长城汽车掌门人魏建军

近日，最新胡润中国富豪榜新鲜出炉，48岁的长城汽车董事长魏建军家族以174.6亿元排名制造业富豪榜第二位，同时成为河北省首富。魏建军在长城汽车的持股比例为34.94%，长城汽车2013开年以来上涨103.08%，是魏建军财富增值的主要原因，在目前制造业哀鸿遍野的大背景下取得如此成绩，显得十分不易，让人由衷敬佩。

创造汽车制造业奇迹

2003年，对于只有大专文化的魏建军来说，非同寻常。魏建军的长城汽车在香港公开招股，获得超额认购682倍，此外，长城汽车同年净利润达5个亿，却只有200万的银行负债。

13年间，魏建军用其独到的眼光，带领长城汽车独辟蹊径，从一个只有60人且负债累累的乡下小厂走向资本市场，一跃成为拥有SUV、皮卡和轿车三大产品系列的国内知名汽车品牌，并一步步走向国际。而今天的魏建军也以35.29%的持股比例和174.6亿元成为2012年理财周报家族财富榜制造业的榜眼。

魏建军选择不走寻常路

真正奠定长城汽车地位的是皮卡。这也是魏建军的精明之处——避重就轻。当时市场上群雄并起，竞争极为激烈，都想在轿车这个最大的蛋糕上切一块。对于后起之秀长城来说，直接正面争夺轿车领域显然不是明智之举。魏建军在美国、欧洲、东南亚等国家的考察中发现皮卡的普及程度非常高，车型也相当时尚大方。而当时国内的一些大企业都在上轿车，还没功夫顾及这样的“边缘产品”。

于是，魏建军决定从皮卡这一边缘产品入手。1996年，长城果断选择皮卡这个空当切入市场。由于定位准确，截至2011年，长城皮卡市场占有率达30.9%，蝉联年度总冠军，连续14年获全国销量第一。

2000年，为了进军大城市，魏建军决定将长城由皮卡过渡到SUV（运动型多功能车），并于2002年6月，正式推出了8万余元的赛弗SUV。魏建军瞅准的正是10万元以下SUV市场空当。他的准确眼光再次得到验证：上市仅一年，其销量便超过了3万辆。

精益求精回归主流市场

SUV尝试初战告捷后，长城汽车棋走险着：进军轿车市场。魏建军很清楚皮卡和SUV都是细分市场，做得再好，市场空间还是有限的。长城汽车要长远发展，就必须进入主流市场，而主流市场就是竞争最激烈的紧凑型轿车市场。当然，魏建军清醒地意识到中国轿车与世界的差距，于是从2004年开始，他选择向日本的丰田学习精益生产模式。而这种学习几乎到了疯狂的地步：上至董事长、总经理，下到清扫工，都要学精益。不仅是研发大楼前的小湖被命名为精益湖，产区内还有“品质路”、“沟通路”、“风险路”等名称。

也正是这种疯狂的学习精神，让成长取得了骄人的成绩。据乘联会最新数据显示，上半年长城汽车累计销售27.93万辆，同比增长17%，高于行业平均水平；6月单月长城销售实现4.78万辆，同比增长10.3%。

魏建军为长城指明了方向：专注以品类打造品牌优势，专注做SUV，专注做A级轿车，不会往B级、C级及更高级别的车型发展。在这个方向的指引下，长城又向国际化迈出了一步：2012年7月，长城汽车与德国汽车零部件巨头海拉集团已经签约战略合作协议。双方确定把车身电子模块、车身控制模块、车灯领域等作为现阶段的重点合作领域。 魏建军离梦想更近了，他的财富道路将走得更远。