公路桥梁造价中注意事项分析

朱光夫 侯东洋

摘要：桥梁工程预算时如何提取工程量进而正确套用定额、准确把握造价的方法，是广大预算人员需要注意的问题.

关键词：公路桥梁；工程造价；基础资料；工程量

工程造价编制一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，取费用项目和标准；在熟悉设施图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量基础上正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中内容，确定先进合理、安全可靠施工方法；进行工程造价和各种价格、费用分析和累计计算，复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订.

1 施工预算中如何剥离和提取工程量

我国公路建设工程设计图纸的编制办法，是设计人员在完成设计图纸同时已进行计算.编制工程造价前造价工程师进行熟悉设计图纸和对工程量核对工作.施工计价关键是如何从设计图纸中提取工程量.桥梁工程计价较繁琐，又是占造价文件篇幅最多一项，近年来桥梁设计及施工技术地不断发展，新结构、新材料、新工艺广泛应用，增加工程造价计价难度.

1.1 辅助工程量确定

主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程.设计图纸已给定，按照定额要求容易确定计价各项工程量.

辅助工程如属于基础工程部分，有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程，有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联如混凝土构件运输、预制场及其设施、拌和站、蒸汽养生设施等.这些辅助工程的计价数量，除挖基外都要根据建设项目实际情况和施工组织设计要求并参考以往成功经验来取定，设计图纸上是不反映可塑性较大，对工程造价有极其重要影响.因此正确取定各项计价工程量有着十分重要意义.

1.2 提取工程量顺序

桥涵工程计价项目比较多，工程量计算和提取难度也大.按照通常施工顺序提取工程量比较准确和迅速.按照挖基→基础→下部工程→上部工程顺序及相应辅助工程顺序进行使工作程序系统化，最大程度避免漏项或重复错误.

2 桥梁各分部工程提取工程量方法

2.1 开挖基坑

基坑开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计其数量并结合施工期内河床水位高低，合理确定围堰数量，基坑排水台班消耗标准及必须采取技术安全措施等；了解挖基废方远运处理、原有地形地貌修复及河道疏通等情况.需按照确定其计价数量，将所需费用计入工程造价内.

2.2 基础工程

砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制预算时注意划分砂浆标号，设计标号与定额规定不同应进行抽换；若设计图纸上只有砌体则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，分别按80%片石及20%块石计价.

编制混凝土基础预算时按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同也要进行抽换.

钻孔灌注桩基础施工工艺比较复杂，计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行，注意以下几点：

根据现场地质情况选定钻孔机具的型号，根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应辅助工程量.当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时按灌注村外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心工程量.计算埋设护筒数量时视同为“干处”计价.在干处埋设护筒按每个护筒长2.0m或按设计数量计算；水中埋设钢护筒可按设计数量计算并按规定计算回收金额.

若在水中进行钻孔时计列灌注桩工作平台，泥浆船及循环系统.钻孔土质定额分为8种并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准.按照地质钻探资料，对照定额土质种类规定确定其钻孔工程量.钻孔计量单位是以米计，故钻孔深度以地表面与设计桩底深度为准.当在水中采用围堰筑岛填心施工时以围堰顶面与设计桩底深度为准.钻孔废渣若需远运处理时根据弃置平均运距另行计价.

一般1座墩台的灌注桩基础若只有2根时不设置承台，而设计为系梁按承台定额计价.当在陆地进行承台或系梁施工时按实际计算挖基数量及其排水和废方远运处理.浇注水下混凝土工程量按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量.若混凝土拌和需设置拌和船时取定并计算其费用.

2.3 下部工程

编制预算时按照分部分项工程逐一提取工程量分别进行计价.墩台计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等二层以下帽石区分片石和块石，以及砂浆和混凝土不同标号，台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价；墩台砌石工程数量，若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时台身可按75%片石、25#块石墩身可按60#片石、40#块石，取定其工程量；凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时预制块数量以设计砌体乘以0.92系数作为预制块计价依据.

2.4 上部工程

桥梁上部构造工程，通常将其划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁加和钢索吊桥等不同结构形式.在提取上部构造的计价工程量时按车行道→桥面铺装→人行道顺序进行，可避免重复和遗漏.

预制及安装结构主体工程，桥梁多采用预制安装混凝土结构.编制预算时应剥离工程有预制、安装和运输以构件设计体积为准，构件平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝均以施工图设计资料为准.若吊装设备使用期超过定额规定4个月时按施工的计划期调整设备摊销费.设备计划使用期包括由设备库与施工现场往返运输和安装前试拼，与完工拆除后清理、修整、油漆所需人全部时间；预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件工程量按设计构件体积增计场内运输和操作损耗1%.

预制及安装结构辅助工程， 很多预算人员在编制桥梁上部预算时单价总是偏低，如C50混凝土T梁，正常单价为900元/m3左右，实际编出却是600元/ m3单价怎么都上不去.主要是没有弄清楚辅助工程项目.

2.5钢筋工程

钢筋工程都是与混凝土分开计量，按分部分项工程要求和I、II级钢筋，分别提取工程量.钢筋应以共设计长度所计算理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不得计入钢筋工程量内；钢绞线和高强钢丝工程量为锚固长度和工作长度质量之和；现浇墩、台、塔高度大于钢筋一般定尺长度，需分节浇筑接长钢筋时所需的塔接长度数量

3结束语

通过实践，只要熟悉和掌握设计图纸，指出充分利用计价定额资料、施工组织设计以及计算和提取工程量程序和方法，桥梁工程预算就变得由难而易，进而准确掌握桥梁工程造价.

参考文献

[1]张铁成.公路工程造价与快捷编标[M] .北京：人民交通出版社，2001.