开发城市燃气公交意义重大

柏亮星

摘 要：分析城市燃气汽车发展的现状，考虑到燃气汽车具有巨大的经济和环境保护优势，预测未来燃气汽车必将日渐推广。探讨我国的燃气汽车的发展必将由城市公交的先行发展开始，借此指出开发城市燃气公交的意义。

关键词：城市 燃气公交 意义

中图分类号：U469.79 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）009-086-02

天然气、煤炭、石油是世界最主要的三大能源，天然气用作汽车燃料具有以下优势：低碳经济和节能减排的社会需求，国家政策的支持，世界已探明的石油储量可供开采量大等等，都显示了燃气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。

1 城市燃气汽车发展现状

1.1 世界范围内

燃气是气体燃料的总称，它因燃烧而散发热量，为居民生活和工业发展提供能量，包括天然气、人工燃气、液化石油化、沼气等等。据早期调查的数据显示，到19世纪末，有大约30几个国家均拥有600万辆天然气汽车，主要是液化石油汽车及压缩天然气汽车。近20年来，世界天然气需求量在呈现稳定持续稳定增长态势，为了促使城市燃气汽车更好的发展，有相当部分国家对汽车选用的气体燃料制定了政策法规，以期推广燃气汽车，对环境有所改善。

1.2 中国国内

早在50年代中国就出现了天然气汽车，但是一直到80年代才开始应用推广。我国四川省是天然气比较富足的地方，因而，初期的燃气汽车主要集中在那；再接着，像华北油田、大庆油田这些地方也开始建设了CNG加气站，并出现了液化石油气汽车。到90年代末，我国城市环境污染越来越严重，其中有70%的空气污染归咎于汽车尾气排放。另外，我国的石油资源日渐匮乏，过度不合理开放随处可见，考虑到这两点因素，应可持续发展的要求，国家开始对污染小、节能效果好的燃气汽车推广展示了极大的关注和重视。像1994年公布的《汽车工业产业政策》中就明显提出：国家鼓励生产一些节能且污染低的汽车，鼓励研发新型燃料汽车，并于1995年，展开了“液化石油气和天然气汽车的应用”研究。近几十年来，随着我国天然气西气东输工程不断扩大，油燃料日渐为天然气取代，比较而言，天然气成本更低，且方便安全，适应社会经济发展需求，因而广泛渗入到生产生活各个领域，燃气汽车应用技术臻于成熟。伴随着县级城市公交车、私家车、出租车数量的急剧增长，汽车油改气成为发展的必然，日渐展示出燃气汽车及其相关的设备未来发展的潜力和广阔的空间。

另外，一些省市发展尤其突出。以北京来说，现在CNG、LNG汽车占大部分，单燃料压缩天然气有1600俩，在世界上属第一。以2008年奥运会开展为契机，北京大力推进了CNG公交车在市中心的发展，与此同时，建立了配套设施，如CNG加油站。2001年，北京市公交总公司就寻求与中原石油等的合作，拟在北京建设LNG公交车示范工程，到2002年正式投入运行，最后获得了成功。实践证明，LNG作为车用燃料不管是在经济还是在技术上都有着巨大的优势，发展前景被广泛看好。再就是四川省，应“十五”规划的要求和政府政策的支持，四川省不断调整了CNG售价，另外加快了CNG加气站的建设，推出了CNG汽车保险政策，完善了相关收费标准，从而全面大范围的推进了天然气汽车发展。到2004年底，四川省内已经有17个地级市发展有CNG汽车，每个地级市下辖的86个县市基本上分布有超过一个的CNG加气站，基本形成了一个加气网络。

2 开发城市燃气公交的意义

21新世纪，燃气汽车在世界范围内有了很大的发展，在很多发达国家，无论是燃气汽车技术还是配套设施发展都趋于成熟，因为它们起步早，所以发展得比较全面。

相比而言，我国在燃气汽车发展方面就稍稍落后一些，与发达国家存在一定的差距，像一些配套的比如石油、交通、环境、税收、器械等等领域仍处于比较初级探索的阶段，但是不可否认的是在我国以天然气代替石油有着巨大的发展空间。国内的燃气汽车发展目前看来已经具备一定的气候，尤其是西气东输工程的实施，使得除原料产地的成都等地以外的其它地方包括河南、上海这些地区具备推广燃气汽车的客观条件，基本上我国的各大城市推广燃气汽车多从公共汽车和出租车入手，在加上政府的一些支持政策，只要三、四年左右，就会使各大中小城市普及燃气汽车。就我国目前各种各样的汽车发展特点来看，先在公交汽车和出租车上推广使用气体燃料条件最优且更可行，原因有以下几个方面：

2.1 出于环境保护考虑

我国汽车数量近些年来一直呈递增态势，不少人拥有私家车，中国一跃成为汽车大国，然而经济发展，汽车在给人带来了诸多便利的同时，不可忽视给环境带来了破坏，尤其是空气污染严重，这种现象在大中型人口密集，交通发达的城市尤其突出。据调查研究显示，我国所有的汽车中，有大约40%的汽车尾气排放存在超标问题，这种情况发生在公共汽车身上就更多了，因为公交主要是地方政府投入，属公益事业，并不以盈利为目的，在服务过程中，经常会处于高负荷状态，数量有限，更新也相对缓慢，所以车况较差，对城市污染影响更大。考虑到这一点，为了使城市环境得到治理，促进可持续发展，各地政府要推广燃气汽车，有必要从公交汽车开始。

燃料中的天然气属清洁能源，甲烷是其主要成分，它在燃烧后主要产生二氧化碳和水，产生的温室气体只有煤炭的50%。天然气汽车如果按照天然气的形态来分，主要是三种：CNG汽车、LNG汽车、LPG汽车，天然气汽车是一种相当理想的低污染车，与以往的汽油汽车相比较，它的尾气排放中的一氧化碳降低了90%左右，二氧化碳降低了23%左右，微粒排放降低了40%左右，铅化物降低可达100%等。可见，天然气绝对属于一种比较清洁的能源，是一种绿色燃料，由它产生的污染远远低于石油及煤炭。与此同时，天然气汽车使用成本比较低，与燃油汽车相比，可节约50%左右的燃料费，公交车由于主要是在城市中运行，具备一些优势，比如大中城市一般均具备供应液化石油气的能力，为推广燃气公交汽车提供了客观条件。

2.2 出于经济优惠的考虑

前面提到公交车在我国属公用事业，相关政策申明，在公交汽车使用期，除了营业税之外，其它的税费均不收取，税收减少了，燃料公交汽车的发展实际上最大的成本就只是燃油费了，可以说达到90%了。这样分析后，我们发现公交公司倘若想要提高收益，一个重要的途径就是降低燃油费，国内市场中，天然气和液化石油气的价格与汽油相比，大约低50%，当然还要考虑其它因素。比如天然气热值较低，所以同等体积下的天然气汽车行驶的里程要比汽柴油汽车短一些，然而即使把这些都考虑进去，折合计算一下，天然气燃油费还是只有汽油车燃油费的大约60%。此外，有《公路法》规定汽车燃油费可取代养路费，这就为为燃料费用增加了比重。最后，如果使用燃料汽车，它不存在积碳状况，所以润滑剂不会被稀释，这样可以保证发动机平稳运转，延长发动机寿命，从另一个方面就节约了开支，综合考虑，发现推广燃气公交汽车对提高经济效益有很大的助益。

2.3 出于汽车发展现状考虑

我国汽车尾气排放污染严重，一直以来都备受关注，但是这是一个普遍现象，就目前我国汽车技术发展现状而言，短时期内还很难得到改变，对此我国相关部门也有无奈。我国的一些法规考虑到现实情况，尤其是汽车工业的总体水平不够高，很多企业根本无法尽快改进技术使燃气排放达到标准水平，不会提出过高的要求，倘若燃气汽车首先在公交车汽车中得到推广，效果可观，国家就可以以此为示范，去要求其它汽车工业去改进汽车排放性能。另外，现在很多城市出现了中巴车，中巴车车况大都不好，污染因此也比较严重，作为它的竞争对手的公交车，如果首先采用气体燃料，必将激励中巴车像燃气汽车发展。

总而言之，开发城市燃气公交汽车是时代发展的必然要求，它能够尽快的带动燃气汽车的推广，另外对于自身而言，也会产生巨大的经济效益，燃气汽车的发展对解决环境、能源问题有着重大地现实意义。

参考文献：

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[2] 刘惠萍，孙义直.燃气汽车发展策略和应用前景[J].城市公用事业，2001（05）：10-12.

[3] 孟昭宁.天然气汽车的未来[J].新疆农机化，2008（03）：47.