过去十年，未来十年 对话东风日产乘用车公司副总经理任勇

杨帆

东风日产有一个辉煌的十年，这十年恰好也是中国汽车最为辉煌的十年，十年造就了一匹闪亮的黑马，这就是东风日产。

Q：今年是东风日产十周年的重大日子，东风日产两月连發10款新车，对于今后新10年發展战略会有哪些重大的调整？在新产品上面会有哪些突破口？

A：中国消费者需求越来越多样化，他们要享受精彩的汽车生活。一方面，东风日产在现有区隔里面，通过产品的升级换代，带给消费者更好更有魅力的产品，比如新世代天籁。另一方面，东风日产也将填补还没有进入的区隔，来丰富产品线，到2015年将有15款新车上市，为消费者提供更多的产品选择。

Q：我们都知道东风日产推出了启辰品牌，那么启辰未来是如何规划的呢？

A：东风日产在上海车展的时候推出“V蓝战略”，目的就是追求电动车的终极零排放技术路线。通过启辰E30的试点运行，（在有些城市进行小量试运行，今年会在大连、广州等地区进行批量的运行），到2015年将会有一个规模化的推出。

同时，东风日产也不会忘记在现阶段通过CVT、高能效的發动机、空气动力学的改善，在现有的车型上做到行业领先的地位。比如这次的启辰D50、R50，就已经把油耗由6.4L改善到6.0L，天籁油耗降到7.3L。东风日产有一个“PURE DRIVE理念计划”，在这个计划里面，我们已经成立了一个专门的先进技术研發部门，其中电动车领域的研發人员，已占很高比例。

Q：请您具体谈一下启辰E30与日产聆风在技术上有什么差异？如果在2015年投产之前有技术更新的话它们会不会实现同步？

A：我们一直是以全球最领先的电动车的技术，作为启辰电动车的追求目标和技术支撑。所以，在聆风上实现的技术进步，在启辰E30上面也会同步使用。在中国，东风日产电动车在电控、电机、电池的国产化方面，会通过本地化来降低成本。所以，在这些方面能够保证启辰电动车一直处于全球领先的地位。

Q：启辰E30是否已经基本上实现国产化？对手启辰E30未来的销量有一个预计吗？

A：我们计划电动车未来全部实现国产，到2015年，我们将规模化向市场推广电动车产品。现在还有一些政策环境不太明朗，比如没有北京的补贴政策，我们进入北京就比较困难。我们也在根据环境调整我们的计划，努力让电动车的使用环境变得越来越好，让更多的消费者享受到这种产品。

Q：既然东风日产已發布了启辰电动概念车，那么在新能源方面，东风日产以后是否会以纯电动为主？除此之外，启辰电动车2015年实现量产的话，主要面对私人市场还是公共市场？

A：对于启辰品牌来说，东风日产把解决环境的终极方案定为电动车，所以我们会全力以赴地投入在电动车的研發上，通过规模、技术的升级，最终实现电动车的普及化。但是在这个过程中，东风日产并没有排斥混合动力车，并且一直是远近结合的，比如我们对CVT无级变速器的利用，已经达到90%；我们对高能效的發动机使用也在不断的进步。所以，东风日产在节油方面，一直是行业的标杆。

此外，混合动力车和电动车是一个过渡阶段，在这个阶段只要能够为消费者带来利益，我们便会进行努力和开發。但是，我们一直认为，环境终极解决方案是电动车，所以我们会在这一方面投入最大的能力，我们也会推出氢混、插电混合动力的产品。

我们电动车试点一直采用最严苛的使用环境，电动车要在路上多跑，所以我们在公共交通领域投入了试点商品。下半年，我们在公共用车和公共交通用车同步推出产品。我们也希望通过政府补贴以及我们的努力来降低成本，让更多的个人消费者也能享受到，只有这样才能最终实现电动车。