跑车，赛场外的圆梦工具

陈宏

今年夏天，在各大院线热映的《速度与激情6》，用内地5天破21亿人民币、全球总票房近8亿美元的战绩，再次证明了追逐“速度”是人类的天性。从古代的赛跑、赛马发展到如今的赛车，这类挑战“极速”的比赛总是能够吸引到众多观众，尤其是男性。不过，能够在赛场上驾驭“极速”的人毕竟是少数。于是，为了满足更多人的“赛车梦”，跑车便应运而生。

男人的赛车梦

说到赛车，估计很多人的第一反应就是F1赛车。没错，它是世界上最昂贵、速度最陕、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事，并且和奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大体育赛事，从最专业的赛车到最专业的车手还有最高科技的装备，它的特别与梦幻般的速度让许多人都为之疯狂，也是许多人爱上赛车的初衷。

一直有这么个说法：“每个女人心中都有一款心仪的香奈儿，每个男人心中都有一个赛车梦。”此话虽然稍夸张，但是却道出了一个事实，很多男人都崇尚赛车时那极速的感觉以及随之而来的快感。赛车是男人的浪漫，赛车天生属于一腔热血的男人，因为它能最大限度地满足男人心底最深处的渴望——自由。男人们都曾幻想着自己轰足油门狂飙于赛场上，在风一样的速度中尽情释放自己，以最Man的方式追逐自己的光荣。也许正是这样潜意识的赛车情节让我们的体内逐渐充满优质机油和赛车手基因，让我们开始发狂般热爱赛车运动，也让这项本以竞技目的为主的运动逐渐升华成为一个梦想。

当然，现实中只有很少一部分的男人能够接近或是触碰到这个“梦想”。于是，大多数难以圆梦却又渴望“速度与激情”的男人，就将这份情感投注到了“赛车的民用版”——跑车身上。虽然无法在赛场上飞驰，但约上三五车友，驾驶着跑车在无穷无尽的海岸线上尽情飞驰，或者在延绵不绝的山路上来回漂移，那自由不羁的速度、漫天飞扬的尘土、扑面而来的风，甚至一路上湿润饱满的空气，同样能让男人满足——这同样也是一种速度和激情。

跑车的诞生

正如前文所说的那样，大多数跑车可谓是“赛车的豪华民用版”。这一点，我们从跑车的英文名字Sports Car就不难推断出。那么，跑车究竟是如何诞生的呢？

说到跑车的起源，我们可以追溯到20世纪初，参加汽车拉力赛的轿车。在这个汽车诞生不久的时代里，人们对于汽车的分类远没有今天这样清晰，日常驾驶和参加比赛的汽车并没有什么区别。不过，当时的欧洲，汽车拉力赛还是十分火爆的。各种赛事相继不断，观者人潮汹涌。这样的环境下，各个汽车制造商纷纷卯足了劲，不断改进设计、推陈出新，力求自己的汽车能在比赛中力压对手。这极大的促进了汽车设计的发展，于是渐渐开始有了专门针对比赛而设计的汽车。

此时，越来越多参加比赛的汽车，已经开始具有现代赛车或跑车的一些特征。例如，驾驶座位于车身中部，只有一排座椅。承载式车身结构当时还未发明，但是设计师们早已发现了降低车身高度的好处。许多车商推出的赛车开始追求尽量低的车身以降低车辆的重心，这样车辆在弯道上就会有更好的行驶稳定性。

1910年，沃克斯豪尔（VAUXHAL）20HP和费迪南-保时捷（Ferdinand Porsche）设计的27/80PS以及奥斯托·戴姆勒（AustroDaimier）被认为是世界上第一批纯粹的跑车，即赛车的雏形。

正是有了汽车比赛，这才催生了跑车的诞生，而厂商与设计师又在此基础上进一步发展出专门针对比赛的赛车。所以，在汽车业发展的初期，赛车与跑车还是无法明确的区分开来。许多跑车甚至未经过任何针对赛事的调整、改装，就直接参与到了激烈的汽车竞赛中。一直到20世纪50年代后，汽车技术的高速发展，汽车赛事的日趋专业化，才使得人们渐渐将跑车和赛车区分开来。

赛车，仅仅是为比赛而生，甚至是仅仅为了一场比赛而生，不仅没有空调、内饰和多余的空间，连发动机都为了榨取最大功率而不根本考虑耐久性。尤其是像F1这样的场地赛车，底盘的设定更是十分激进，完全无法在公路上使用。

而跑车，则是为了可以在日常作为交通工具使用而设计的。因此各种舒适性配置都较为齐全，一些高端品牌跑车的配置更是称得上豪华。空间上，虽然大多数跑车在空间上还是不如轿车宽敞，但还是为车主留出了舒适的驾乘空间以及储物空间。跑车的整车更是要平衡运动性能与实用性，而且往往实用性要远远优先于运动性能。

当然，跑车发展到今天，不仅与赛车和轿车等车型有了明确的区别，形成了自己的独立门类，而且还细分出了许多类型。

从外观上看，跑车的车体形式并非单一一种。在广义上，只要是以注重性能为优先的车款便可叫做跑车，大致上可分为双门跑车、高性能敞篷车以及高性能四门轿车。

双门跑车，是特指有着固定顶棚、流线形后背的双门双座或双门2+2座（即为兼顾实用性配备了四个座位，但通常后方的乘客座位空间非常有限，并非设计用于经常性搭乘1的跑车。双门跑车是目前跑车市场的主流，这是因为这种车型能够更好的发挥跑车性能。

高性能敞篷车，顾名思义，就是指跑车的敞篷车型，车顶有软篷与硬顶之分。敞篷跑车可让人享受到与大自然融为—体的快感，是年轻跑车用户的主体车型。

高性能四门轿车，这是一种骨子里是跑车，但套上轿车的实用性元素的车型。由于车型较大，因此其在运动性能上会稍逊与其他类型的跑车。但其配置则更为豪华，空间也更加宽敞，能够更好的兼顾到车主日常使用和载人的需求。近年来高性能四门轿车开始日益流行，奔驰CLS、保时捷Panamera都是这类车型的代表。

但不论外观如何，大多数跑车的引擎都拥有强悍的引擎输出，同时配备优异的悬吊系统和制动系统，而且外型多利用空气动力学以降低风阻系数。一般来说，跑车都具备极高的巡航极速，但也有部分的跑车只强调操控性。除此以外，跑车都很强调轻量化，以利于提高马力重量比和操控性以及制动力，但在安全考虑的前提下，耐撞性决不会降低，所以基本都是以先进的技术和材料来达到其轻量化的目的，例如碳纤维材料在现代跑车上的全面应用。当然，跑车的造价也就因此而居高不下。

跑车之最：

速度最快的跑车

目前吉尼斯世界记载世界最央量产车的头衔，还是布加迪威航16.4Sqoer sport。它在2010年以时速431公里的最高速度竖立了后者难以超越的障碍。之所以要用“还”字，是因为在今年4月时，吉尼斯曾宣布：“考虑到Super Sport创造的时速记录是在解除了电子限速的青况下得出的”因而把sLper Sputa榜首除名。但没过多久，吉尼斯方面又表示：“限速装置的使用并不影响车身本身的设计以及发动机的性能表现。”于是布加迪威航16.4super sport再次重夺最快量产跑车之名。

最环保的跑车

spinter跑车只管只是一个概念，量产的可能性也很小，但却在动力与环保上面得到了均衡，最最少从外观上来望，环保主义者对它不会有任，可责备，不外，你不要疏忽了它的跑车天性，4.6 v8发动机在3秒左右就可以破百，最高时速超过386公里。除了在能源和底盘上采取必要的机器工艺，剩下的都由橘树的木材制作，配以20英寸的轮胎，绝对够酷！

最轻的跑车

墨西哥跑车制造商VUHL旗下的中置跑车VUHL05，应该算是目前全球最轻的跑车。车身仅重725Kg。全车大量运用铝材质打造，并采用些航天技术材料，这便使它在轻量的同时，还拥有很高的抗扭刚性。据官方新闻介绍，这款VUHL05跑车的抗扭刚性相比此前全球最轻的跑车路特斯Elise s要高3陪，而它的车身重量反而更低。得益于如此轻的车身，此车0-100km/h加速时间仅为3.7秒。

最省油的跑车

德国大众近日宣布他们研制出了“世界上最省油的汽车”，百公里油耗仅约为0.9升。据悉这辆名为XL1的双座跑车，采用了大量碳纤维材料，整车重量仅为795千克。它的动力由台排量仅为0.8升的小型柴油发动机和个独立的电动马达及电池组提供，最高时速为每小时15g公里。德国大焱表示将在今年量产50台此款车型。

最贵的跑车

2012年，一位收藏家从美国以3500万美元天价购买了辆底盘编号为3505GT的1962年法拉利250 GTO跑车，一举刷新了该车型的最高拍卖记录。同时，这也是截至目前为止，全球范围内身价最高的台跑车。这款法拉利250 GTO当年共只生产了39辆：德国Auto Becker公司1963年时在德国已经将这款超跑卖到了约7.9万德国马克的价格，这个价格在当时可以买到19辆大众甲壳虫。