合资不能上瘾

2013-04-25广州汽车集团乘用车有限公司副总经理古惠南

汽车观察 2013年2期

关键词：世界级核心技术合资

文=广州汽车集团乘用车有限公司副总经理古惠南

中国汽车市场存在的重大机会和商业利益，只是实现了合资合作不断的重复增长，并没有体现在核心技术和能力的增长上，一个有实力的汽车企业应该做到崇洋而不媚外。

大学一毕业我就来到合资企业工作，经历过标致、本田、丰田，一干就是二十多年。后来调到广汽乘用车公司来做中国品牌汽车，坦白地说，自己心里还是非常有底的，清晰地知道中国品牌汽车目前在世界上处于什么样的水平。

五年前工作调动时，我就跟当时的老板讲，“自己在合资企业已经没有什么干劲了，很想做些自己想做的事情——中国车。”这种决定是基于什么样的理由呢？其实大家回顾一下中国品牌汽车的发展历史就能看出，早期的中国车是没有得到大家的广泛认可的。

实际上，中国品牌汽车给大家低质低价的印象是有历史原因的。想当初，本田刚进入中国时，广汽很想跟他们合资，但却没钱，没钱就意味着没技术，就意味着就没办法合资，所以我们当时卖掉了高速公路权来换合资。

后来，广汽集团用合资换来了市场，又用市场换来了效益，但始终还是没有得到核心技术。尤其是金融危机期间，想要得到世界上顶级零部件厂的供应并不容易，或者说他们提供的并不是最先进的技术。在这种背景下，广汽集团开始意识到非要自己干才能拥有核心技术的硬道理，这也就是我们要探索的问题——广汽到底要走什么路。

自主创新才是竞争力

中国品牌汽车要想持续发展，正如中国工程院院士郭孔辉讲的那样，品质是关键。但我们很多中国品牌汽车企业都是在走从引进、消化、吸收到创新这条路，当然很多企业也都走过合资的路。而想要提升中国车的产品品质，不能靠别人，自主创新才是竞争力。

从目前情况来看，中国品牌汽车的发展都是以合资为主，在这个漫长的过程中，跨国公司的进入为我们提供了良好的学习机会，也为我们培养了一批现代化的管理、制造和工业人才，这对国民经济的发展及区域经济的提升都起到了积极的促进作用。

但另一方面，中国品牌汽车缺乏核心技术，在技术创新、新车型开发上又不得不长期依赖于合作方。在一定程度上，中国汽车市场存在的重大机会和商业利益，只是实现了合资合作不断的重复增长，并没有体现在核心技术和能力的增长上。

由于合资企业的特有性质，决定了合资企业注定不能获得核心的竞争力，不可能从他们身上获得核心的技术，因此，作为一个有实力的汽车企业，应该意识到必须发展中国品牌汽车的道路才是真正自主的选择。

具备世界级的眼光

中国品牌汽车要想超越竞争对手，就必须以世界级的眼光打造世界级的车型。国外领先技术并不是简单的拿来主义，关键是要如何通过学习，切实掌握他们的相关技术，并不断创新和超越对方。

广汽传祺虽然是中国品牌汽车的新生力量和后来者，但已经拥有了铸造世界级品质汽车的能力。不管从整车还是零部件，都进行了多方面的整体协调和规划，且通过与国际一流设计公司的合作，不断加强了新技术和新车型的同步开发时间。

在生产体系方面，广汽传祺还面向全球标杆工厂看齐，现有的工艺技术业已经达到了全球的先进水平，我们用了三年时间来建立全球化的零配件配套工艺体系，这大大促进了旗下产品品质的快速提升。

在动力总成方面，广汽传祺最新车型搭配了2.0T、1.8T发动机。目前，1.8T车型刚刚在广州上市，产品品质处于国内领先地位。2011年4月，在C-NCAP安全碰撞中测试中，传祺轿车超越了众多品牌，获得碰撞五星级标准，因此获得了社会各界的广泛赞誉，树立了安全车的品牌形象。

在研发方面，广汽传祺投入巨资组建了广汽研究院，近期投入规模已超过50亿元，加上政府配套投资共计超过100亿元。发改委及相关汽车管理部门一致认为，广汽集团是真正在做中国品牌汽车的企业。

不仅如此，广汽传祺还专门从广汽集团抽调出300多位技术骨干，同时吸引了来自美国和欧洲的专家加盟，他们利用扎实的专业能力和丰富的行业经验，确保每辆车在设计之初就具有较高的品质。截至目前，广汽传祺已累计取得有效专利申请超过150多项，授权专利80多项，2012年还荣获首届广州市专利奖。

几年前，广汽传祺引进了国外先进的底盘技术，现在回想起来这种决策是对的。因为引进平台可以使我们的起点更高，少走弯路。另外，为了避免知识产权的冲突，广汽传祺还可以顺利开展更为广泛的与国际上其他企业的合作。总而言之，广汽集团崇洋而不媚外，因为我们清新地知道，买来图纸只照着做就是死路一条，只有掌握核心技术才是关键。