东风雪铁龙C4L 1.8L旗舰版

吴佳明

对于东风雪铁龙来说动力始终是其难以启齿的一个疤痕，来来往往十几年，总是一两款发动机在撑门面，而如果东风雪铁龙想要真正崛起，首先就要解决“心脏”问题。

1.8L对于许多汽车企业来说都是一个响当当的黄金排量，这排量是介于大和小之间的一个权衡。对于许多中国消费者来说他们也许不在乎功率不在乎扭矩，但一定在乎排量，一说1.6L肯定力不够，一说2.0油耗肯定高，力够油省1.8L似乎恰恰好。东风雪铁龙光靠1.6很难打开中级车市场，但如果用2.0似乎又太高了，他们迫切需要1.8L这款发动机来充实自己让自己能够在中级车市场上分得一羹，这也是东风雪铁龙为何要把1.8L放在上海车展上隆重推荐的原因，因为有了这款发动机他们就可以在吸引消费者身上有了一个更强的筹码。

那么实际上这款发动机会有什么样的表现呢？试驾完之后我的体验是：它肯定参考了日本车，同时又兼顾了一定的欧洲风格。这里说的日本车是指这款1.8L发动机在调校上模仿了其初段加速给人力道强劲的手段，让你在城市驾驶总能感觉到力道的充沛，有信心强势起步不会让人总觉得很“肉”。这点太重要了，因为买中级车的消费者大部分时间都是在城市代步，不“肉”是许多人的追求，他们喜欢那种一起步就噌噌的感觉。而且C4L 1.8L还保持了3000转仍旧强劲的欧洲风格，只要肯把发动机快速压榨到3000转以上，你驾驶C4L的感觉绝对畅快凌厉，不过，要是过了4000转以上，那么你的期望值就应该大幅降低了，毕竟有利就有弊，力道输出都在前段用完了，后段肯定就会呈现出衰落的现象。幸好有6速变速器的帮忙，一般人对这种感觉不会太过于明显，毕竟它在城市的表现足以，当然你想飚车那就对不起，还是换个1.6T吧。