江淮：“两化融合”知与行

黄征宇

“知是行之始，行是知之成”，这是江淮汽车集团有限公司规划部部长、江淮汽车股份有限公司信息中心主任李世杭，在《信息化在汽车制造企业的应用》的报告中提出的“两化融合”知与行观念。如何深入去实践汽车产业的两化融合，江淮汽车有着自己独特的“知行”观，而对于众多行业和企业来说，当前如何迈过两化融合的“知行”观这道门槛仍是待解之题。

江汽现象

江淮汽车是我国自主创新践行者，目前已发展成为国内为数不多的、产品线最齐全的集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型自主品牌汽车主力厂商。自1990年以来，江淮汽车依靠自我滚动积累，从一个曾经濒临倒闭的地方国企，发展到现在年产销汽车近50万辆、年销售收入近400亿元的规模，主要经济指标连续20年实现40%以上的复合增长，创造了令业内外高度赞誉的“江汽现象”。这样一匹自主品牌车企中闪亮的“黑马”，正是多年对两化融合深入认知与实施取得的成果。

李世杭总结江淮汽车两化融合状况时谈到三个特点：信息系统建设的完整性；多个系统高度集成；管理与研发的信息化建设协同推进。众所周知，行业内许多跟江淮汽车同等级的汽车企业集团，往往由多家子公司来承担不同的业务，信息系统也是相对独立的。而据了解，江淮汽车的多项业务都是集中在一家企业中的，而且用一套信息系统实现对多事业部、多业务的管理，其难度之大可想而知。

为此，江淮汽车在信息化建设的初期就特别注重信息系统的集成，避免了“信息孤岛”，这也为今后在全集团公司实现“集中管控”打下了良好的基础。对于这一点，李世杭表示：在我们与国外先进的同行业企业进行了信息化建设方面的交流时，令我欣慰的是，江淮汽车的系统架构模型与国外同行业先进企业高度相似。这说明，江淮汽车的信息化总体架构是科学的、正确的，这更加坚定了我们的信心。

在产品研发方面， 江淮广泛采用先进的设计、制造技术，不断提高产品的技术含量，建立起基于产品生命周期的产品数据管理（PDM）平台、三维工程平台等信息系统，其主要产品的技术水平在国内同类型产品中均处于领先地位，为企业在自主品牌产品的开发设计上和市场竞争中提供技术保障。

在企业管理方面，江淮导入现代化管理思想、方法，并结合公司实际经营管理特点，建立起供应链管理系统的基本平台、商用车营销信息化支撑体系，为公司内部与供应商以及客户之间实现协同管理提供了支撑平台。同时完成了MES项目实施，建立起一个面向汽车焊装、涂装、总装三大工艺流水线的实时化和可视化车间，达到车间生产过程管理的透明化，形成适合汽车行业的MES企业应用方案。

如今，江淮已经建立了集成环境下产品快速开发设计、制造的柔性系统，有效提高了产品开发能力，加快了产品开发速度，缩短了产品设计、制造、交货周期，系统地提高了产品设计和制造水平，形成轿车、商务车、重卡、中卡、轻卡、微卡、重卡客车底盘全系列产品的开发能力，初步形成了乘用车的开发能力。同时，在信息技术改造传统产业过程中，引进先进管理思想、方法，在全公司内部实行办公OA自动化系统，搭建企业人员的交流平台，发布公司各类企业信息，使企业经营管理水平得到了根本提高。

“十二五”期间，江淮汽车将完成国内的产业布局，随着江淮汽车国际化战略的实施，将在海外建立十几家整车生产工厂或组装厂。这样一个庞大的产业布局体系和复杂的业务关系对信息化提出了很高的要求，只有通过信息化的有效支撑，才能实现从研发、制造、采购、销售和售后服务等业务的全球协同和资源的优化配置，才能实现整个价值链的最大化。

“全球化的业务协同”这一战略课题虽然困难重重，但李世杭却有自己的打算。他表示：通过两化深度融合可以解决我们面临的困难。从中长期企业效益出发，江淮汽车不排除采用云服务，来构建自己集团的私有云。以期通过云平台来达到重要数据信息的及时共享，在实现企业制造资源统一整合的同时，大幅度的提高员工工作效率，从而降低成本。

江淮“宪章”

信息化与工业化能结合得多紧密？走进安徽江淮汽车股份有限公司，你就会发现到处都是信息化的影子，涵盖了技术信息、管理信息、网络工程和信息安全等各个方面的各类信息系统已深入应用到江淮的产品开发、生产制造、营销服务、质量管理等各个环节之中。目前，在江淮已全面建成以ERP、CRM、SCM、PLM/CAD/CAE/CAPP、OA为核心的企业信息系统，构成比较先进的数字化江汽体系。

但是，中国作为世界第一大汽车生产国，与汽车强国相比，我国汽车制造业自主创新能力存在相当大的差距。要实现由单纯的汽车制造强国向汽车工业强国的战略转变，必须全面提升我国汽车制造业的自主创新能力和综合竞争能力。怎样实现这一重要的跨越和转变？两化融合正是弥补人力资源不足、技术队伍年轻、缺乏经验等不足的有效手段，也是实现赶超和构筑后发优势的利器。

工业和信息化部副部长杨学山指出，推进两化融合制度创新比技术创新更重要。江淮汽车为进一步把两化融合注入企业发展的“灵魂”，率先将信息化作为企业经营准则的一部分并以立法形式写进了《JAC宪章》，规定“积极运用、不断优化信息化管理技术，确保工作质量和工序能力的持续提升”。同时江淮在制定企业战略时，始终将信息化建设写进规划中，强调在企业各个层面加强信息化建设，各个模块工作的开展围绕信息化建设为核心基础，提升多层面、多功能、多业务的信息化建设。

如今，两化融合的实施使得江淮汽车自主研发能力取得了质的飞跃，研发周期由3年缩短到不到18个月，接近国际汽车行业先进水平，瑞鹰、宾悦、同悦、和悦四大平台、几十个系列乘用车成功上市，同时储备了包括悦悦、瑞风II等多个新车型，实现迈向综合性汽车企业的战略转型。此外，信息化与工业化的有效融合，也有力的支撑了江淮的战略目标，带动产业链的发展，树立了自主品牌新标杆起到了重大的推动作用。

李世杭表示：“作为自主品牌汽车的龙头企业，江淮汽车时刻都准备着为中国制造长久屹立国际舞台贡献自己的一份力量。所以江淮汽车很早就提出了一定要建立具有正向的自主研发能力的科研设计团队，坚持自主发展，矢志不渝打造民族品牌。因为只有掌握核心的自主研发能力，中国制造才能实现向中国创造成功转型。”