基于无量纲化处理和模糊层次分析法的水上交通安全评价研究

欧阳帆　董鸿瑜

摘 要：为了让安全评价能有一个直观的量化指标，本文以一般以上等级事故数、死亡人数、沉船数和直接经济损失等四

项水上交通事故统计指标为作基础数据，对数据进行无量纲化处理，利用模糊层次分析法计算各项指标的权重，

建立水上交通安全的评价模型，并得出最终比较合理的评价结果，通过实例分析表明方法可行。

关键词：无量纲化 模糊层次分析法 水上交通 安全评价

目前，长江的安全状况主要采用一般以上等级事故数、碰撞事故数、死亡人数、沉船数和直接经济损失等四项事故指标法来表征，有一定的合理性，但也存在着不足之处。例如：对安全形势仅仅是诸如“三降二升”之类的定性描述，不能完全反映实际的安全状况等。本文将对四项指标进行无量纲化处理，用模糊层次分析法进行量化分析，综合判断水上交通安全形势的变化趋势。

无量纲化处理

在水上交通安全评价的指标体系中各指标均有不同的量纲，例如事故数单位为件，伤亡人数、沉船数和经济损失单位分别为人、艘和万元，给综合评价带来了许多的困难。为了尽可能地反映实际情况，排除因各项目指标单位不同以及数值和数量级间的悬殊差别所带来的影响，需要对评价指标作无量纲化处理。常用方法有均值化法、标准化法和极值法等。

1、均值化处理法

4、评价结果分析

事故指标以取值小为优，评价值越小说明安全状况越好。从计算结果来看， 三年的安全状况基本处于平稳态势，其中2007年的安全状况要好于2008年和2009年，2008年和2009年基本持平。计算的结果与实际情况基本吻合，说明利用该方法对水上安全形势及趋势进行综合评价是可行的。

结语

以长江干线某海事辖区2007-2009年的统计数据为基础，通过对水上交通事故指标进行无量纲化处理，利用模糊层次分析法建立水上交通安全分析的评价模型，计算得出了评价结果。研究方法和结论基本合理，与实际情况也基本相符，对于长江海事部门管理与决策能够起到一定的参考作用。同时，还存在不足之处，例如仅仅考虑了船舶流量的影响，由于资料有限，考虑航道条件、天气状况等其他因素的影响，需要在今后的研究中进一步完善。

（作者单位：长江航运规划研究中心）