福特狂飙

文=办刊记者 展翔

长期以来，福克斯和福特的品牌形象一直界限模糊。此次，福特要将翼虎一炮打响不是一件轻松的事。

一组被铺天盖地宣传的数字对比，却折射出了福特在中国的尴尬。“在刚刚过去的2012年中，长安福特总体销量达41.85万辆，其中福克斯品牌累计售出296,360辆，福克斯品牌实现年同比高达57￥的增长。”福特用上述措辞，对于福特在中国的表现给出了极高评价。

但如果换算一下，福克斯在福特中国的销售中，占比高达7成以上，以至于很多媒体给出了“福特=福克斯”的评价。而去追究一下福特在中国发展历史，这一现象其实由来已久,几乎等同于福特全面进入中国的所有时间.

这个时候，对于福特来说，选择狂飙或许不存在什么考虑。对于其来说，在中国市场的成败将决定福特在全球发展战略的得失。鉴于此，福特开始在产品和产能布局上激进而为。

也就是在刚刚过去的一年，福特汽车总裁兼首席执行官穆拉利在中国马不停蹄，先是在重庆宣布整车基地的再次扩建，继而在北京宣布旗下豪华车品牌林肯将于2014年入华，再到杭州的全新整车基地开工，而在岁末，福特还迎来了长安福特马自达正式分拆的好消息。

“这很好诠释了福特在中国和亚洲的激进扩张。”穆拉利如是说。

福特在已发的布“1515战略”中提及，中国成为美国底特律之后福特全球第二大生产基地。这意味着，合资公司长安福特在华销量要从2012年的约40万辆，迅速提升至2015年的120万辆左右，需要增长近2倍。

要实现这个近乎宏伟的规划，接下来的2013年至关重要。产品永远是王道。不久前的广州车展上，长安福特一口气推出3款新车：翼搏、翼虎以及新款嘉年华。这些远不是全部，这个企业还计划在2015年前投放15款全新车型。这对于以往慢半拍的福特而言，不可想像。

产能无疑是最重要的保证。据悉，长安福特在杭州新整车基地的投资达到了7.6亿美元。这是福特汽车50年来的最大规模扩张。借助这个新基地，福特也将产能触角从内陆的重庆延伸至东部沿海。由于长安福特马自达的分拆，原先位于东部的南京基地已经成为长安马自达的总部。而杭州新工厂在2015年投产后，长安福特乘用车年总产量将提升至120万辆。

此外，长安福特还宣布投资6亿美元，将重庆的产能再提升35万辆，首款车型将于2014年下半年下线。新增加的产能将投产翼搏及翼虎SUV。长安福特的第二工厂在今年年初已经投产新一代福克斯，而福特目前在中国还有5座工厂在建设中。重庆已经发展成为福特在密歇根州以外的最大生产基地。

不过，形势不等人。准备赶晚集的福特信心满满，但中国汽车市场的发展态势却有了细微的变化。在“微增长”成为主流看法的时候，即便这两年最为火爆的SUV 市场格局也开始呈现诸雄争霸的局面，而这也是福特在中国押宝最重的细分市场。

2013年1月22日，长安福特翼虎正式上市，这也宣布了福特今年在华4款SUV布局的开始。按福特的计划，除已上市的翼虎外，翼搏、锐界和探险者这3款SUV都会在今年上市，且至少有三款是国产化后上市。有评论指出，导入SUV补充产品线，提升盈利并无战略错误，不过一年内同时导入4款产品，福特在华的SUV战略已有激进之嫌。

作为福特SUV产品中最为重要的车型，翼虎无疑具备标杆意义。而福特也将翼虎的竞争对手瞄准了上海大众的途观，并且其价格略高于途观。对于在中国品牌形象长期等同于福克斯的福特来说，如何将翼虎一炮打响，实在不是一件轻松的事情。

而另有消息显示，江铃汽车董事会批准了与福特汽车公司和福特环球技术公司之间的《J08整车技术许可合同》，以及与福特汽车公司之间的《J08整车项目工程服务协议》。据悉，“J08”车型是江铃汽车拟从福特汽车公司引进的一款SUV产品。显然，江铃汽车引入福特SUV已成定局，未来，福特在中国SUV市场的争夺战中将会有长安福特和江铃汽车两个公司来助力。然而，在中国SUV市场上乏善可陈的福特，此番上演的平衡术能够奏效吗？