，居然还是铝合金轮毂，这一点实在厚道。自主品牌车型要想和进口车型竞争，实惠肯定是少不了的，眼花缭乱的配置也许就是最好的说明。

外观什么地方体现X造型

刚一提到车，经销商开玩笑似的问我：“知道为什么这款车用‘X开头吗？”我立刻在车身上寻找起含有“X”的元素来。初见奔腾X80它就会给人感觉很协调，仔细看上去已经完全找不到有什么模仿的痕迹，从这一点来看目前的很多自主车型的造型设计已经有了明显的进步。同时，由于它出自B级车平台，也就是与人们熟悉的奔腾B70出于同一平台，所以它的车身尺寸也属于稍大一些的城市SUV了。

前脸的进气格栅的造型有着很强的家族式设计，多边盾形的造型加之中部格栅哑光与镀铬混搭设计，提升了一定的视觉效果。

奔腾X80的侧面设计给人感觉很舒展很流畅，中部的车身腰线较平直，加之稍像外凸的轮拱让其侧面很有力量感。看到这里，我觉得我找到“X”了：车尾的设计，侧窗尾部相汇为一点，并与交汇的线条形成了“X”的造型，这种设计在视觉上给人一种溜背的效果，运动感十足。

车尾设计很有层次感，下部大面积的下护板配合上双边双出的方形排气尾管，使得车尾颇有“野味”。不同于常见的尾灯造型，其倒车灯独立灯组，外部由一圈镀铬条装饰，造型很新颖。下部两侧的后雾灯采用外凸的直立式设计，视觉效果很赞。

内饰新颖到什么程度

奔腾X80的内饰造型很有新意，黑色中控台被金属质感的装饰条贯穿，整体感颇为强烈。中控台顶部大面积使用软性材料包裹，虽然手感不是很软，但是在触感和做工方面已经值得肯定。

仪表盘采用双炮筒设计，表盘采用了红色的短指针设计，左右两侧的表盘和中部的显示屏可显示多种车辆信息，很实用。真皮多功能方向盘握感较粗，加之较软的皮质，手感非常不错，并且上部集成了大量功能键，左侧为影音及通话调节，右侧为定速巡航调节，操作很便捷。

媒体控制区区域划分很合理，并且按键和旋钮的手感不错。而中央出现的MMI人机交换接口系统着实吸引了我不小的注意力。其功能类似于奥迪的人机交互系统——MMI，巧合的是连英文缩写都完全相同。X80采用了双区自动空调，并且我们试驾的这款X80前排座椅还配备了加热功能，此外ESP、随动转向大灯、电子手刹以及一键启动等配置均出现在了车内，足以看出X80在配置方面的慷慨。而其电子手刹还很智能化，只要发动车辆并挂入D挡或R挡电子手刹便会自动解除，使用起来很方便。

动力表现如何

与之前奔腾轿车车型来自于马自达6平台相似，奔腾X80同样在此基础上开发而来。不仅底盘结构保持着一定的共性，动力系统也与马自达6以及奔腾B70和奔腾B90等车型的保持一致，共有2.0L和2.3L两款自然吸气汽油发动机。

本次试驾车辆为2.0L前驱车款，对于这部自重1.5吨的车辆来说，2.0L的动力输出算不上充裕，基本上就是够用的水平。

加速能力相对比较一般，起步时表现得足够平稳顺滑，但行驶中从80km/h左右的中速再加速超车的话稍稍有些柔弱。6速自动变速器在一般驾驶中可以表现得很平顺，保证了驾乘的舒适感，但在急加速时降档的反应相对则要慢了一拍。这款2.0L自动挡车款的动力水平应对日常的家用没有问题，但要是想从它身上榨取更多的运动感觉，动力方面的支持则逊了一些。

应对坑洼路面表现如何

奔腾X80的底盘结构上，除了与马自达6保持着相同的轴距尺寸之外，前部双横臂式独立悬挂、后部多连杆式独立悬挂的结构也完全保留。在对坑洼不平等路面造成的车身颠簸处理上，奔腾X80处理得更加到位，这也是出于行走在非铺装路面时驾乘舒适性的需要。更长的悬挂行程、更缓和的减震调校，带来了SUV车型行车中普遍更突出的舒适轻松感觉。虽然底盘悬挂的调校变得更软，但奔腾X80在高速行车中的稳定性还是足够的。

我专门挑选了一段颠簸路，快速驾驶。奔腾X80的最小离地间隙为190mm，与丰田RAV4一致，比传祺GS5、现代ix35等都大一点；奔腾X80前部和后部的接近角和离去角分别为26°和27°，通过一些复杂糟糕的路况也能更从容。紧急情况下，路边的马路牙子上下都不是问题。