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变速器的常见故障及零件修理

2013-04-29疏泽民

农村百事通 2013年8期
关键词:轮齿堆焊钢球

一、变速器的常见故障

1.自行脱挡:变速器自行脱挡的主要原因有:齿轮端面磨损,形成锥面,工作中产生轴向推力;挂挡不到位,齿轮啮合长度过短;定位钢球损坏、弹簧折断或疲劳变软,定位销折断;拨叉与拨叉槽磨损;拨叉松动等。应更换损坏的定位钢球、弹簧、定位销;堆焊拨叉、齿轮,必要时更换新件。

2.挂不上挡:变速器挂不上挡的主要原因有:拨叉松动或变形,变速杆弯曲变形,拨叉轴卡滞,自锁机构、互锁机构卡滞(如孔内油泥过多),滑动齿轮与花键轴配合过紧或有毛剌,变速器盖螺栓松动,轴承损坏,壳体变形等。应予校正弯曲变形件,修整毛刺,清除油泥污渍,更换损坏件。

3.乱挡:变速器发生乱挡故障的主要原因有:定位销、定位钢球与弹簧失效或折断;变速杆端部与拨叉槽磨损过甚,变速杆端部滑出拨叉槽;互锁装置失效等。应堆焊磨损的变速杆,更换自锁和互锁装置。

4.噪音:变速器产生不正常噪音的主要原因有:齿轮齿侧间隙过小或因严重磨损以致间隙过大,滚动轴承磨损损坏,变速器内缺油等。对于齿侧间隙过小,若噪音不十分严重,可不予处理,待运转一段时间后故障现象会消失;若齿轮及轴承严重磨损或损坏,则应予更换;齿轮油不足时应添加。

二、变速器重要零件的修理

1.齿轮的修理:变速器齿轮常见的缺陷有:齿侧和齿端面磨损、齿面剥落、轮齿折断、齿圈松动或破裂等。修理时可根据具体情况采用下列不同的修复方法:

(1)换向法。左右对称的齿轮在出现单面磨损后,可将其左右齿轮调换位置或翻转180°继续使用。(2)镶齿法。变速器齿轮中如果负荷小、转速不高的齿轮出现了断齿,可将断齿的齿根部位刨出或铣出燕尾槽,并以一定的过盈量压入新齿坯,经焊牢后整形可继续使用。(3)镶齿圈法。若变速器上的塔形齿轮某部位出现轮齿磨损超限,可先将其退火,车去该部的全部轮齿,另制一个齿圈压装在车去的轮齿处,为防齿圈松动,可用电焊在接合处点焊,或沿圆周钻孔用稳钉固定。(4)堆焊法。若变速器齿轮的个别轮齿折断或齿面、齿端磨损超限,可先用汽油将齿轮表面的污物、锈渍除尽,使其露出金属光泽,再进行堆焊,然后经机械加工整形再经回火处理后可继续使用。

2.变速器壳体的修理:(1)轴承座孔的修理。当轴承座孔磨损过度时,可用镗孔镶套法修复。镶套时先将套的外径尺寸加工好,压入座孔内,再将套的内径镗至标准尺寸即可使用。应注意的事项是:各轴孔的圆柱度偏差应小于 0.03毫米;同时,两座孔的共同轴心线与加工后表面的垂直度偏差在100毫米长度上应小于0.05毫米,不同轴各孔中轴线平行度偏差在全长上应小于0.06毫米。(2)壳体裂纹的修理。变速器的壳体出现裂纹时,可采用补板、焊补或胶补法修复。补板时,先沿着裂纹在裂纹的两边对称钻几个直径4.9毫米的孔,攻M6螺纹,找一块3毫米厚的钢板,垫在变速器壳体的裂纹上,并在壳体上新钻螺孔的对应位置钻直径6.5毫米的孔,垫上石棉垫,用M6×1.0的螺钉将铁板与壳体固定。焊补时,可先在壳体裂纹的两端钻直径3.5毫米的止裂孔,然后沿着裂纹开V形坡口,再用铸铁焊条冷焊。胶补时也要先钻止裂孔,开V形槽后再用环氧树脂胶粘贴。

(安徽省桐城市农机校 疏泽民 邮编:231400)

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